北京交通大學(xué)土建學(xué)院土木工程橋梁方向認(rèn)知實習(xí)報告-文庫吧資料
2024-08-22 15:42本頁面
【正文】 無縫線路出現(xiàn)過大的附加力。同時，還必須嚴(yán)格控制由混凝土產(chǎn)生的徐變上拱和不均勻溫差引起的結(jié)構(gòu)變形，以保證軌道的高平順性。（4）橋梁剛度大，整體性好。據(jù)統(tǒng)計，在建與擬建客運專線中，100 m以上跨度的高速橋梁至少在200座以上。（3）大跨度橋多。預(yù)應(yīng)力體系有先張法和后張法兩種。（2）大量采用簡支箱梁結(jié)構(gòu)形式。高架長橋多橋梁在高速鐵路中所占的比例較大，主要原因是在平原、軟土以及人口和建筑密集地區(qū)，通常采用高架橋通過。這些都對橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和整體性提出了極高的要求。由于速度大幅度提高，高速列車對橋梁結(jié)構(gòu)的動力作用遠(yuǎn)大于普通鐵路橋梁。板式橡膠支座應(yīng)盡量水平安裝，當(dāng)必需傾斜安裝時，最大縱坡應(yīng)≤2%。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種，圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。該產(chǎn)品有中夠的豎向剛度友承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩迨臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足止部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安全方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等特點。從圖中我們可以看到，和慈獻(xiàn)寺橋一樣，輕軌橋也采用了板式橡膠支座。并且在橋柱與橋梁連接的地方同慈獻(xiàn)寺橋一樣采用了橡膠支座來連接。連續(xù)梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是其主要結(jié)構(gòu)形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優(yōu)點，在30120m跨度內(nèi)常是橋型方案比選的優(yōu)勝者。連續(xù)梁橋是兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。在橋的端側(cè)，我們還能看到外置的排水管道，排水管道的設(shè)置可以防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋的耐久性。箱型截面除了梁肋和上部翼緣板之外，在底部尚有擴展的底板，因此它能提供承受正負(fù)彎矩的混凝土承受區(qū)，并在一定的截面面積小獲得較大的抗彎慣性矩而且抗扭剛度也特別大。慈獻(xiàn)寺橋的結(jié)構(gòu)特征為：采用單柱式圓柱橋墩和箱型截面。該橋的橋墩采用的是單敦且較為纖細(xì)，以承受軸向壓力而不是彎矩為主，表現(xiàn)了柔性墩的特性，減小了沉降及徐變時產(chǎn)生的應(yīng)力。鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標(biāo)準(zhǔn)高，特別是結(jié)構(gòu)要求有一定的豎向橫向剛度和動力性能。在這里，我們主要參觀了解了它附近不遠(yuǎn)
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