報(bào)檢案例分析題-文庫(kù)吧資料
2025-08-11 06:14本頁(yè)面
【正文】 ：裝貨港香港；卸貨港西雅圖；運(yùn)輸條款 CY— CY。該批出口布料由貨代出具全程 B/L， B/L記載：裝船港香港；卸船港西雅圖；裝貨地底特律；運(yùn)輸條款 CY（集裝箱堆場(chǎng)） — CY。 B公司既無(wú)權(quán)以貨物風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方為由要求 A公司承擔(dān) 10%的損失，也無(wú)權(quán)以不可抗力為由要求分擔(dān)這部分損失，而應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)，并向 A公司做出相應(yīng)的補(bǔ)償。 ? A公司在 3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求 B公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由 B公司承擔(dān)。另外，除非買方在賣方按照規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，否則”賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至已經(jīng)按照規(guī)定交貨時(shí)為止。 ? 3答： FOB是由新加坡商人來(lái)安排船只且支付運(yùn)費(fèi)的情況下，其目的如下：第一，F(xiàn)OB中國(guó)港口可以讓新加坡有更大的選擇權(quán)，完全可以根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)選擇船只到任一中國(guó)港口來(lái)裝運(yùn)貨物。而在航空運(yùn)輸?shù)那闆r下，航空公司開(kāi)具航運(yùn)單意味貨物收妥代運(yùn)，也就是航空中的裝運(yùn)活動(dòng)的完成。 ? 答：印商的拒付理由是不成立的，應(yīng)該按照合同約定付款。在 CIF合同中，賣方雖然要支付從裝運(yùn)港到目的港的費(fèi)用，但是其承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)直到轉(zhuǎn)運(yùn)港為止，因?yàn)槌Ｒ?guī)的 CIF合同賣方應(yīng)只需承擔(dān)內(nèi)陸段的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。 ? 問(wèn)：損傷該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。2022年 7月 3日， A公司派代理人到 B公司所在地提貨， B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)帳篷中， A公司代理人由于人手不夠，要求 B公司幫助裝貨， B公司認(rèn)為按照國(guó)際慣例，貨物已交 A公司代理人照管，自己已履行完應(yīng)盡合同項(xiàng)下義務(wù)，故拒絕幫助裝貨， A公司代理人無(wú)奈返回， 3日后A公司再次組織人手到 B公司所在地提走貨物。新加坡商開(kāi)來(lái)的信用證的金額和單價(jià)均以 FOB中國(guó)港口計(jì)。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕 ? 問(wèn)：根據(jù)案例，分析最后結(jié)果 ? 我方出口一批貨物，買方為新加坡商。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。 ? （ 2）如果載運(yùn)船遲于 12月 1日前抵達(dá)目的港， D公司可以撤銷合同，如屆時(shí)貨款已收妥
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