北京交通大學(xué)土建學(xué)院土木工程橋梁方向認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告(更新版)
【正文】 索承重橋(斜拉橋和懸索橋)：，纜索懸掛在橋塔之間。因此，要求橋梁墩、臺(tái)具有足夠的縱向剛度，以盡量減少鋼軌附加應(yīng)力和梁軌間的相對(duì)位移。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在建與擬建客運(yùn)專線中，100 m以上跨度的高速橋梁至少在200座以上。高架長(zhǎng)橋多橋梁在高速鐵路中所占的比例較大，主要原因是在平原、軟土以及人口和建筑密集地區(qū)，通常采用高架橋通過(guò)。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種，圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。并且在橋柱與橋梁連接的地方同慈獻(xiàn)寺橋一樣采用了橡膠支座來(lái)連接。箱型截面除了梁肋和上部翼緣板之外，在底部尚有擴(kuò)展的底板，因此它能提供承受正負(fù)彎矩的混凝土承受區(qū)，并在一定的截面面積小獲得較大的抗彎慣性矩而且抗扭剛度也特別大。在這里，我們主要參觀了解了它附近不遠(yuǎn)處的一座鐵路橋。實(shí)習(xí)目的： 對(duì)于土木工程的學(xué)習(xí)，我們不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，學(xué)院為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的了解，給我們安排了本次外出實(shí)習(xí)，讓大家可以建立一個(gè)初步的專業(yè)基礎(chǔ)，對(duì)將來(lái)的學(xué)習(xí)起到一些引導(dǎo)作用。本次實(shí)習(xí)不僅僅是一次外出學(xué)習(xí)，更是對(duì)課堂所學(xué)知識(shí)的補(bǔ)充。本次參觀的鐵路橋是一座連續(xù)剛構(gòu)橋，主跨內(nèi)較柔細(xì)的橋墩與梁部固連在一起。梁上的圓孔便于日常的維修與故障的排除。板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。實(shí)習(xí)地點(diǎn)四、金五星百貨商城附近輕軌橋最后，老師帶領(lǐng)我們參觀學(xué)習(xí)了金五星百貨商城附近的輕軌橋，具體內(nèi)容和十三號(hào)線輕軌橋大致相同，通過(guò)對(duì)這座橋的認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)，我們把剛剛學(xué)習(xí)到的知識(shí)進(jìn)行了鞏固，加深了對(duì)輕軌橋的認(rèn)識(shí)。根據(jù)我國(guó)高速鐵路建設(shè)規(guī)模、工期要求和技術(shù)特點(diǎn)，通過(guò)深入的技術(shù)比較，確定以32m簡(jiǎn)支箱梁作為標(biāo)準(zhǔn)跨度，整孔預(yù)制架設(shè)施工。為了保證列車高速、舒適、安全行駛，高速鐵路橋梁必須具有足夠大的豎向和橫向剛度以及良好的整體性，以防止橋梁出現(xiàn)較大撓度和振幅。另一方面，高速鐵路運(yùn)營(yíng)繁忙，列車速度高，維修時(shí)間都放在夜間“天窗”時(shí)間進(jìn)行，一般為4h，因此橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)易于檢查和維修。他們不過(guò)是橫跨在河流兩岸之間的樹(shù)干或石塊。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。在課堂上我們學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，只有真正地應(yīng)用到實(shí)踐中去，才算真正成為我們的一項(xiàng)技
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