水上水下施工作業(yè)通航安全與防污染措施計劃書-預(yù)覽頁
【正文】 河的洪水多發(fā)生在 6～9 月；郁江、潯江、西江的洪水一般出現(xiàn)最遲，而且時間跨度較大，一般發(fā)生在 6～10 月。但由于受經(jīng)濟危機 的影響 2022 年較 2022 年有所下降，但日均流量仍然在 400 艘以上。根據(jù)預(yù)測，未來長洲樞紐四線船閘共同運行后的貨運量預(yù)測計算結(jié)果如下表：預(yù)測 2022 年、2020 年、 2030 年、2040 年長洲的下行貨運量日均分別為 、 萬噸。 根據(jù)實測的航跡線和習(xí)慣航線顯示，洪水期時上行船舶沿6橋址下游的彎段右岸行駛避開主流，通過彎段后在橋位附近橫穿航道后沿左岸上行；下行船舶一般走河道中央順流行駛。第四章 施工影響通航的主要因素 施工期的礙航性分析1. 施工船舶增大水域交通流 潯江特大橋跨越潯江航段，船舶交通流量、船舶密度大，日平均交通 量超過 300 艘，大部分為貨船和集裝箱船。 3．19橋墩施工對通航的影響 19橋墩施工時需在河道中央架設(shè)水上施工平臺，橋墩以及上部結(jié)構(gòu) 施工期大概為 22 個月。影響時間為施工時間 2022 年 9月 10 日~2022 年 7 月 10 日。注意機械設(shè)備的維修及保養(yǎng)，水上施工機械設(shè)備不得漏油；維修的廢機油不得傾倒到河內(nèi)，必須指定回收處理。第六章 施工通航安全措施 安全作業(yè)區(qū)的劃定及管理安全作業(yè)區(qū)的劃定為了確保該工程施工期間施工船舶的作業(yè)安全和過往船舶的航行安 全，防止過往船舶誤碼入施工水域，避免船舶和船舶之間以及船舶和施工設(shè)施之間碰撞事故的發(fā)生，該工程在一定范圍內(nèi)設(shè)置施工安全作業(yè)區(qū)。大橋施工使用的施工棧橋以及施工平臺均位于安全作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)，左右兩側(cè)以及河道中的安全作業(yè)區(qū)邊線垂直水流方向距離施工平9臺仍有 的富余距離。 施工期相關(guān)安全設(shè)備設(shè)施配備需求 1．臨時側(cè)面標志和警戒標識 （1）在施工水域的上下游對應(yīng)于施工水域安全作業(yè)區(qū)的外緣線設(shè)置兩組符合《內(nèi)河助航標志》的施工臨時側(cè)面標，以明確標識航道的有效范圍，10臨時側(cè)面標的設(shè)置見后附圖。 （4）19橋墩施工平臺在進行打樁船打樁作業(yè)時，施工導(dǎo)標以及施工船舶按規(guī)定懸掛訊號和燈色，夜間在打樁船設(shè)置警示燈，并要部分隱蔽照明燈光以免影響船舶航行。組員：朱覺文（電話 15078843658） 、梁明銅（電話 13607874125） 、王敏華（電話：18977324119） ；負責(zé)協(xié)助組長進行工作。雷雨大風(fēng)、臺風(fēng)來臨前檢查施工現(xiàn)場：清理施工現(xiàn)場內(nèi)一切零星材料，防止洪水沖走；加固現(xiàn)場內(nèi)易傾覆的施工設(shè)施，防止大風(fēng)傾覆。汛期與枯水期交接時段，因航行習(xí)慣航道的改變，應(yīng)及時做好航道更12改的變更管理、通知工作。在枯水期來臨前，積極、認真做好規(guī)范安全施工宣傳管理工作，為迎接枯水期施工的旱季施工高潮做好充分準備。為方便本工程的施工作業(yè)，施工船舶下游的臨時錨泊地設(shè)置于潯江特大橋下游 100~200m 范圍內(nèi)的右側(cè)水域。（2）及時清掃場區(qū)內(nèi)的道路，遇干燥、有風(fēng)天氣及時灑水。（6）廢混凝土制品除綜合利用外，送場外垃圾填埋場處置；破損土工織物、塑料薄膜等由專人收集，由物資回收部門收購，統(tǒng)一按環(huán)保要求進行處理。（4） 、堅持執(zhí)行“誰污染、誰治理”的環(huán)境保護原則。（3） 、及時向海事、海洋、環(huán)保部門及業(yè)主報告環(huán)境污染情況，并委托環(huán)保部門處理、檢測，切實做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護工作。 （4）若一船撞入對方船體時，船長應(yīng)視情況采取慢車頂推等措施減少破洞進水，盡力操縱船舶使破洞處于下風(fēng)、下流一側(cè)。 （8）對事故現(xiàn)場水域進行監(jiān)控、及時疏散附近船舶、維持正常的通航秩序。 （2）設(shè)法判斷擱淺、觸礁部位及船舶損害程度。船長根據(jù)情況調(diào)查，結(jié)合當(dāng)時當(dāng)?shù)氐奶鞖狻⒑r、潮汐，做出船舶能否起浮、脫淺的判斷和設(shè)施方案。 （8）現(xiàn)場指揮應(yīng)了解失事船舶擱淺水域、配載情況、擱淺程度，是否需16要外援等 （9）積極協(xié)助擱淺船乘潮水自行脫淺。 船舶失控事故應(yīng)急處置措施 （1）失控船舶應(yīng)及時向指揮中心和指揮員報告船舶概況、裝載情況及失控原因、失控狀態(tài)等。 （2）備交通艇、警戒艇各一艘作為日常交通、警戒、救助使用。 17（6）組織交通接送，對落水人員現(xiàn)場施救，進行人工呼吸，并通知附近陸上人員備救護車送往醫(yī)院搶救。 （4）紐織拖輪施救，強制性拖離施工作業(yè)水域，盡量靠航道邊緣或安全區(qū)域擱灘。 （8）沉沒后，盡量準確定位，必要時設(shè)標和實施臨時交通管制發(fā)布航行警告。 （2）向當(dāng)事船舶了解失火原因、火勢、失火部位、人員情況及救助請求。 （6）指揮船舶使其著火部位位于下風(fēng)，要綜合考慮下移上漂的影。 防抗雷雨大風(fēng)應(yīng)急措施 （1）施工船應(yīng)嚴格執(zhí)行關(guān)于防抗雷雨大風(fēng)操作的相關(guān)規(guī)定。當(dāng)觀察到雷雨大風(fēng)氣象征兆時，應(yīng)連續(xù)多次鳴放“兩短兩長”聲號，或利用其它有效手段轉(zhuǎn)告其它船舶。 （8）施工船駕駛員應(yīng)加強戒備，經(jīng)常注意觀察天氣，充分利用濕度表、溫度表、氣壓表或其它有效手段識別的判斷雷雨大風(fēng)征兆。 船舶防臺、抗臺應(yīng)急處置措施 （1）制定防臺方案，包括防臺組織機構(gòu)，防臺組織崗位職責(zé)，防臺工作程序，防臺通訊網(wǎng)絡(luò)，防臺值班制度等。 （4）在需要使用錨地避風(fēng)防臺時，提前編制使用防臺錨地計劃，選定避風(fēng)錨地。 （7）在臺風(fēng)受襲前 8 小時，開始進入防風(fēng)執(zhí)行階段。 （9）各船舶單位隨時掌握船舶在避風(fēng)錨地的情況，及時處理船舶在防臺中出現(xiàn)的問題，并及時報告。 （4）施工船必須制定防洪應(yīng)變部署，并按照船員崗位職責(zé)及具體安全操作要求定期進行應(yīng)變演習(xí)。本工程的避洪錨地根據(jù)海事部門確定的位置
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