qs1040輕型載貨汽車離合器設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2024-08-19 05:37本頁面
【正文】 向彈性，硬度和平面度要求高。m)花鍵尺寸擠壓應(yīng)力σc/MPa齒數(shù)n外徑D/ mm內(nèi)徑d/ mm齒厚t/mm有效齒長l/mm1604910231832018069102621320200108102923425225147103226430250196103528435280275103532440300304104032540325373104032545350471104032550根據(jù)摩擦片外徑D=254，發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩Temax=為提高花鍵內(nèi)孔表面硬度和耐磨性，可采用鍍鉻工藝，對減振彈簧窗口及與從動片配合處應(yīng)進(jìn)行高頻處理?；ㄦI轂軸向長度不宜過小，以免在花鍵軸上滑動時(shí)產(chǎn)生偏斜而使分離不徹底，～。m預(yù)緊轉(zhuǎn)矩 N扭轉(zhuǎn)剛度 N代入數(shù)據(jù)計(jì)算和選取結(jié)果見下表： 扭轉(zhuǎn)減震器設(shè)計(jì)參數(shù)結(jié)果項(xiàng)目數(shù)值極限轉(zhuǎn)矩根據(jù)減震彈簧的布置選定結(jié)構(gòu)參數(shù)：彈簧的平均直徑=15mm，彈簧鋼絲的直徑=4mm。~12176。9）彈簧剛度 （222）10）彈簧的工作圈數(shù) （223）式中為彈簧的平均直徑，為彈簧鋼絲的直徑，為彈簧材料的扭轉(zhuǎn)彈性模量，=1010N/m2。但是不應(yīng)大于，否則在反向工作時(shí)，扭轉(zhuǎn)減振器將提前停止工作，故取 （218）5）減振彈簧的位置半徑的尺寸應(yīng)盡可能大些，一般取 （219）6）減振彈簧個(gè)數(shù)。設(shè)計(jì)時(shí)可按經(jīng)驗(yàn)來初選是 （216）3）阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 由于減振器扭轉(zhuǎn)剛度是，受結(jié)構(gòu)及發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的限制，不可能很低，故為了在發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)最有效地消振，必須合理選擇減振器阻尼裝置的阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩一般可按下式初選 （217）4）預(yù)緊轉(zhuǎn)矩 減振彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊。它與發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩有關(guān)，一般可取 (215)貨車：。其設(shè)計(jì)參數(shù)還包括極限轉(zhuǎn)矩、預(yù)緊轉(zhuǎn)矩和極限轉(zhuǎn)角等。彈性元件的主要作用是降低傳動系的首端扭轉(zhuǎn)剛度，從而降低傳動系扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)的某階(通常為三階)固有頻率，改變系統(tǒng)的固有振型，使之盡可能避開由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩主諧量激勵(lì)引起的共振；阻尼元件的主要作用是有效地耗散振動能量。優(yōu)化設(shè)計(jì)程序詳見附錄，： 離合器參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果參數(shù)結(jié)果摩擦片外徑摩擦片內(nèi)徑134mm離合器后備系數(shù)離合器摩擦力矩m／mm2) 離合器規(guī)格D／mm 210 210250 250—325 325 [Tco]102e 6)為降低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，單位壓力對于不同車型，根據(jù)所用的摩擦材料在一定范圍內(nèi)選取，—，即 (212)7)為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而發(fā)生燒傷，每一次接合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值，即 (213)式中，w為單位摩擦面積滑磨功(J/mm2)；[w]為其許用值(J/mm2)，對于輕型貨車：[w] =，W為汽車起步時(shí)離合器接合一次所產(chǎn)生的總滑磨功(J)，可根據(jù)下式計(jì)算 (214)式中，ma為汽車總質(zhì)量(kg)；rr為輪胎滾動半徑(m)；ig為起步時(shí)所用變速器擋位的傳動比；i0為主減速器傳動比；ne為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)。m/mm2)，按表23選取。（5)為反映離合器傳遞轉(zhuǎn)矩并保護(hù)過載的能力，單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值，即 （211）式中，為單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩(N離合器基本參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)是在保證離合器性能要求條件下，使其結(jié)構(gòu)尺寸盡可能小，即目標(biāo)函數(shù)為 (26)3)約束條件(1)摩擦片的外徑 (mm)的選取應(yīng)使最大圓周速度不超過65—70 m/s，即 m/s (27)式中，為摩擦片最大圓周速度(m/s)；nemax為發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速(r/min)。1）設(shè)計(jì)變量只要確定了離合器后備系數(shù)和離合器的主要尺寸參數(shù)和，離合器的其他參數(shù)都可以計(jì)算出來。在設(shè)計(jì)時(shí)，如果校核不通過則重新選擇參數(shù)再校核，嚴(yán)重阻礙了設(shè)計(jì)的效率。假設(shè)摩擦片上工作壓力均勻，則有： （24）式中，為摩擦面單位壓力，為一個(gè)摩擦面的面積；為摩擦片外徑；為摩擦片內(nèi)徑。單位壓力對離合器工作性能和使用壽命有很大影響，選取時(shí)應(yīng)考慮離合器的工作條件，發(fā)動機(jī)后備功率大小，摩擦片尺寸、材料及其質(zhì)量和后備系數(shù)等因素。取值范圍見表22： 直徑系數(shù)取值范圍車型直徑系數(shù)KD乘用車（單片離合器）（雙片離合器）～。摩擦片外徑 (mm)也可根據(jù)發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 (N3）離合器摩擦片的內(nèi)徑及外徑。摩擦離合器是靠摩擦表面間的摩擦力矩來傳遞發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的。在選擇時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：為可靠傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和防止離合器滑磨過大，不宜選取太?。粸槭闺x合器尺寸不致過大，減少傳動系過載，保證操縱輕便，又不宜選取太大；當(dāng)發(fā)動機(jī)后備功率較大、使用條件較好時(shí)，可選取小些；當(dāng)使用條件惡劣，需要拖帶掛車時(shí)，為提高起步能力、減少離合器滑磨，應(yīng)選取大些；貨車總質(zhì)量越大，也應(yīng)選得越大；采用柴油機(jī)時(shí)，由于工作比較粗暴，轉(zhuǎn)矩較不平穩(wěn)，選取的值應(yīng)比汽油機(jī)大些；發(fā)動機(jī)缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)矩波動越小，可選取小些。1）后備系數(shù)。設(shè)計(jì)離合器要確定離合器的性能參數(shù)和尺寸參數(shù)，這些參數(shù)的變化影響離合器的結(jié)構(gòu)尺寸和工作性能。前面兩個(gè)參數(shù)主要表征離合器的工作能力，可稱之為性能參數(shù)[5]，后面三個(gè)則說明離合器結(jié)構(gòu)的一些特點(diǎn)，可稱之為結(jié)構(gòu)參數(shù)。以下簡稱單片周置彈簧離合器。但由于傳動片式結(jié)構(gòu)復(fù)雜增加了制造成本，而且該離合器摩擦力矩也不大，所以選用凸塊窗孔式就能滿足要求。此結(jié)構(gòu)中壓盤與飛輪對中性能好，使用平衡性好，使用可靠，壽命長。傳動片式是近年來廣泛采用的結(jié)構(gòu)，沿周向布置的三組或四組鋼帶傳動片兩端分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺栓聯(lián)接，傳動片的彈性允許其作軸向移動。3）壓盤的驅(qū)動方式壓盤的驅(qū)動方式主要有凸塊窗孔式、銷釘式、鍵塊式和傳動片式多種。為了保證摩擦片上壓力均勻，壓緊彈簧的數(shù)目不應(yīng)太少，要隨摩擦片直徑的增大而增多，而且應(yīng)當(dāng)是分離杠桿的倍數(shù)。采用圓柱螺旋彈簧為壓緊彈簧的周置彈簧離合器，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，成本低，因此應(yīng)用
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