【正文】 收集點，收集后送場外垃圾填埋場。（3）設(shè)置隔油沉淀處理裝置，使食堂含油廢水經(jīng)隔油沉淀處理后排入生活污水管道。 基地建設(shè)13（1）基地設(shè)置為封閉型，為美化環(huán)境，在基地的生活及辦公區(qū)域進(jìn)行一定面積的綠化。第七章 防污染措施成立防止污染小組，由項目經(jīng)理、各部門主管組成，項目經(jīng)理為防止污染小組組長。根據(jù)本橋施工建設(shè)需要使用施工船只，需設(shè)置臨時錨泊區(qū)供施工船舶停泊。在枯水期施工，在搶進(jìn)度的同時，落實好安全管理工作，增加安全管理人員及設(shè)備的投入，確保旱季施工的安全。 枯水期通航安全保障措施枯水期與汛期交接時段，因航行習(xí)慣航道的改變，應(yīng)及時做好航道更改的變更管理、通知工作。汛期施工應(yīng)隨時關(guān)注河中水位的變化，施工區(qū)域可能淹沒區(qū)域，應(yīng)及時清理施工材料。 汛期通航安全保障措施汛期施工應(yīng)隨時關(guān)注平南天氣情況，做好汛期防洪的相關(guān)預(yù)防管理工作。雷雨大風(fēng)、臺風(fēng)天氣一律停止水上作業(yè)施工，如因施工工藝上無法停止的，應(yīng)按應(yīng)急預(yù)案做好相關(guān)安全防護(hù)措施，主要針對季候風(fēng)吹襲期間，航行施工的船舶要注意風(fēng)流壓的影響，以防碰撞和擱淺事故；碇泊施工的船舶須注意邊錨斷纜傷人、泥斗出軌等事故，風(fēng)浪過大時，及時停工避風(fēng)，確保施工安全。針對臺風(fēng)突發(fā)性和持續(xù)性長的特點，施工船舶應(yīng)每天收聽天氣預(yù)報，以及時獲取信息，加強(qiáng)氣象海況瞭望，以及時做好停工防御準(zhǔn)備。11施工期間的協(xié)調(diào)主要以文件形式上報為主，輔以電話聯(lián)系的方式進(jìn)行。 施工期間相關(guān)部門的協(xié)調(diào)及通訊方式根據(jù)本單位的施工特點及人員組成，成立本項目施工期間的專門協(xié)調(diào)小組，協(xié)調(diào)組組長項目副經(jīng)理王志忠（電話 15607768396） ，負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)業(yè)主、海事、航道等先關(guān)部門的關(guān)系，保證施工期間航道的暢通。 （5）施工作業(yè)期間配備交通艇、警戒船各一艘，作業(yè)區(qū)四置設(shè)置施工作業(yè)標(biāo)志和信號，無線對講機(jī) 24 小時保持聯(lián)系，施工的船舶施工作業(yè)和進(jìn)出港區(qū)時，都必須懸掛明顯的避碰標(biāo)志旗和避碰標(biāo)志燈，并在施工作業(yè)區(qū)外圍設(shè)有警戒一標(biāo)志和警戒船，禁止一切非施工船舶進(jìn) 入作業(yè)區(qū)。 （3）本橋河道中施工范圍較大，施工船舶較多，在航道上下游各 1KM 處設(shè)置施工告知牌，提前告知過往船舶前方有施工作業(yè)。 （2）潯江河面寬廣，為方便引導(dǎo)船舶安全通過施工臨時航道，在施工期上下行航道均增設(shè)一對側(cè)面標(biāo)。 安全作業(yè)區(qū)不僅影響附近水域的通航安全也影響附近水域的通航效率， 為此，我單位應(yīng)加強(qiáng)安全作業(yè)區(qū)的管理：（1）在施工作業(yè)區(qū)界限設(shè)置安全指示標(biāo)志、標(biāo)識，以供過往船 舶識別，防止過往船舶誤入；（2）申請海事管理機(jī)構(gòu)在施工水域周圍配置巡邏艇，以便及時制止那些因未看清標(biāo)志或未理解標(biāo)志含義而誤入安全作業(yè)區(qū)的無關(guān)船只；（3）建立、健全施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任制，對參與施工作業(yè)的船舶、設(shè)施及人員進(jìn)行安全管理，制定施工安全保障方案，遵守國家安全作業(yè)等有關(guān)法律、法規(guī)，積極落實通航安全評估中提出的各項安全防范措施和對策，做好或者協(xié)助有關(guān)單位做好施工與通航及其他有關(guān)水上交通安全的協(xié)調(diào)和現(xiàn)場維護(hù)工作。在施工作業(yè)前，將施工作業(yè)區(qū)上報相關(guān)的海事部門核準(zhǔn)公告后方能進(jìn)行施工。本報告考慮擬建橋梁的設(shè)計方案、施工工藝、橋址附近的實際地形以及航道的通航需要求，因此本項目的安全作業(yè)區(qū)劃定如下：垂直水流方向的寬度為除臨時上下行航道（90m）以外的水域?qū)挾?；順?biāo)鞣较虻拈L度取 100m，其中位于河道中央的 19橋墩的施工安全區(qū)面積為 70100m。 施工作業(yè)區(qū)的劃分要綜合考慮船舶在施工期間的通航模式、船舶通航所需的通航凈寬、施工作業(yè)與過往船舶的相互影響、施工所需水域范圍等因素綜合確定。每施工平臺設(shè)置泥漿沉淀池，在每樁基施工中產(chǎn)生的泥漿經(jīng)沉淀池過濾后排放，泥漿沉淀池積蓄泥漿超過沉淀池體積的 50%泥漿后，采用指定的泥漿運輸車運送到指定的棄土場進(jìn)行拋棄，泥漿不得隨意排放。船舶施工時產(chǎn)生的油污水必8須通過船舶自身配置的油水分離器處理，處理后的污油用油桶裝運到指定地點。廢混凝土制品除綜合利用外，送棄土場填埋處置；破損土工織物、塑料薄膜等由專人收集，由物資回收部門收購，統(tǒng)一按環(huán)保要求進(jìn)行處理；廢舊鋼筋統(tǒng)一收集堆放于生活區(qū)，在工期結(jié)束后統(tǒng)一進(jìn)行廢舊回收處理。第五章 工程廢棄物的處理方式施工現(xiàn)場生活區(qū)設(shè)置隔油沉淀處理裝置，使食堂含油廢水經(jīng)隔油沉淀處理后排入生活污水管道。 影響通航的施工階段、內(nèi)容及相應(yīng)的時間針對上述施工期的礙航性分析，影像通航的施工階段為橋梁主橋建設(shè)過程全階段，施工內(nèi)容包括鋼棧橋及水上作業(yè)平臺的搭設(shè)、鋼圍堰承臺的施工、墩柱的施工、上部結(jié)構(gòu)主梁的施工、鋼棧橋及水上作業(yè)平臺的拆除以及施工完畢后橋區(qū)航道的疏浚。由于施工平臺的架設(shè)，縮窄了船舶航行所需航7道 的寬度，增加了船員的心理壓力和減少了船舶操縱的反應(yīng)時間，容易引發(fā)水上交通事故，對船舶航行造成一定的影響。兩岸棧橋分別延伸至河道內(nèi) 200m 和 130m，占據(jù)了部分適航水域，其中大橋右岸棧橋跨越了部分洪水期時上行船舶的習(xí)慣航路區(qū)域，對過往船舶有一定影響。橋梁施工使用的運輸船、挖泥船、泥駁、炸礁船、打樁船、拔樁船、泥漿船及其他的交通船、定位船、錨艇等可能會穿梭過航道，與過往船舶交叉、會遇，增大了橋區(qū)附近的船舶流量和船舶密度，使過往船舶的操縱、避讓困難增加，對過往船舶造成了一定的影響。根據(jù)調(diào)查，橋區(qū)附近未設(shè)置特殊區(qū)域、航行規(guī)定。洪水期船舶上下行航路在橋位附近水域存在航道交叉。 《中 華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》規(guī)定：船舶在內(nèi)河航行時，上行船舶應(yīng)當(dāng)沿緩流