【正文】 橋梁的距離分別為 250m 和 450m。但考慮航道條件限制，廣西及珠江船型的實際情況及營運組織方式，3000t 船型采用升降式桅桿，結(jié)合自治區(qū)人民政府 2022 年 5 月 8 日跨越欽江航道橋梁建設(shè)協(xié)調(diào)會議精神，凈寬按 I 級航道標(biāo)準(zhǔn)，凈高不小于 13m，同時參考《廣西主要通航河流跨河建筑物通航凈空尺度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會議紀(jì)要》 ，因此，通航凈高定為 13m，側(cè)高為 。年份 2022 年 2020 年 20220 年 2040 年分類 上行 下行 上行 下行 上行 下行 上行 下行貨運量 7500 400 9730 570 12500 1000 13400 1700日均通過量 總貨運量 7900 10300 13500 15100 船舶的航行特點潯江特大橋所處河段順直，視線比較開闊，下游 900m 處為潯江彎段。施工工地設(shè)置固定的生活垃圾收集點，固體廢物經(jīng)統(tǒng)一收集后送至棄土場填埋。下行航道側(cè)面標(biāo)設(shè)置于大橋上游 400m 對應(yīng)臨時航道航道邊線，上行航道側(cè)面標(biāo)設(shè)置于大橋下游 500m 對應(yīng)臨時航道航道邊線位置。為保證汛期施工的正常開展，項目機(jī)務(wù)人員應(yīng)及時聯(lián)系小型拖輪以備急需。（2） 、施工中廢棄的材料不得隨意拋灑，應(yīng)及時收集，存放于指定地點，定期集中進(jìn)行處理。 （10）及時發(fā)布航行警告。 （3）迅速聯(lián)系港作船舶或附近水域拖輪，將失控船舶拖離航道，安排到安全水域錨泊。 火災(zāi)爆炸事故應(yīng)急處置措施 （1）要求船方按“應(yīng)急部署表”的要求進(jìn)行自救。 （6）船長應(yīng)當(dāng)對船舶防抗雷雨大風(fēng)工作全面負(fù)責(zé)，統(tǒng)一組織全船船員學(xué)習(xí)、掌握防抗雷雨大風(fēng)基本知識和基本技能，指揮緊急避險。在臺風(fēng)嚴(yán)重威脅時，撤離到安全避風(fēng)錨地拋錨。 （9）在洪水期不間斷清除卡在棧橋上及臨時墩上的垃圾及漂浮物， 如果需要應(yīng)及時對鋼棧橋及臨時墩進(jìn)行加固，避免洪水沖毀鋼棧橋及臨時墩的可能；當(dāng)洪水期棧橋被淹沒時應(yīng)在棧橋外緣合適位置設(shè)置警示標(biāo)志，提示被淹沒的棧橋位置范圍，避免船舶通過棧橋所在水域。組織全體船員學(xué)習(xí)防臺知識，在思20想上、組織上認(rèn)真做好防臺準(zhǔn)備。 （3）施工船必須制定防抗雷雨大風(fēng)應(yīng)變部署，并按照船員崗位職責(zé)及具體安全操作要求定期進(jìn)行應(yīng)變演習(xí)。 （6）備妥足夠的拖纜，組織大馬力拖輪拖救。 （11）船舶有傾覆危險時，緊急疏散有關(guān)人員。 （6）如碰撞的船舶受損嚴(yán)重可能沉沒，應(yīng)立即通知拖輪、工程船趕往現(xiàn)15場施救，將遇難船舶拖離到安全水域或合適地點進(jìn)行擱灘，以保持航道的暢通。（4）運輸車輛和船舶盡量不鳴笛。雷雨大風(fēng)、臺風(fēng)天氣應(yīng)加強施工現(xiàn)場的安全巡查，在發(fā)生安全事故后，應(yīng)立即啟動安全應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行搶救。安全作業(yè)區(qū)的管理設(shè)置在通航水域內(nèi)的安全作業(yè)區(qū)都會對通航安全產(chǎn)生或多或少的影 響，主要表現(xiàn)在安全作業(yè)區(qū)占據(jù)了一定的通航水域，從而使得附近既定的航路發(fā)生一定程度的改變，隨著安全作業(yè)區(qū)內(nèi)的作業(yè)船舶進(jìn)出安全作業(yè)區(qū)域與按規(guī)定航路航行的船舶發(fā)生交叉、會遇，在安全作業(yè)區(qū)的作業(yè)船舶有特殊的安全協(xié)助要求時，過往船舶負(fù)有謹(jǐn)慎駛過、請讓等義務(wù)。 4. 施工作業(yè)產(chǎn)生的礙航物 潯江特大橋進(jìn)行橋區(qū)航道疏浚等環(huán)節(jié)會產(chǎn)生大量的施工殘留物，以及上部結(jié)構(gòu)施工時，可能有墜落物墜入河中，若不及時清除會成為礙航物， 對工程自身及過往船舶的通航安全產(chǎn)生影響。隨著貴港到梧州達(dá)到 3000 噸級航道標(biāo)準(zhǔn)， 通航能力的不斷提升促使進(jìn)出港船舶將更加大型化。第三章 施工水域通航安全現(xiàn)狀描述 航道現(xiàn)狀西江航運干線貴港至梧州航道全長 ，其中貴港樞紐至桂平樞 紐段長 ，桂平樞紐至梧州段長 181km?，F(xiàn)狀航道的技術(shù)等級為Ⅱ 級，于 2022 年 12 月建成投入使用，航道設(shè)計尺度為 80550m（航道水深航道寬度彎曲半徑） ，設(shè)計代表船型為 2 3排 1 列式 2022t 級頂推 船隊和 2022t 級單貨船，通航保證率為 98%?，F(xiàn)長洲水利樞紐已建成雙線船閘，三四線船閘正在施工中。 影響通航的施工階段、內(nèi)容及相應(yīng)的時間針對上述施工期的礙航性分析，影像通航的施工階段為橋梁主橋建設(shè)過程全階段，施工內(nèi)容包括鋼棧橋及水上作業(yè)平臺的搭設(shè)、鋼圍堰承臺的施工、墩柱的施工、上部結(jié)構(gòu)主梁的施工、鋼棧橋及水上作業(yè)平臺的拆除以及施工完畢后橋區(qū)航道的疏浚。 安全作業(yè)區(qū)不僅影響附近水域的通航安全也影響附近水域的通航效率， 為此，我單位應(yīng)加強安全作業(yè)區(qū)的管理：（1）在施工作業(yè)區(qū)界限設(shè)置安全指示標(biāo)志、標(biāo)識，以供過往船 舶識別，防止過往船舶誤入；（2）申請海事管理機(jī)構(gòu)在施工水域周圍配置巡邏艇，以便及時制止那些因未看清標(biāo)志或未理解標(biāo)志含義而誤入安全作業(yè)區(qū)的無關(guān)船只；（3）建立、健全施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任制，對參與施工作業(yè)的船舶、設(shè)施及人員進(jìn)行安全管理，制定施工安全保障方案，遵守國家安全作業(yè)等有關(guān)法律、法規(guī)，積極落實通航安全評估中提出的各項安全防范措施和對策，做好或者協(xié)助有關(guān)單位做好施工與通航及其他有關(guān)水上交通安全的協(xié)調(diào)和現(xiàn)場維護(hù)工作。 汛期通航安全保障措施汛期施工應(yīng)隨時關(guān)注平南天氣情況，做好汛期防洪的相關(guān)預(yù)防管理工作。 （5）設(shè)置固定的生活垃圾收集點，收集后送場外垃圾填埋場。 （7）受損船舶如沉沒，應(yīng)準(zhǔn)確定船位，必要時按規(guī)定設(shè)標(biāo)，并及時組織力量打撈清障。 （12）組織救助力量現(xiàn)場施救。 （7）如沉沒無法避免，要盡量拋錨，按“應(yīng)急部署表”棄船要求做好各項工作。 （4）施工船應(yīng)隨時收聽雷雨大風(fēng)氣象警報。 （6）在臺風(fēng)來臨之前