【正文】 家的兩倍。在現代物流體系缺位的背景下，物流資源無法得到科學、有效的統一配置，阻礙物流產業(yè)的進一步發(fā)展。這就必然要求通過建立政府部門間的綜合協調機制，構建統一、高效的現代物流體系。特別是在我國加入 WTO 以來，物流產業(yè)明顯暴露出落后和不適應的劣勢。四、我國物流產業(yè)發(fā)展過程中存在的問題我國物流產業(yè)伴隨改革開放的步伐，經過二十多年的發(fā)展，已經初具規(guī)模。截至 2022 年年底，共完成總投資 億元。年內定期航班新通航的城市有貴州荔波、甘肅天水和新疆哈密，遼寧朝陽和湖南永州恢復執(zhí)行定期航班。2022 年，中國民航固定資產投資迅速提高，全年完成固定資產投資 600 億元。全年新增及改善內河航道里程 621 公里。沿海港口新建及改（擴）建碼頭泊位 174 個，新增吞吐能力 32175 萬噸，其中萬噸級以上泊位 96 個，新增吞吐能力 29289 萬噸。全國沿海及內河建設完成投資 億元，較 2022 年同比增長 %，增速加快 個百分點。專業(yè)化泊位中，原油泊位 59 個，成品油及液化氣泊位 114 個，散裝糧食泊位 23 個，煤炭泊位 162 個，集裝箱泊位 251 個。全國港口萬噸級及以上泊位中，1～3 萬噸級（不含 3 萬噸級）泊位 656 個，3～5 萬噸級（不含 5 萬噸級）泊位 252 個，5～10 萬噸級（不含 10 萬噸級）泊位 366 個，10 萬噸級以上泊位 142 個。2022 年底，全國港口擁有生產用碼頭泊位 31050 個，其中萬噸級及以上泊位1416 個。（2）港口2022 年底，全國港口數量為 413 個。2022 年底，全國內河航道共有 4128 處樞紐，其中具有通航功能的樞紐 2329 處。其中等級航道 萬公里，占總里程的 %，比上年末提高 個百分點；三級及以上航道 萬公里，占總里程的 %，比上年末提高 個百分點；五級及以上航道 萬公里，占總里程的 %，比上年末提高 個百分點。水運。根據調整后的《中長期鐵路網規(guī)劃》 ，到 2022 年我國將新建 3 萬公里鐵路，鐵路營業(yè)里程將達到 11 萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路達到 萬公里。路網質量進一步提升。目前，一大批區(qū)域通道及中西部開放性鐵路項目正加快推進。2022 年，全國鐵路復線里程 萬公里，比上年增加1825 公里、增長 %，復線率 %，比上年提高 個百分點。路網密度 公里/萬平方公里，比上年增加 公里 /萬平方公里。路網改造明顯加快，完成投資 億元，同比增長 %，增速加快 個百分點。2022 年，全國完成交通固定資產投資 億元，同比增長%，增速加快 個百分點。公路密度繼續(xù)提高，通達水平顯著提升。公路2022 年，路網結構得到了進一步完善，重點路段全線貫通工作正在加速進行中。在相關規(guī)劃的指導下，全國公路、鐵路、水運和航空基礎設施日趨完善，功能和技術等級不斷提高。不同開發(fā)方式的物流園區(qū)分布如表 27。我國現有物流園區(qū)中，政府規(guī)劃、企業(yè)主導開發(fā)的園區(qū)有 289 個，占%；政府規(guī)劃、工業(yè)地產商主導開發(fā)的園區(qū) 115 個，占 %；企業(yè)自主開發(fā)的園區(qū) 71 個，占 15%。物流園區(qū)的開發(fā)方式。不同投資規(guī)模的園區(qū)在各個經濟區(qū)的分布如表 26 所示。不同占地面積的園區(qū)在各個經濟區(qū)的分布如表 25。物流園區(qū)的規(guī)模、投資強度和類型。我國物流園區(qū)主要分布于沿海地區(qū)，中西部地區(qū)相對較少。同時，物流園區(qū)的規(guī)劃開始趨向理性。與 2022 年相比，2022 年我國運營、在建的物流園區(qū)比例有較大提高，規(guī)劃中的物流園區(qū)比例則有較大減少。其中，已經運營的物流園區(qū) 122 個，占 %；在建的物流園區(qū) 219 個，占 %；規(guī)劃中的物流園區(qū) 134 個，占 %。 《物流園區(qū)分類與基本要求》國家標準的施行提升了物流園區(qū)的門檻，有利于推動我國物流園區(qū)更加注重運營管理，向集約化、規(guī)?；托畔⒒较虬l(fā)展。近 5 年中國社會物流費用總額增長情況如表 24 所示。2022～2022 年我國物流業(yè)增加值及增速表表 23年份 物流業(yè)增加值 （億元） 同比增長速度 （%）2022 8459 2022 12140 2022 14120 2022 16981 2022 19965 社會物流總費用。全國物流業(yè)增加值占服務業(yè)增加值的比重為 %，比 2022 年下降 個百分點。2022 年，物流業(yè)的發(fā)展延續(xù)了這種勢頭，全國物流業(yè)增加值為 19965 億元，同比增長 %，但增幅比 2022 年回落 個百分點。2022 年我國社會物流總額構成及增長表表 22指標 物流總額（億元） 同比增長速度 （%） 所占比重 （% ）農產品物流總額 18638 工業(yè)品物流總額 798622 進口貨物物流總額 78603 再生資源物流 2529 單位與居民物品物流總額 562 合計：社會物流總額 898954 100物流業(yè)增加值。工業(yè)品物流仍然是帶動社會物流總額增長的主要因素。近 5 年社會物流總額及增幅情況如表 21 所示。2022 年，全國社會物流總額 萬億元，同比增長 %，仍然保持了較快增長態(tài)勢，但增幅比 2022 年回落 個百分點。在激烈的市場競爭中，受成本上升及金融危機等因素的影響，部分中小物流企業(yè)經營陷入困境，物流企業(yè)的分化趨勢日益明顯。主要技術經濟指標表表 11序號 項 目 單 位 數量 備注一 總用地面積 公頃 二 總建筑面積 萬平方米 三 總投資 萬元 17700001 工程費用 萬元 11655072 工程建設其他費用 萬元 4577563 基本預備費 萬元 1298614 建設期利息 萬元 153905 鋪底流動資金 萬元 1486四 總投資收益率 % 五 投資凈利潤率 % 六 稅前財務內部收益率 % 七 稅前投資回收期 年 八 稅后財務內部收益率 % 九 稅后投資回收期 年 第二章 市場需求分析第一節(jié) 我國物流市場狀況分析一、我國物流市場發(fā)展狀況2022 年，中國物流業(yè)經歷了前所未有的復雜經營環(huán)境，物流市場出現了波動性變化，整體上呈現先揚后抑的特征。項目資金來源為：申請銀行貸款 100000 萬元；建設單位自籌資金 1670000 萬元，其中自有資金 450000 萬元作為項目資本金投入。投資構成如下：工程費用1165507萬元；其他費用457756萬元；基本預備費用129861萬元；建設期利息15390萬元；鋪底流動資金 1486 萬元。包括八大主要功能版塊，分別為國際體驗式樣品展示中心、集群式現貨交易中心、旅游購物特色街、中華文化商貿街、平臺式信息數碼中心、物流配送中心、多元式商貿服務區(qū)、配套酒店公寓與生活配套區(qū)等功能區(qū)域。二、建設規(guī)模與內容項目規(guī)劃總用地面積約 公頃，其中地塊一規(guī)劃用地面積 公頃，地塊二規(guī)劃用地面積 40 公頃。地塊二位置：省道 338線以南，西外環(huán)以西，用地面積：40 公頃。 ”《濟寧市城市總體規(guī)劃（2022—2030 年） 》提出：“要進一步加快中心城區(qū)建設，完善中心城區(qū)的功能，完善商貿中心、金融中心、文化中心、物流中心的職能。建成覆蓋濟寧、菏澤、棗莊、臨沂四市、年銷售收入 10 億元的物流集散地。開拓視野，加快組建面向全市、面向魯西南的跨地區(qū)物流企業(yè)。同時，濟寧還是 6 個省級物流節(jié)點城市中一個， “濟寧：利用京航運河 “黃金水道 ”，發(fā)展公鐵水多式聯運，通過運河連接長江三角洲，發(fā)展建立以煤炭、建材、糧食、工程機械為主的專業(yè)化綜合型物流園區(qū)，為全省西進東出、南北內河通道建設發(fā)揮樞紐作用。 “根據我省各地經濟規(guī)模、物流發(fā)展水平、產業(yè)構成、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)位特點和經濟關聯度等因素，全省重點發(fā)展五大物流區(qū)域，重點建設 2 個全國性物流節(jié)點城市，6 個省級節(jié)點城市，9 個地區(qū)性節(jié)點城市，28 個縣級節(jié)點城市。各市、縣（市、區(qū)）政府要按照經濟總量的比例在預算內安排相應的服務業(yè)發(fā)展引導資金，促進服務業(yè)全面快速發(fā)展。大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，積極發(fā)展第三方物流，鼓勵支持發(fā)展電子商務等現代流通方式，加快構筑起社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；默F代物流服務體系。加快發(fā)展技術含量和附加值高的金融保險、現代物流、中介服務等行業(yè)，提升經濟運行效率，帶動服務業(yè)整體水平的提高。本項目的建設屬于《產業(yè)結構調整指導目錄（2022 年本） 》鼓勵類項目第二十五大類其他服務行業(yè)中的第 1 項電子商務、現代物流服務體系建設及以連鎖經營形式發(fā)展的中小超市、便利店、專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài)；第 7 項租賃服務，符合國家產業(yè)政策。 《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》的出臺，為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了重大機遇。隨著該規(guī)劃的貫徹落實，中國物流業(yè)的整體發(fā)展水平將有望得到較大提升，其對整個國民經濟運行的基礎性支撐作用也將得到進一步發(fā)揮。一方面，可以促進制造業(yè)和商貿業(yè)優(yōu)化內部分工、專注核心業(yè)務、降低物流費用，提高這些產業(yè)的競爭力，增強其應對國際金融危機的能力；另一方面，也是國民經濟持續(xù)快速發(fā)展，以及貫徹落實可續(xù)發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會的必要保證。 ”為適應全面建設小康社會，促進我國流通領域現代物流持續(xù)、快速、協調發(fā)展，商務部于 2022 年 3 月發(fā)布了《關于加快我國流通領域現代物流發(fā)展的指導意見》 ，提出積極開展包括物流示范城市、物流示范園區(qū)、物流示范企業(yè)和物流示范技術在內的不同層次的流通領域現代物流示范工程。地方各級人民政府可根據當地財力和流通業(yè)發(fā)展實際，采取具體措施，支持國家和地方重點培育大型流通企業(yè)的發(fā)展。積極發(fā)展連鎖經營、特許經營、物流配送等現代流通方式和組織形式。加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。因此，加快我國流通領域現代物流發(fā)展，提高流通效率，降低流通成本，促進城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，更好地發(fā)展現代流通業(yè)在國民經濟社會發(fā)展中的先導性作用，成為我國流通領域迫切的任務。項目提出的理由（1）符合國家相關政策要求目前，我國流通領域的現代物流獲得了一定的發(fā)展。為此，XX 城鎮(zhèn)開發(fā)股份有限公司為適應 XX 沿海區(qū)域市場商貿流通的需求，適時抓住機遇，擬投資建設以產、供、銷為資源，集大型、綜合、商貿物流一體化的交易平臺——XX 環(huán)球商貿物流城項目。我國需要一種創(chuàng)新的流通模式，為我國企業(yè)提供供應鏈流通環(huán)節(jié)的一體化服務，使企業(yè)在流通過程中實現一次交易，一次運輸，一次交付，一次結算，有效降低企業(yè)商品流通過程中的交易成本、物流成本和資金成本。但是我國流通與物流產業(yè)多年來形成的條塊分割的局面導致流通信息不暢、多次交易、貨物倒流等，使企業(yè)交易成本居高不下，難以滿足制造業(yè)需要。推動我國流通與物流領域的模式創(chuàng)新，以流通和物流產業(yè)促進其它產業(yè)的發(fā)展，是實現我國經濟轉型最急迫也是最有效的方法之一。我國亟需通過產業(yè)結構調整，實現產業(yè)升級和經濟增長模式轉型，為我國經濟發(fā)展注入新的活力，實現可持續(xù)發(fā)展。我國成為其它經濟發(fā)達國家的制造加工者，實現的經濟效益較低，流通及物流領域的增值服務利潤大部分被經濟發(fā)達國家或產品需求國所獲取。未來十幾年，我國仍將處于工業(yè)化和城市化“ 雙加速” 時期，經濟發(fā)展仍將具有相當的潛力，2020 年以前我國經濟仍將保持 7％9 ％的增長速度，批發(fā)銷售總額、商品購銷總額、貨物周轉量能保持 8%10%左右的增速，貨物進出口能保持 10%15%左右的增速。物流業(yè)的調整、振興、創(chuàng)新與發(fā)展，能夠形成產業(yè)結構調整和振興，對于促內需、保增長、擴大就業(yè)、提升各產業(yè)與行業(yè)乃至整個國家的國際競爭力，具有十分重要的意義。全方位——為企業(yè)提供流通、采購、交易的全面解決方案，盤活物流資產，實現資源共享。高成效——提供 “一體化 ”和“一站式”服務。多平臺——通過展銷、交易、加工、服務多個平臺的高效鏈接，實現疊加和幾何放大效應。陸網：由 7 個區(qū)域公司、36 個二級公司、360 多個三級公司、上萬名營銷代表組成的業(yè)務營運及管理網絡體系。空網：由中央處理系統和中國物流與采購聯盟網、中華商務網等組成，實現網上采購交易、倉儲運輸配送交貨、網上結算支付的運營管理系統和業(yè)務處理系統。b、中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程的總體規(guī)劃目標：創(chuàng)造交易機會、降低交易成本、促成交易實現，增加社會財富。工程實施過程本著科學發(fā)展觀，分三個階段，梯次發(fā)展、穩(wěn)步推進，逐步建立起一個全新、高效、可靠的商品流通體系，幫助企業(yè)做大做強，最終實現物通天下。為此，中物聯集團積極與國內知名科研教育機構緊密合作培養(yǎng)物流高級人才以建立人才優(yōu)勢；與電視臺、報紙、雜志、網站等多家媒體合作建立宣傳優(yōu)勢；與國內知名保險公司合作建立保障優(yōu)勢；與工商、認證、質檢、銀行等機構合作以建立信用優(yōu)勢；與當地政府和海關合作以建立進出口貿易口岸優(yōu)勢，全力以赴構建全國綜合流通與物流體系，讓中國的優(yōu)秀產品走向世界，讓世界的優(yōu)秀產品進入中國。中物聯集團與清華大學、北京大學、國務院發(fā)展研究中心、國家發(fā)展改革委產業(yè)發(fā)展研究所、國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所、中國物流與采購聯合會物流規(guī)劃研究院、中國社會科學院城市與環(huán)境中心等一批國內知名科研院所聯合，從理論體系上充分科學論證后，啟動了“ 中國式物流與采購一體化創(chuàng)新工程” 。（2）中物聯集團有限公司中物聯集團有限公司，是面向流通、物流領域提供供應鏈綜合服務的多元化企業(yè)集團，總部設在北京 CBD 核心區(qū)金地中心。在大陸地區(qū)的主要企業(yè)有：廣東 XX 投資集團有限公司、中物聯