輕型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2025-08-11 17:18本頁(yè)面
【正文】 滲碳合金鋼生產(chǎn)而成，例如20CrMoTi、20CrMnTi、20CrMo及22CrMnMo等。mmmm21 。mm。18；。15=16=。14。查閱文獻(xiàn)[11]，設(shè)計(jì)計(jì)算半軸齒輪與行星齒輪的基本參數(shù)，： 半軸齒輪與行星齒輪基本數(shù)據(jù)計(jì)算序號(hào)計(jì)算公式計(jì)算結(jié)果12=14～2534。： 差速器結(jié)構(gòu)示意圖1）行星齒輪數(shù)目，即采用四個(gè)行星齒輪2）球面半徑 mm （41） ——球面半徑系數(shù)，一般選值范圍在，此設(shè)計(jì)差速器的行星齒輪有4個(gè)，球面半徑系數(shù)取值盡量往小取，；T——計(jì)算轉(zhuǎn)矩，取，；根據(jù)公式（41）得：= 故預(yù)先選定的節(jié)錐距3）行星齒輪齒數(shù)及半軸齒輪參數(shù)的確定為了確保齒輪有足夠的強(qiáng)度，需要滿(mǎn)足下面條件：；；；行星齒輪齒數(shù)除以半軸齒輪齒數(shù)之和為整數(shù)。對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括左、右差速器殼、行星齒輪、半軸齒輪、等一系列零部件。所以需要在兩側(cè)車(chē)輪上都裝有輪間差速器，來(lái)減少輪胎的磨損和油料的損耗，增強(qiáng)汽車(chē)操作性和通過(guò)性。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，汽車(chē)左右兩車(chē)輪需要滾動(dòng)的距離往往是不相等的。：徑向載荷的計(jì)算:= （313）， , , 。m1）主減速器主動(dòng)錐齒輪齒寬中心的圓周力。計(jì)算所需的轉(zhuǎn)矩可以照下列公式求得 式中：——，…——分別取185；，…——、1；,…——分別取50、60、70、60。 輪齒彎曲應(yīng)力綜合系數(shù) 1)轉(zhuǎn)矩輸出最大2)正常行駛時(shí)經(jīng)過(guò)校核，設(shè)計(jì)的主減速器齒輪的接觸強(qiáng)度滿(mǎn)足規(guī)定。經(jīng)過(guò)這些處理后大概可以提高齒輪25%的使用壽命。首先，錐齒輪采用熱處理和精細(xì)加工，然后再進(jìn)行磷化處理或電鍍銅（ ~ ）。所以需要對(duì)整個(gè)齒輪進(jìn)行熱處理加工，這樣的話會(huì)提高齒輪生產(chǎn)費(fèi)用。主減速器齒輪不僅需要不易磨損的外表，而且要具備一定的韌性，所以大都是內(nèi)軟外硬的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)給予了齒輪較強(qiáng)的耐磨性，讓它能承受巨大的壓力，也使其容易加工。4）盡量少使用含有鎳、鉻元素的合金鋼材，盡量少使用昂貴的進(jìn)口材料。2）齒輪中心具有恰當(dāng)?shù)捻g性，避免齒輪在沖擊載荷下斷裂。35176。螺旋角35176。大齒輪根錐角26小齒輪外緣直徑27大齒輪外緣直徑28小齒輪節(jié)錐頂點(diǎn)至齒輪外緣距離29大齒輪節(jié)錐頂點(diǎn)至齒輪外緣距離30大齒輪理論弧齒厚，31小齒輪理論弧齒厚3235176。大齒輪面錐角24176。大齒輪齒根角22176。小齒輪節(jié)錐角12176。壓力角7齒工作高,8齒全高,990176。這樣能夠分開(kāi)的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，防止輪齒卡死。主動(dòng)、從動(dòng)齒輪方向相反。6）法向壓力角法向壓力角影響到齒輪的整體性能，正確的法向壓力角可以增強(qiáng)齒輪的硬度、降低齒輪噪音、提高齒輪工作穩(wěn)定性，輕型載貨汽車(chē)齒輪法向壓力角一般為。左右。都在35176。 2) 主動(dòng)齒輪： 1 由發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和最低傳動(dòng)比確定的主動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)矩2 當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)主動(dòng)錐齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩3 根據(jù)汽車(chē)行駛時(shí)的平均轉(zhuǎn)矩來(lái)確定主動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)矩1）主動(dòng)錐齒輪齒數(shù)的確定選取要求1 不小于４０；2 避免有公約數(shù)；3 不小于６；所以選符合這些要求。詳細(xì)的主減速比計(jì)算可以參考以往的計(jì)算公式,如（3—1）所示：= = 主減速器主減速比 車(chē)輪的滾動(dòng)半徑（m） 最大功率的轉(zhuǎn)速（r/min） 純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)要求汽車(chē)所達(dá)到的最高車(chē)速（km/h） 汽車(chē)變速器最高擋的傳動(dòng)比1) 從動(dòng)齒輪：1 按最大輸出轉(zhuǎn)矩 2 按驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)的輸出轉(zhuǎn)矩 取65%的滿(mǎn)載質(zhì)量。 主減速器的載荷計(jì)算 主減速比的設(shè)計(jì)與車(chē)輛的整體性能有關(guān),一般來(lái)說(shuō)主減速比越大，車(chē)輛的加速性能越好，但是其燃料利用率卻越差；反之主減速比越小，則相反?？紤]到驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)要求，選擇的單級(jí)主減速器一定要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、制造成本低。： 輕型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋（整體式）： 輕型貨車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)參數(shù):項(xiàng)目參數(shù)驅(qū)動(dòng)型式42裝載質(zhì)量1900kg空車(chē)質(zhì)量1500kg車(chē)輪半徑R= m最高車(chē)速=110 km/h最大功率和最大轉(zhuǎn)速 最大轉(zhuǎn)矩和最大轉(zhuǎn)速=175N整體式驅(qū)動(dòng)橋采用的是非獨(dú)立懸架，它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、制造難度較小、生產(chǎn)成本比較低、拆裝比較方便。2）斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋?yàn)楠?dú)立懸架，主減速器殼體與車(chē)架連接，驅(qū)動(dòng)輪與半軸側(cè)邊可以在橫向平面上進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)。7) 提高機(jī)械傳遞效率，減少額外損耗。4) 保證適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量，提高汽車(chē)乘坐舒適性5) 與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)。2) 減小的外形大小來(lái)確保必要的地面間隙?？傊F(xiàn)在的輕型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋正向著舒適、耐用、低成本、高燃油利用率的方向發(fā)展。當(dāng)然較低的維修費(fèi)用也是它的優(yōu)勢(shì)之一，當(dāng)貨車(chē)需要進(jìn)行維修的時(shí)候，例如差速器出現(xiàn)故障，前輪驅(qū)動(dòng)的貨車(chē)需要將差速器以及變速器一起拆卸下來(lái)，非常麻煩，而如果貨車(chē)是后輪驅(qū)
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