20xx年5月物流師全國(guó)統(tǒng)一考試模擬試卷答案hms-文庫(kù)吧資料
2025-08-11 18:54本頁(yè)面
【正文】 維修零件。可用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲(chǔ)位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃 ( C ) A 貨品特性 B貨品數(shù)量 C貨品出貨量 D貨品進(jìn)貨量9 按80/20規(guī)則分類,普通供應(yīng)商是指（ C ）A．?dāng)?shù)量20%的占價(jià)值20% B．?dāng)?shù)量20%占價(jià)值80% C．?dāng)?shù)量80%占價(jià)值20% D．?dāng)?shù)量80%占價(jià)值80%9 （ D ）開(kāi)發(fā)客戶方式由于針對(duì)性強(qiáng)，適合為客戶提供專業(yè)物流服務(wù)的功能型物流企業(yè)。此時(shí)，企業(yè)是以（ B ）作為成本控制對(duì)象的。 90、 在配送中心的全部作業(yè)中所占的比例最大、最耗費(fèi)人力和時(shí)間的作業(yè)是（ D ） A. 裝卸搬運(yùn) 9 可行性研究是投資運(yùn)作程序的重要階段，投資項(xiàng)目的成敗與否，出來(lái)不可抗拒的因素外，主要取決于可行性研究的（ D ） A速度 B內(nèi)容 C強(qiáng)度 D質(zhì)量9 在“橫向一體化”的管理思想下，強(qiáng)調(diào)每個(gè)企業(yè)的（ A ），這也是供應(yīng)鏈管理的基本特征之一。 8 QR利用EDI等信息技術(shù)，采用（ B ），以實(shí)現(xiàn)縮短交貨時(shí)間，減少庫(kù)存。 8 一個(gè)設(shè)計(jì)精良的供應(yīng)鏈在實(shí)際運(yùn)行中并不一定能按照預(yù)想的那樣，甚至無(wú)法達(dá)到設(shè)想的要求，它會(huì)受到諸如地區(qū)，政治，文化，經(jīng)濟(jì)等因素的影響。 A. 物流成本核算 8 在系統(tǒng)集成時(shí)，要解決技術(shù)上的問(wèn)題，如合用性、可取性、響應(yīng)時(shí)間、滿足要求的功能，以及容易操作等。這屬于戰(zhàn)略控制防御中的（ C ） 80、 供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟第一步是（ B ） A．建立供應(yīng)商評(píng)選小組 B．分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 C．評(píng)選供應(yīng)商 D．實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系8 企業(yè)業(yè)務(wù)流程是指，為顧客共同創(chuàng)造價(jià)值的相互銜接的一些列活動(dòng)，又稱（ C ） A. 資金流 8 推動(dòng)企業(yè)流程再造的（ A ），是顧客、競(jìng)爭(zhēng)和變化。基于（ A ）的銷售物流承擔(dān)了承上啟下，溝通整個(gè)供應(yīng)鏈的作用。 A. 產(chǎn)品的可得性 7 物流管理的最終目標(biāo)是（ D ），以提高企業(yè)信譽(yù)，使企業(yè)獲得更大的利潤(rùn)。 7 網(wǎng)點(diǎn)布局模型通常是以（ D ）為目標(biāo)函數(shù)。不同類型的配送中心其規(guī)劃的重點(diǎn)和方法會(huì)有很大的區(qū)別。 D．WMS 6 EIQ分析是利用“E”、“I”、“Q”三個(gè)物流關(guān)鍵要素，來(lái)研究配送中心的（ A ），為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。 B．TMS 6 一套良好的看板管理體系可以成為（C C．MRP A．ERP）。 D．JIT B．MRPII 6 生產(chǎn)物流也可以稱為（ A） A．在制品物流 C．下屬機(jī)構(gòu) A．兩個(gè)獨(dú)立部門沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。 6 加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（ B．在制品庫(kù)存控制 C．原材料采購(gòu) D．原材料領(lǐng)取及配送A 單選題（，共40分）每題只有一個(gè)正確答案A5 國(guó)多式聯(lián)運(yùn)適用的法律法規(guī)主要有《海商法》和《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》A5 第四方物流將是第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)。 B 5 與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)相比，供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流信息主要具有信息來(lái)源廣，動(dòng)態(tài)性特別強(qiáng)和信息流量大＼種類多的特點(diǎn)。 B 5 為了確保對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行定量控制和評(píng)估，物流標(biāo)準(zhǔn)要表達(dá)清楚，具有量化指標(biāo)。B 5 第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模貨運(yùn)作既能保證物流服務(wù)質(zhì)量,又能降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。 B 50、 車輛成本分析是指通過(guò)對(duì)車輛的固定期限內(nèi)的總運(yùn)營(yíng)成本及總的載貨量進(jìn)行分析，來(lái)檢驗(yàn)物流車輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。 A 4 物流企業(yè)的資產(chǎn)水平高低直接決定物流企業(yè)是否有能力繼續(xù)擴(kuò)張，能否抵御外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。 A 4 層次分析法（Analytic Hierarchy Process簡(jiǎn)稱AHP）是將決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。 A 4 不同的企業(yè)客戶，自己企業(yè)不同的發(fā)展階段，會(huì)有不同的客戶服務(wù)水平。需要進(jìn)行大量的溝通和調(diào)查分析。 A 4 客戶服務(wù)目標(biāo)的確定（客戶服務(wù)水平）是銷售物流規(guī)劃的首要任務(wù)。 A 4 CRM是一種先進(jìn)的管理理念，以客戶為中心、注重與客戶的及時(shí)交流與溝通、注重客戶關(guān)懷。 A 3 擁有一套用以評(píng)估服務(wù)速度的相關(guān)價(jià)值體系是客戶的期望。A3 物流一體化是物流運(yùn)作的更高階段，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的相互競(jìng)爭(zhēng)。 A 3 VMI即使供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存，建立起通暢的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，是實(shí)施VMI的前提條件。 A 3 供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)
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