【正文】 以及圖片僅供參考：四方向硬件配置如下： 部件指標CPU≥Intel Core 2 Duo E7400芯片組Intel芯片組內存≥2G內存類型DDR內存主板帶寬≥1066M硬盤≥160GB接口2串＋網(wǎng)卡　10M/100M/1000M 操作系統(tǒng)Windows XP（sp2） 工業(yè)級高清攝像機采用具有高分辨率的高清工業(yè)攝像機，作為前端圖像捕捉監(jiān)視設備，能夠捕捉到清晰的圖像，能保證系統(tǒng)無論在白天還是夜晚都能獲取高質量的車道、車輛影像。6. 硬件配置文安闖紅燈電子警察系統(tǒng)(VTTLVDHDI)可以根據(jù)客戶需求靈活配置多種類型的闖紅燈電子警察自動監(jiān)控模式，例如一方向、二方向、四方向等等，設置簡單靈活。15%；有過載、接地、漏電、短路、防雷保護裝置并符合國家相關電器安全標準，系統(tǒng)具備電源保護，自動切換工作狀態(tài)和待機狀態(tài)。夜間采用不影響駕駛安全的補光措施，滿足國家相關部門不妨礙人眼和物體安全的相關標準。技術指標：1. 直行道和混行道闖紅燈違章檢測：1）闖紅燈捕獲率：90%以上(一定時間段內，抓拍的闖紅燈機動車的數(shù)量占所有通過的闖紅燈機動車數(shù)量的百分比)； 2）記錄有效率： 80%以上(一定時間段內，抓拍的正確的可用的闖紅燈機動車輛的數(shù)量占所有抓拍的闖紅燈機動車數(shù)量的百分比)； 2. 禁左、禁右行駛檢測：　1）捕獲率：85%以上(一定時間段內，抓拍的不按車道標識行駛機動車的數(shù)量占所有通過的不按車道標識行駛機動車數(shù)量的百分比)； 2）記錄有效率： 80%以上(一定時間段內，抓拍的正確的不按車道標識行駛機動車輛的數(shù)量占所有抓拍的不按車道標識行駛機動車數(shù)量的百分比)； 3. 禁逆行行駛檢測：1）捕獲率：95%以上(一定時間段內，抓拍的不按車道標識行駛機動車的數(shù)量占所有通過的不按車道標識行駛機動車數(shù)量的百分比)； 2）記錄有效率： 90%以上(一定時間段內，抓拍的正確的不按車道標識行駛機動車輛的數(shù)量占所有抓拍的不按車道標識行駛機動車數(shù)量的百分比)； 環(huán)境指標：1. 拍攝光照條件：白天自然光線，包括晴朗天氣、多云天氣、雨雪天氣、霧天、陰天，大面積陰影下；夜間有人工照明裝置。特別是對夜晚環(huán)境的噪聲有較好的濾除作用，提高高清工業(yè)攝像機夜晚的畫面質量。最后，對比以往闖紅燈系統(tǒng)只是把識別的目標限定在虛擬線圈所標識的區(qū)域，而使得系統(tǒng)對光照和環(huán)境的變化非常敏感，檢測率較低，本系統(tǒng)則結合對虛擬線圈所標識的區(qū)域信息的識別處理和車輛的運動矢量軌跡兩方面的信息來對車輛是否闖紅燈進行判斷，這樣就大大的提高了對環(huán)境變化的適應能力，綜合分析各種噪聲的整體特征和局部特征，并采用國際上先進的計算機啟發(fā)式混合智能優(yōu)化算法，實現(xiàn)對各種噪聲的過濾　和衰弱。車輛定位模塊車輛跟蹤模塊紅綠燈信號全景攝像機虛擬線圈在線學習模塊同步校準模塊輸出判別結果信息以及圖像噪聲過濾模塊車牌定位車牌識別判斷是否闖紅燈以及其他行為圖51 系統(tǒng)流程圖本系統(tǒng)采用一種綜合性混合優(yōu)化的計算機人工智能算法，利用大量學習樣本，加入了在線學習模塊，采用最新的反饋型學習模型來自適應環(huán)境的變化，提高了系統(tǒng)對環(huán)境的適應能力；其次本系統(tǒng)在時間軸上對圖像信息密集采樣，對每一幀的全景信息進行實時分析計算，用一種完全基于學習的多種特征融合的車輛定位新算法對圖像進行車輛定位，判別出真正的車輛，進行車輛鎖定并對鎖定的車輛進行實時跟蹤。與以往的闖紅燈系統(tǒng)相比，從系統(tǒng)的設計思路到各個模塊所采用的算法都有重要的改進。4. 系統(tǒng)工作原理文安闖紅燈電子警察系統(tǒng)(VTTLVDHDI)的檢測單元包括視頻觸發(fā)式闖紅燈違法自動監(jiān)控系統(tǒng)以及相關其他軟件系統(tǒng)。如需查看，系統(tǒng)會指出其所在光盤的編號及位置。遠程控制功能：可以通過網(wǎng)絡遠程監(jiān)視前端拍照設備的運行情況，并可調整設備的　工作模式和各項參數(shù)。違章通知單的打?。合到y(tǒng)不僅可以通過公眾媒體發(fā)布公告式通知，而且還可以逐一打印違章通知單，通知單內容齊全，包括照片和說明文字；打印格式有多種選擇供選擇。系統(tǒng)安全性處理：參與本系統(tǒng)操作的人員較多，為了保證系統(tǒng)的安全性，在設計上　為以上所有操作人員進行分級，規(guī)定了各自的操作“身份”，每個“身份”都只能有相應的權限，不允許任何越級操作。違章事件統(tǒng)計分析：為了從更高的角度挖掘數(shù)字化處理的優(yōu)勢，系統(tǒng)提供了多種手段，對違章事件的發(fā)生地點、時間、車輛等角度進行各方面的統(tǒng)計和比較分析；圖示化的結果顯示，更有助于管理人員對違章現(xiàn)象的進一步分類和調查，從而制定出更好的交通管理方案。違章事件處罰：系統(tǒng)設計了一套比較合理的違章事件處罰工作流程，可以對不同違章類型按照交通法規(guī)進行相對應處罰，并可將處罰結果通報其它交通管理系統(tǒng)。違章事件錄入：完成對違章圖片進行號牌、車型識別，違章類型分類，輔助信息提取，圖像質量調整，存入數(shù)據(jù)庫等工作。圖46中心綜合管理系統(tǒng)界面實時檢測數(shù)據(jù)：中心系統(tǒng)實時接收前端上傳的闖紅燈違章檢測數(shù)據(jù)，為數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計計算做好準備，并實時檢測當天是否有檢測數(shù)據(jù)傳到中心，以監(jiān)控檢測設備和通信是否工作正常。對圖像的任何變更都會引起防篡改標識的錯誤信息，只有通過認證的圖片才能進入下一步的處理?！?a 禁左 b禁右 c逆行 圖44圖45 上：直行道違章右拐；下：直行道左拐違章 違章記錄圖片防篡改模塊文安闖紅燈電子警察系統(tǒng)（VTTLVDHDI）對各類路口違章和交通事件進行抓拍后，為了保證記錄的準確性和真實性，按照國家標準GA/T4962009的最新要求，加入了防篡改功能。由于采用了車輛跟蹤技術，本系統(tǒng)可以準確地抓拍左側或者右側混行車道的直行闖紅燈行為，而對正常紅燈時左拐或者右拐的車輛則不會誤抓（如圖4圖4圖43所示）。3. 主要功能模塊在紅燈信號時，當車輛經(jīng)過時，檢測主控機將會快速地檢測到這些變化，并通過對這一變化進行分析處理來判斷是否有車輛通過，當檢測到在紅燈狀態(tài)下有車輛通過時，會立即在本地保存反映該車輛違法信息的一到三張高清圖片和標清闖紅燈過程圖片或錄像，并上傳至中心。設備管理監(jiān)控模塊：主要完成對相關各硬件設備運行情況的監(jiān)控，保證系統(tǒng)正常安全的運行監(jiān)控報警模塊：的主要功能是根據(jù)黑名單以及數(shù)據(jù)庫中的車號識別信息，判斷通過控制點的車輛中是否有非法車輛，如果發(fā)現(xiàn)非法車輛，則立即發(fā)出警報，以提醒相關人員及時進行處理。機動車監(jiān)控（闖紅燈違法車輛、黑名單管理）模塊：主要完成闖紅燈違法車輛以及黑名單中車輛信息的傳輸、增加、修改、刪除、更新等工作。抓拍數(shù)據(jù)維護模塊：主要完成對抓拍形成的圖像數(shù)據(jù)以及識別出的車號數(shù)據(jù)的管理，包括增加、修改、刪除及各類查詢等。整個系統(tǒng)的模塊結構如下圖36如示?！?中心管理系統(tǒng)中心系統(tǒng)完成對路口的設備、數(shù)據(jù)通訊管理和數(shù)據(jù)處理工作。該傳輸網(wǎng)絡可以采用光纖通訊、電話撥號、數(shù)據(jù)專線、寬帶網(wǎng)絡、光纖網(wǎng)絡、無線GPRS/CDMA等方式。根據(jù)實際需求，在被監(jiān)控路口的每一個方向均安裝1套設備，如果需要的檢測功能相對單一，也可以考慮多個方向共用前端主機，從而大大節(jié)約硬件成本。其結構如圖34所示。文安闖紅燈電子警察系統(tǒng)(VTTLVDHDI)