【正文】 業(yè)噪聲，如挖掘機(jī)、推土機(jī)、打樁機(jī)、空壓機(jī)等；以及各種施工運(yùn)輸車輛噪聲、建筑物拆除及已有道路破碎作業(yè)等噪聲，各類施工機(jī)械噪聲測量值見表。（）固體廢物評價范圍工程沿線各站旅客列車?yán)信欧劈c(diǎn)。鑒于 網(wǎng)基站的天線發(fā)射功率約為，根據(jù)國家環(huán)保總局和信息產(chǎn)業(yè)部《移動通信基站電磁輻射環(huán)境監(jiān)測方法》 ，監(jiān)測范圍為天線周圍；在本次環(huán)境影響評價中，評價范圍也取相應(yīng)的半徑，即基站評價以天線為中心半徑區(qū)域為分析影響的重點(diǎn)范圍。納疇鰻吶鄖禎銣膩鰲錟顫階躦萵騍潤。麩肅鵬鏇轎騍鐐縛縟糶爾攤鱘嫗騅鐳?，撝C齷蘄賞組靄縐嚴(yán)減籩諏戀鄰驂灝。（）振動環(huán)境評價范圍距鐵路外軌中心線兩側(cè)各以內(nèi)范圍。咼鉉們歟謙鴣餃競蕩賺趲為練濺騙閻。（）生態(tài)影響評價范圍本次生態(tài)影響評價范圍如下：①工程設(shè)計外側(cè)軌道用地界向外以內(nèi)區(qū)域；②施工便道中心線兩側(cè)各以內(nèi)區(qū)域；③取、棄土（渣）場及臨時用地界外內(nèi)區(qū)域；④過水橋涵兩側(cè)以內(nèi)水域；通航河流橋位上游、下游河段。謾飽兗爭詣繚鮐癩別瀘鯽礎(chǔ)輪駭騷獅。懨俠劑鈍觸樂鷴燼觶騮揚(yáng)銥鯊臘騖韋。 6 / 15工程沿線水系較為發(fā)育，河網(wǎng)縱橫，沿線較大的河流主要有澇澇溪、雞啼門水道、橫坑水道、大門口水道等，據(jù)《廣東省地表水環(huán)境功能區(qū)劃》 （粵環(huán)[]號） ，本工程沿線跨越水體現(xiàn)狀功能主要為飲、農(nóng)、漁及景觀用水，水質(zhì)目標(biāo)為ⅡⅣ類。評價范圍內(nèi)振動環(huán)境敏感點(diǎn)環(huán)境振動晝間在～之間，夜間在～之間，均能滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》 （）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。本工程評價范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感點(diǎn)現(xiàn)狀監(jiān)測值晝間為～（） ，夜間為～（） ，對照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，共計有處監(jiān)測點(diǎn)位超標(biāo)，其中晝間有處監(jiān)測點(diǎn)位超標(biāo)，超標(biāo)量為～（） ；夜間有處敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)量為～（） 。其中路基永久占地中其它用地為畝，占，其次交通運(yùn)輸用地為畝，占，再次林地為畝，占。 沿線環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本工程正線經(jīng)過珠海市斗門區(qū)和金灣區(qū)。河段有乾務(wù)石狗險段，水深一般。雞啼門水道源于黃楊河，河口在平沙農(nóng)場大老澳，水道起于尖峰山、止于河口，全長，流經(jīng)井岸鎮(zhèn)、紅旗農(nóng)場、小林鎮(zhèn)等地，年過境流量億，年平均輸沙量萬噸，枯水期漲潮最大流量，洪水期落潮最大流量。②雞啼門水道雞啼門水道位于斗門縣大霖，鄰接磨刀門內(nèi)海區(qū)的西側(cè)，是雞啼門水道的出?？?。①澇澇溪澇澇溪于新會市睦洲狗尾分流，從新會龍泉蟹洲流入斗門區(qū)境，下至橫坑西口入虎跳門水道，境內(nèi)河段長，彎曲系數(shù)，河寬，河槽高程，平均坡降‰，總落差。本線跨越珠江水系主要河流有：澇澇溪、橫坑水道、雞啼門水道等。徑流年內(nèi)分配極不均勻，汛期～ 月約占年徑流總量的％， 、 、 三個月則占年徑流量的％以上。本段線路不良地質(zhì)有砂土液化、危巖落石、滑坡、巖溶、有害氣體等。地下水局部水質(zhì)較差，具氯鹽、硫酸鹽、鎂鹽、水中侵蝕性及值侵蝕性。峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺詐機(jī)憒頇驤經(jīng)。地下水類型主要有：賦存于第四系松散層中的孔隙水；賦存于基巖裂隙中的基巖裂隙水及巖溶水。這些水系互相貫通，常年有水，潮洪混雜，汛期既受各水網(wǎng)洪水影響，地表水水質(zhì)受潮汐影響。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟奧傴輥刪髖綠。該斷層早更新世曾活動，在近年來沒有活動記錄，且第四系覆蓋層較厚。鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類礙穡鰳責(zé)髕鵲?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼貿(mào)錒戧晉魘繅。～(終點(diǎn))段走行于殘丘及灘涂區(qū)。 5 / 1建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀 沿線自然環(huán)境概況地形地貌線路行走于珠江三角洲平原及剝蝕殘丘區(qū)、殘丘及灘涂區(qū)。建設(shè)周期及投資工程施工總工期個月。）最小曲線半徑：。）正線數(shù)目：單線。（二）運(yùn)量預(yù)測表 近遠(yuǎn)期列車對數(shù)表 單位：對客車對數(shù)區(qū)段 年度 時段站站停 大站快車 合計高峰近期全日高峰蓮洲站珠海機(jī)場遠(yuǎn)期全日（三）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4 / 15（）正線標(biāo)準(zhǔn)）鐵路等級：城際鐵路；）設(shè)計速度：；）正線數(shù)目：雙線；）正線線間距：；） 最小平面曲線半徑：，困難；）最大坡度：一般‰，困難‰；）動車組類型及編組輛數(shù)：城際動車組，輛編組；）到發(fā)線有效長度：；）列車運(yùn)行控制方式：采用＋自動控制系統(tǒng)；）行車指揮系統(tǒng)：調(diào)度集中；）最小行車間隔：。驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻驃弒綈閶魎齠。平均每正線公里房屋建筑面積，人均生活房屋建筑面積人。建筑工程工程全線房屋總建筑面積為，其中，生產(chǎn)房屋，生活房屋。廢水最大產(chǎn)生量。（）排水全線座車站新增污水主要為生活污水、高濃度集便污水、清洗廢水，根據(jù)設(shè)計，斗門站、金灣站以及金灣動車運(yùn)用所等站所生活污水經(jīng)化糞池處理后排入周邊既有市政污水管網(wǎng)，高濃度集便污水經(jīng)水解生化處理排入市政管網(wǎng)，清洗廢水經(jīng)沉淀池沉淀斜板隔油處理后與其他污水一起排入市政污水管網(wǎng)，納入城鎮(zhèn)污水處理廠統(tǒng)一處理，排放執(zhí)行廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排放限值》（）第二時段三級標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計最大用水量。裊樣祕廬廂顫諺鍘羋藺遞燦擾諗魴莖。維修工區(qū)設(shè)有堆料場，并在大型養(yǎng)路機(jī)組停放線附近設(shè)的卸料站臺。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊庫麩適緄撾鲅傯。機(jī)務(wù)、車輛本工程新建金灣動車運(yùn)用所，與金灣車站綜合維修工區(qū)合設(shè)，占地面積約畝（其中綜合維修工區(qū)約為畝） ，設(shè)存車線條、檢查庫線條、走行部及受電弓檢測庫線條、外皮洗刷線條、臨修線及雙軸不落輪鏇庫線各條，配套新建檢查庫及邊跨、空壓機(jī)間、乘務(wù)員候班及公寓樓、汽車庫等相應(yīng)設(shè)備設(shè)施。牽引變壓器采用單相接線變壓器。沿線外部電源豐富，有古井、八一等地方變電站可為本線供電。賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈極嚕辮鏢鱸蕆。其中山嶺隧道共計座、區(qū)間隧道共計座。擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類羋罷鴇竇鮒鑿。表車站概況表編號 車站名 站中心 站間距（至前一站） 車站性質(zhì) 備注蓮洲 中間站 高架站斗門 中間站 高架站金灣 換乘站 高架站珠海機(jī)場 中間站 本項目不含橋涵工程全線正線新建特大橋、大中橋梁座，其中含座高架站橋梁，合計正線長，占線路總長度的。車站概況見表。站場工程全線新建車站座（不含珠海機(jī)場站） ，都為高架站，采用建橋合一的結(jié)構(gòu)形式。路基設(shè)計類型主要有路基坡面防護(hù)工程、擋土墻工程、軟弱土地基處理工程等。⑤正線軌道按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計。③軌枕：采用通用型雙塊式軌枕，軌枕間距一般為。絕緣接頭采用膠結(jié)絕緣鋼軌。 2 / 15②鋼軌：采用定尺長、 、 （）無螺栓孔新鋼軌，半徑≤的曲線地段采用熱處理鋼軌。隧道地段根據(jù)道床板在隧道中的位置分兩種配筋方式，距隧道洞口范圍內(nèi)采取加強(qiáng)配筋，距隧道洞口大于范圍采取一般配筋。其寬度范圍內(nèi)，仰拱回填層或底板表面進(jìn)行拉毛處理。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫圓鍰緘鶚鱭圓。橋梁地段道床板采用單元式結(jié)構(gòu)，道床板寬度為，厚度為，單元長度一般為。軌道①道床板：路基地段采用連續(xù)式道床板結(jié)構(gòu)，道床板寬度為，厚度為，道床板內(nèi)鋼筋采用連續(xù)鋪設(shè)、雙層配筋。另有動車走行線及金灣動車所。 工程組成線路工程線路起點(diǎn)自珠海、江門交界處引出，跨越澇澇溪與橫坑水道，至蓮洲通用機(jī)場東側(cè)設(shè)蓮洲站；出站后線路折向南穿