【正文】 家的兩倍。在現(xiàn)代物流體系缺位的背景下，物流資源無法得到科學(xué)、有效的統(tǒng)一配置，阻礙物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。這就必然要求通過建立政府部門間的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)建統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系。特別是在我國加入 WTO 以來，物流產(chǎn)業(yè)明顯暴露出落后和不適應(yīng)的劣勢。四、我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題我國物流產(chǎn)業(yè)伴隨改革開放的步伐，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。截至 2022 年年底，共完成總投資 億元。年內(nèi)定期航班新通航的城市有貴州荔波、甘肅天水和新疆哈密，遼寧朝陽和湖南永州恢復(fù)執(zhí)行定期航班。2022 年，中國民航固定資產(chǎn)投資迅速提高，全年完成固定資產(chǎn)投資 600 億元。全年新增及改善內(nèi)河航道里程 621 公里。沿海港口新建及改（擴(kuò)）建碼頭泊位 174 個(gè)，新增吞吐能力 32175 萬噸，其中萬噸級以上泊位 96 個(gè)，新增吞吐能力 29289 萬噸。全國沿海及內(nèi)河建設(shè)完成投資 億元，較 2022 年同比增長 %，增速加快 個(gè)百分點(diǎn)。專業(yè)化泊位中，原油泊位 59 個(gè)，成品油及液化氣泊位 114 個(gè)，散裝糧食泊位 23 個(gè)，煤炭泊位 162 個(gè)，集裝箱泊位 251 個(gè)。全國港口萬噸級及以上泊位中，1～3 萬噸級（不含 3 萬噸級）泊位 656 個(gè)，3～5 萬噸級（不含 5 萬噸級）泊位 252 個(gè)，5～10 萬噸級（不含 10 萬噸級）泊位 366 個(gè)，10 萬噸級以上泊位 142 個(gè)。2022 年底，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位 31050 個(gè)，其中萬噸級及以上泊位1416 個(gè)。（2）港口2022 年底，全國港口數(shù)量為 413 個(gè)。2022 年底，全國內(nèi)河航道共有 4128 處樞紐，其中具有通航功能的樞紐 2329 處。其中等級航道 萬公里，占總里程的 %，比上年末提高 個(gè)百分點(diǎn)；三級及以上航道 萬公里，占總里程的 %，比上年末提高 個(gè)百分點(diǎn)；五級及以上航道 萬公里，占總里程的 %，比上年末提高 個(gè)百分點(diǎn)。水運(yùn)。根據(jù)調(diào)整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 ，到 2022 年我國將新建 3 萬公里鐵路，鐵路營業(yè)里程將達(dá)到 11 萬公里以上，其中客運(yùn)專線和城際鐵路達(dá)到 萬公里。路網(wǎng)質(zhì)量進(jìn)一步提升。目前，一大批區(qū)域通道及中西部開放性鐵路項(xiàng)目正加快推進(jìn)。2022 年，全國鐵路復(fù)線里程 萬公里，比上年增加1825 公里、增長 %，復(fù)線率 %，比上年提高 個(gè)百分點(diǎn)。路網(wǎng)密度 公里/萬平方公里，比上年增加 公里 /萬平方公里。路網(wǎng)改造明顯加快，完成投資 億元，同比增長 %，增速加快 個(gè)百分點(diǎn)。2022 年，全國完成交通固定資產(chǎn)投資 億元，同比增長%，增速加快 個(gè)百分點(diǎn)。公路密度繼續(xù)提高，通達(dá)水平顯著提升。公路2022 年，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步完善，重點(diǎn)路段全線貫通工作正在加速進(jìn)行中。在相關(guān)規(guī)劃的指導(dǎo)下，全國公路、鐵路、水運(yùn)和航空基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，功能和技術(shù)等級不斷提高。不同開發(fā)方式的物流園區(qū)分布如表 27。我國現(xiàn)有物流園區(qū)中，政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)的園區(qū)有 289 個(gè)，占%；政府規(guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)開發(fā)的園區(qū) 115 個(gè)，占 %；企業(yè)自主開發(fā)的園區(qū) 71 個(gè)，占 15%。物流園區(qū)的開發(fā)方式。不同投資規(guī)模的園區(qū)在各個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的分布如表 26 所示。不同占地面積的園區(qū)在各個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的分布如表 25。物流園區(qū)的規(guī)模、投資強(qiáng)度和類型。我國物流園區(qū)主要分布于沿海地區(qū)，中西部地區(qū)相對較少。同時(shí)，物流園區(qū)的規(guī)劃開始趨向理性。與 2022 年相比，2022 年我國運(yùn)營、在建的物流園區(qū)比例有較大提高，規(guī)劃中的物流園區(qū)比例則有較大減少。其中，已經(jīng)運(yùn)營的物流園區(qū) 122 個(gè)，占 %；在建的物流園區(qū) 219 個(gè)，占 %；規(guī)劃中的物流園區(qū) 134 個(gè)，占 %。 《物流園區(qū)分類與基本要求》國家標(biāo)準(zhǔn)的施行提升了物流園區(qū)的門檻，有利于推動我國物流園區(qū)更加注重運(yùn)營管理，向集約化、規(guī)模化和信息化方向發(fā)展。近 5 年中國社會物流費(fèi)用總額增長情況如表 24 所示。2022～2022 年我國物流業(yè)增加值及增速表表 23年份 物流業(yè)增加值 （億元） 同比增長速度 （%）2022 8459 2022 12140 2022 14120 2022 16981 2022 19965 社會物流總費(fèi)用。全國物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重為 %，比 2022 年下降 個(gè)百分點(diǎn)。2022 年，物流業(yè)的發(fā)展延續(xù)了這種勢頭，全國物流業(yè)增加值為 19965 億元，同比增長 %，但增幅比 2022 年回落 個(gè)百分點(diǎn)。2022 年我國社會物流總額構(gòu)成及增長表表 22指標(biāo) 物流總額（億元） 同比增長速度 （%） 所占比重 （% ）農(nóng)產(chǎn)品物流總額 18638 工業(yè)品物流總額 798622 進(jìn)口貨物物流總額 78603 再生資源物流 2529 單位與居民物品物流總額 562 合計(jì)：社會物流總額 898954 100物流業(yè)增加值。工業(yè)品物流仍然是帶動社會物流總額增長的主要因素。近 5 年社會物流總額及增幅情況如表 21 所示。2022 年，全國社會物流總額 萬億元，同比增長 %，仍然保持了較快增長態(tài)勢，但增幅比 2022 年回落 個(gè)百分點(diǎn)。在激烈的市場競爭中，受成本上升及金融危機(jī)等因素的影響，部分中小物流企業(yè)經(jīng)營陷入困境，物流企業(yè)的分化趨勢日益明顯。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表表 11序號 項(xiàng) 目 單 位 數(shù)量 備注一 總用地面積 公頃 二 總建筑面積 萬平方米 三 總投資 萬元 17700001 工程費(fèi)用 萬元 11655072 工程建設(shè)其他費(fèi)用 萬元 4577563 基本預(yù)備費(fèi) 萬元 1298614 建設(shè)期利息 萬元 153905 鋪底流動資金 萬元 1486四 總投資收益率 % 五 投資凈利潤率 % 六 稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 七 稅前投資回收期 年 八 稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 九 稅后投資回收期 年 第二章 市場需求分析第一節(jié) 我國物流市場狀況分析一、我國物流市場發(fā)展?fàn)顩r2022 年，中國物流業(yè)經(jīng)歷了前所未有的復(fù)雜經(jīng)營環(huán)境，物流市場出現(xiàn)了波動性變化，整體上呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑的特征。項(xiàng)目資金來源為：申請銀行貸款 100000 萬元；建設(shè)單位自籌資金 1670000 萬元，其中自有資金 450000 萬元作為項(xiàng)目資本金投入。投資構(gòu)成如下：工程費(fèi)用1165507萬元；其他費(fèi)用457756萬元；基本預(yù)備費(fèi)用129861萬元；建設(shè)期利息15390萬元；鋪底流動資金 1486 萬元。包括八大主要功能版塊，分別為國際體驗(yàn)式樣品展示中心、集群式現(xiàn)貨交易中心、旅游購物特色街、中華文化商貿(mào)街、平臺式信息數(shù)碼中心、物流配送中心、多元式商貿(mào)服務(wù)區(qū)、配套酒店公寓與生活配套區(qū)等功能區(qū)域。二、建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積約 公頃，其中地塊一規(guī)劃用地面積 公頃，地塊二規(guī)劃用地面積 40 公頃。地塊二位置：省道 338線以南，西外環(huán)以西，用地面積：40 公頃。 ”《濟(jì)寧市城市總體規(guī)劃（2022—2030 年） 》提出：“要進(jìn)一步加快中心城區(qū)建設(shè)，完善中心城區(qū)的功能，完善商貿(mào)中心、金融中心、文化中心、物流中心的職能。建成覆蓋濟(jì)寧、菏澤、棗莊、臨沂四市、年銷售收入 10 億元的物流集散地。開拓視野，加快組建面向全市、面向魯西南的跨地區(qū)物流企業(yè)。同時(shí)，濟(jì)寧還是 6 個(gè)省級物流節(jié)點(diǎn)城市中一個(gè)， “濟(jì)寧：利用京航運(yùn)河 “黃金水道 ”，發(fā)展公鐵水多式聯(lián)運(yùn)，通過運(yùn)河連接長江三角洲，發(fā)展建立以煤炭、建材、糧食、工程機(jī)械為主的專業(yè)化綜合型物流園區(qū)，為全省西進(jìn)東出、南北內(nèi)河通道建設(shè)發(fā)揮樞紐作用。 “根據(jù)我省各地經(jīng)濟(jì)規(guī)模、物流發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)位特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度等因素，全省重點(diǎn)發(fā)展五大物流區(qū)域，重點(diǎn)建設(shè) 2 個(gè)全國性物流節(jié)點(diǎn)城市，6 個(gè)省級節(jié)點(diǎn)城市，9 個(gè)地區(qū)性節(jié)點(diǎn)城市，28 個(gè)縣級節(jié)點(diǎn)城市。各市、縣（市、區(qū)）政府要按照經(jīng)濟(jì)總量的比例在預(yù)算內(nèi)安排相應(yīng)的服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，促進(jìn)服務(wù)業(yè)全面快速發(fā)展。大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，積極發(fā)展第三方物流，鼓勵(lì)支持發(fā)展電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，加快構(gòu)筑起社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；默F(xiàn)代物流服務(wù)體系。加快發(fā)展技術(shù)含量和附加值高的金融保險(xiǎn)、現(xiàn)代物流、中介服務(wù)等行業(yè)，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，帶動服務(wù)業(yè)整體水平的提高。本項(xiàng)目的建設(shè)屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2022 年本） 》鼓勵(lì)類項(xiàng)目第二十五大類其他服務(wù)行業(yè)中的第 1 項(xiàng)電子商務(wù)、現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)及以連鎖經(jīng)營形式發(fā)展的中小超市、便利店、專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài)；第 7 項(xiàng)租賃服務(wù)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺，為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了重大機(jī)遇。隨著該規(guī)劃的貫徹落實(shí)，中國物流業(yè)的整體發(fā)展水平將有望得到較大提升，其對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)性支撐作用也將得到進(jìn)一步發(fā)揮。一方面，可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強(qiáng)其應(yīng)對國際金融危機(jī)的能力；另一方面，也是國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，以及貫徹落實(shí)可續(xù)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的必要保證。 ”為適應(yīng)全面建設(shè)小康社會，促進(jìn)我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，商務(wù)部于 2022 年 3 月發(fā)布了《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》 ，提出積極開展包括物流示范城市、物流示范園區(qū)、物流示范企業(yè)和物流示范技術(shù)在內(nèi)的不同層次的流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范工程。地方各級人民政府可根據(jù)當(dāng)?shù)刎?cái)力和流通業(yè)發(fā)展實(shí)際，采取具體措施，支持國家和地方重點(diǎn)培育大型流通企業(yè)的發(fā)展。積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通方式和組織形式。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。因此，加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展，提高流通效率，降低流通成本，促進(jìn)城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，更好地發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的先導(dǎo)性作用，成為我國流通領(lǐng)域迫切的任務(wù)。項(xiàng)目提出的理由（1）符合國家相關(guān)政策要求目前，我國流通領(lǐng)域的現(xiàn)代物流獲得了一定的發(fā)展。為此，XX 城鎮(zhèn)開發(fā)股份有限公司為適應(yīng) XX 沿海區(qū)域市場商貿(mào)流通的需求，適時(shí)抓住機(jī)遇，擬投資建設(shè)以產(chǎn)、供、銷為資源，集大型、綜合、商貿(mào)物流一體化的交易平臺——XX 環(huán)球商貿(mào)物流城項(xiàng)目。我國需要一種創(chuàng)新的流通模式，為我國企業(yè)提供供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié)的一體化服務(wù)，使企業(yè)在流通過程中實(shí)現(xiàn)一次交易，一次運(yùn)輸，一次交付，一次結(jié)算，有效降低企業(yè)商品流通過程中的交易成本、物流成本和資金成本。但是我國流通與物流產(chǎn)業(yè)多年來形成的條塊分割的局面導(dǎo)致流通信息不暢、多次交易、貨物倒流等，使企業(yè)交易成本居高不下，難以滿足制造業(yè)需要。推動我國流通與物流領(lǐng)域的模式創(chuàng)新，以流通和物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型最急迫也是最有效的方法之一。我國亟需通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)增長模式轉(zhuǎn)型，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。我國成為其它經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的制造加工者，實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益較低，流通及物流領(lǐng)域的增值服務(wù)利潤大部分被經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家或產(chǎn)品需求國所獲取。未來十幾年，我國仍將處于工業(yè)化和城市化“ 雙加速” 時(shí)期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍將具有相當(dāng)?shù)臐摿Γ?020 年以前我國經(jīng)濟(jì)仍將保持 7％9 ％的增長速度，批發(fā)銷售總額、商品購銷總額、貨物周轉(zhuǎn)量能保持 8%10%左右的增速，貨物進(jìn)出口能保持 10%15%左右的增速。物流業(yè)的調(diào)整、振興、創(chuàng)新與發(fā)展，能夠形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和振興，對于促內(nèi)需、保增長、擴(kuò)大就業(yè)、提升各產(chǎn)業(yè)與行業(yè)乃至整個(gè)國家的國際競爭力，具有十分重要的意義。全方位——為企業(yè)提供流通、采購、交易的全面解決方案，盤活物流資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資源共享。高成效——提供 “一體化 ”和“一站式”服務(wù)。多平臺——通過展銷、交易、加工、服務(wù)多個(gè)平臺的高效鏈接，實(shí)現(xiàn)疊加和幾何放大效應(yīng)。陸網(wǎng)：由 7 個(gè)區(qū)域公司、36 個(gè)二級公司、360 多個(gè)三級公司、上萬名營銷代表組成的業(yè)務(wù)營運(yùn)及管理網(wǎng)絡(luò)體系?？站W(wǎng)：由中央處理系統(tǒng)和中國物流與采購聯(lián)盟網(wǎng)、中華商務(wù)網(wǎng)等組成，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上采購交易、倉儲運(yùn)輸配送交貨、網(wǎng)上結(jié)算支付的運(yùn)營管理系統(tǒng)和業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)。b、中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程的總體規(guī)劃目標(biāo)：創(chuàng)造交易機(jī)會、降低交易成本、促成交易實(shí)現(xiàn)，增加社會財(cái)富。工程實(shí)施過程本著科學(xué)發(fā)展觀，分三個(gè)階段，梯次發(fā)展、穩(wěn)步推進(jìn)，逐步建立起一個(gè)全新、高效、可靠的商品流通體系，幫助企業(yè)做大做強(qiáng)，最終實(shí)現(xiàn)物通天下。為此，中物聯(lián)集團(tuán)積極與國內(nèi)知名科研教育機(jī)構(gòu)緊密合作培養(yǎng)物流高級人才以建立人才優(yōu)勢；與電視臺、報(bào)紙、雜志、網(wǎng)站等多家媒體合作建立宣傳優(yōu)勢；與國內(nèi)知名保險(xiǎn)公司合作建立保障優(yōu)勢；與工商、認(rèn)證、質(zhì)檢、銀行等機(jī)構(gòu)合作以建立信用優(yōu)勢；與當(dāng)?shù)卣秃ｊP(guān)合作以建立進(jìn)出口貿(mào)易口岸優(yōu)勢，全力以赴構(gòu)建全國綜合流通與物流體系，讓中國的優(yōu)秀產(chǎn)品走向世界，讓世界的優(yōu)秀產(chǎn)品進(jìn)入中國。中物聯(lián)集團(tuán)與清華大學(xué)、北京大學(xué)、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所、國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所、中國物流與采購聯(lián)合會物流規(guī)劃研究院、中國社會科學(xué)院城市與環(huán)境中心等一批國內(nèi)知名科研院所聯(lián)合，從理論體系上充分科學(xué)論證后，啟動了“ 中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程” 。（2）中物聯(lián)集團(tuán)有限公司中物聯(lián)集團(tuán)有限公司，是面向流通、物流領(lǐng)域提供供應(yīng)鏈綜合服務(wù)的多元化企業(yè)集團(tuán)，總部設(shè)在北京 CBD 核心區(qū)金地中心。在大陸地區(qū)的主要企業(yè)有：廣東 XX 投資集團(tuán)有限公司、中物聯(lián)