五菱榮光20xx年北海市廣告策劃書-文庫吧資料
2024-08-17 13:03本頁面
【正文】 ，環(huán)顧四周發(fā)現(xiàn)還有很大的空間。 鏡頭六：所有的準(zhǔn)備都做好了，課是兩位老人就是不敢上車。 鏡頭五：東西都裝好了，家人們開始上車就坐。直到門口停下，打開車門下車臉上露出了微笑。 臉上露出了失望與無奈。門口還堆著一大堆的出游用品。 一家7口之家準(zhǔn)備到離家不遠(yuǎn)的地方出游燒烤。 就做一個(gè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心的道路邊的墻體廣告幾可以了，因?yàn)檫@些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民比較少，加上比較分散，人流量不是很多。 也為居民房墻體廣告，離地高度為510米。 一個(gè)在鎮(zhèn)中央的道路上，也在居民房上做。 興港鎮(zhèn)就做一個(gè)在道路邊的墻體廣告幾可以了，因?yàn)榕d港鎮(zhèn)的居民比較分散，沒有集中的街道。 每個(gè)路線選擇1輛公交車進(jìn)行公交車體廣告 墻體選擇：（分別在僑港、地角、高德、銀灘），在靠公路邊的居民房墻體投放廣告，離地面為1015米最佳 ,福城鎮(zhèn),營(yíng)盤鎮(zhèn),各做兩個(gè)墻體廣告，一個(gè)在鎮(zhèn)中央的道路上，也在居民房上做。 寬為2厘米的廣告連接口。 而五菱榮光在這方面都做得很完美，只要在北海及周邊各個(gè)縣、區(qū)把五菱榮光汽車的信息傳遞給消費(fèi)者，那些潛在的消費(fèi)者將會(huì)成為五菱榮光2010年巨大的消費(fèi)群體。 人們有更多的資金空間來享受高質(zhì)量的生活以及生意運(yùn)作。 對(duì)內(nèi)、外飾感知檔次要求更高，乘坐空間需求更寬敞，更好兼顧載貨需求，追求性價(jià)比。 婚姻狀況：大部分已婚，傳統(tǒng)型家庭。學(xué)歷多為大專及以下，年齡分布集中在25~45歲之間，按職業(yè)區(qū)分為：私營(yíng)業(yè)主約為60%，其他大部分為從事個(gè)體運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)與企業(yè)職員。 不利于消費(fèi)者的看車與購(gòu)買。 ▲ 東風(fēng)3U金鉆小康（EQ474i） 東風(fēng)小康汽車在北海也沒有指定的代理商，與長(zhǎng)安汽車、哈飛汽車一樣都是由一些銷售多種汽車產(chǎn)品的經(jīng)銷商在經(jīng)銷，所以在北海能看到的關(guān)于東風(fēng)小康汽車廣告也只有在別的電視頻道或者其他汽車雜志當(dāng)中才能看到了，或者是消費(fèi)者自己到網(wǎng)上去查詢才能看到。 想在北海購(gòu)買還得多方打聽才知道去哪里買。 ▲ 哈飛路尊小霸王 哈飛汽車在北海沒有指定的代理商（4S店）。在每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有看到這樣的戶外廣告。 下方寫上幾家經(jīng)銷商的電話。 2009年在北海唯一能看到的長(zhǎng)安汽車廣告是戶外墻體廣告，是在廠家的要求下幾個(gè)經(jīng)銷商共同出資完成的，他們的墻體廣告內(nèi)容大概是這樣的：把長(zhǎng)安之星S460放大在畫面的偏左中間，右邊寫有“寬大車身，超強(qiáng)裝載、堅(jiān)固底盤，行駛平穩(wěn)、強(qiáng)勁動(dòng)力，操控靈活”。所以沒有誰愿意出錢幫競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打廣告。 全面保護(hù)駕乘者的安全，力求塑造微客中的安全典范。 整車近70%采用了高強(qiáng)度鋼板鍛造，加強(qiáng)了車身的堅(jiān)固性。 五菱榮光更是同類中首個(gè)挑戰(zhàn)40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞試驗(yàn)的車型，并取得了令人滿意的成績(jī)，完全滿足國(guó)家碰撞法規(guī)要求。在乘用車爭(zhēng)相以碰撞試驗(yàn)樹立自己安全形象的今天，參與其中的微型商用車廠商卻鳳毛麟角。 [3] ▲ 安全標(biāo)尺：更高標(biāo)準(zhǔn)塑造安全典范 目前在微車領(lǐng)域，安全性并沒有受到大部分微車企業(yè)及市場(chǎng)的足夠重視。2007年，搭載B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的五菱鴻途、五菱之光已經(jīng)推向市場(chǎng)，得到了用戶的好評(píng)。遠(yuǎn)超過行業(yè)平均值。 根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)的一位教授提供的數(shù)據(jù)。不少有實(shí)力、有前瞻性的微型商用車廠商都在著手自主研發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。[3] ▲ 性能標(biāo)尺：動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的和諧統(tǒng)一 動(dòng)力性能不足是制約微型商用車大型化發(fā)展的主要瓶頸。 大空間優(yōu)勢(shì)造就了超強(qiáng)的運(yùn)載能力。加長(zhǎng)加寬的設(shè)計(jì)，2700mm的超長(zhǎng)軸距,使五菱榮光車內(nèi)實(shí)際空間得到本質(zhì)性的擴(kuò)充,比一般微客至少加長(zhǎng)200mm,其空間優(yōu)勢(shì)超越了一般微型客車的范圍。多拉快跑無疑就代表著生產(chǎn)能力的提升，更意味著致富能力的增強(qiáng)。 “作為主要消費(fèi)群體的小業(yè)主來說，車子就是他們的生產(chǎn)致富工具，就是生活事業(yè)的好幫手。 [3] ▲ 空間標(biāo)尺：超長(zhǎng)軸距締造大空間 在微型商用車領(lǐng)域，近幾年微型客車逐步出現(xiàn)大型化的趨勢(shì)，市場(chǎng)消費(fèi)似乎難抵加長(zhǎng)的誘惑，從07年五菱之光加長(zhǎng)版等大尺寸車型一經(jīng)推出便熱銷的局面中，我們已能夠窺見一二。自08北京車展發(fā)布以來，五菱榮光引起了市場(chǎng)與消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。 第二章 產(chǎn)品分析 ▲ 開啟大微客時(shí)代 2008年6月13日，代表“大微客時(shí)代”標(biāo)志性產(chǎn)品的五菱榮光正式上市。[2]上汽通用五菱的所有微型客車都符合這個(gè)條件，而作為“大微客時(shí)代”標(biāo)志性產(chǎn)品的五菱榮光更是供不應(yīng)求。 ▲ 汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策結(jié)束 2009年是汽車行業(yè)受金融危機(jī)最嚴(yán)重的一年，國(guó)家為了帶動(dòng)汽車產(chǎn)品的銷量，推出了一系列的優(yōu)惠政策，如：在2009年1月20日至12月31日，%減至5%；2009年3月1日至12月31日，按銷售價(jià)格10%給予補(bǔ)貼。 微車的主要品牌有上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車
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