【正文】 定時(shí)由工作人員從收集裝置集中后，集中運(yùn)出。營運(yùn)期交通噪聲的影響是長久的，且隨著營運(yùn)時(shí)間的推進(jìn)，營運(yùn)車輛也將逐步增長，從而其噪聲影響也將越來越大。城市道路上行駛車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲，另外，行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲。職工生活、工作中產(chǎn)生的固體垃圾、生活污水；最主要的影響因素為交通噪聲污染。（3）環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)施工過程中，施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛等產(chǎn)生的機(jī)械噪聲對(duì)周圍聲學(xué)環(huán)境將產(chǎn)生一定的影響。（2）地面水環(huán)境影響分析施工期間，排放的污廢水主要是泥漿廢水和少量的生活污水。合理利用水資源，綠化灌溉用水鼓勵(lì)使用再生水。～1m3，80%以上的水應(yīng)回收再用。強(qiáng)制淘汰落后的衛(wèi)生器具、設(shè)備和管道材料。照明燈具選用新型的高效節(jié)能型燈具，合理安排照明時(shí)間，節(jié)省照明用電。在工程建設(shè)施工工藝布置時(shí)，合理安排施工設(shè)備設(shè)施的布局，確保工程物流通暢，運(yùn)輸路線便捷，避免往返運(yùn)輸。加強(qiáng)控制措施，減少因管理不當(dāng)帶來的材料及能源損失。車輛消防每輛車均配備手提式滅火器。樓內(nèi)設(shè)置DN65單出水消火栓箱，布置間距不大于30米，保證兩股水柱同時(shí)到達(dá)，各消火栓箱內(nèi)均配置手提式干粉滅火器兩具，另根據(jù)規(guī)范要求再行配置一定數(shù)量的手提式滅火器。室外消火栓系統(tǒng)水源由站區(qū)DN250給水管網(wǎng)提供，在管網(wǎng)上設(shè)置若干套室外地上式消火栓，設(shè)置間距不大于120米，保護(hù)半徑應(yīng)小于150米。站區(qū)設(shè)置相應(yīng)的中、低壓配電柜，正常時(shí)中、低壓均為單母線分段運(yùn)行，中壓不設(shè)母聯(lián)開關(guān)，故障時(shí)投入低壓母聯(lián)開關(guān)，供全部負(fù)荷及部分二類負(fù)荷用電。雨水系統(tǒng)盡量利用地形，沿區(qū)內(nèi)交通敷設(shè)雨水管道，并在適當(dāng)位置處設(shè)雨水口，將雨水有組織匯集后排入城市雨水管網(wǎng)。在沿區(qū)內(nèi)主要干道設(shè)置的供水干管上，間距120米以內(nèi)設(shè)置室外地下式消火栓。人員出入口可在車輛進(jìn)出口的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置。停車場內(nèi)的交通路線應(yīng)采用與進(jìn)出口行駛方向相一致的單向行駛路線，避免互相交叉。在條件不允許的情況下，進(jìn)出口不得不合用時(shí)，其通道寬度應(yīng)不小于10～12m。停車場的進(jìn)出口應(yīng)設(shè)在其用地范圍內(nèi)永久性停車坪一端，其方向要朝向場外交通路線。停車坪應(yīng)有寬度適宜的停車帶、停車通道，并在路面采用劃線標(biāo)志指示停車位置和通道寬度。場前區(qū)由調(diào)度室、車輛進(jìn)出口、門衛(wèi)等機(jī)構(gòu)和設(shè)施構(gòu)成，要求有安全、寬敞、視野開闊的進(jìn)出口和通道。停車場的規(guī)劃用地宜按每輛標(biāo)準(zhǔn)車用地150m2計(jì)算。停車場的用地應(yīng)安排在水、電供應(yīng)和市政設(shè)施條件齊備的地區(qū)。 停車場停車場的主要功能是為線路營運(yùn)車輛下班后提供合理的停放空間、場地和必要設(shè)施，并按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行低級(jí)保養(yǎng)和重點(diǎn)小修作業(yè)。平面布置充分考慮其服務(wù)功能，并與周圍環(huán)境合理搭配，突出主題，和諧自然，并注意節(jié)約用地。工程核心為綜合辦公生活樓，以綜合辦公樓為主題建筑，分設(shè)車輛進(jìn)口和出口兩個(gè)大門。該項(xiàng)目綜合辦公區(qū)和停車場規(guī)劃占地26400平方米。在設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益的綜合優(yōu)化，達(dá)到功能合理，投資經(jīng)濟(jì)，節(jié)能省地。排污和生活廢棄物的處理必須符合環(huán)保法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。供電應(yīng)符合設(shè)備和照明用電負(fù)荷的要求。同時(shí)建筑設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意節(jié)約用地,減少土方工程量,降低投資。辦公及生活性建筑用地應(yīng)不小于10～15m2/每標(biāo)準(zhǔn)車。環(huán)境設(shè)計(jì)要簡潔，綠化環(huán)境內(nèi)不要過多地去搞景點(diǎn)設(shè)施。提供充分的空間環(huán)境是營建以人為本的辦公與生活基本條件，在建筑布局中應(yīng)注重合理布置活動(dòng)場地、綠地、交通等設(shè)施用地和活動(dòng)場所。第五章 工程建設(shè)方案 總站綜合辦公服務(wù)設(shè)施辦公服務(wù)性建筑應(yīng)從建筑造型、色彩、布局、風(fēng)格等方面體現(xiàn)城市公共交通企業(yè)服務(wù)性強(qiáng)、人員流動(dòng)性大、婦女多、作息時(shí)間不一等工作特點(diǎn)。項(xiàng)目運(yùn)營期可以根據(jù)伊通滿族自治縣城市建設(shè)和發(fā)展情況靈活調(diào)整公交運(yùn)行路線。（5）、5路（永新村—天寶糧貿(mào)）：線路全長約5772米，起點(diǎn)為城東南的永新村，沿途經(jīng)過小窯屯、永青村、林業(yè)局、運(yùn)管所、縣人民醫(yī)院、陽光花園等，終點(diǎn)為城西的天寶糧貿(mào)。（3）3路（邵家村—五四村）：線路全長約4862米，起點(diǎn)為城東南的邵家村，沿途經(jīng)過福寧胡同、城銘別苑、地稅局、萬家商城、客運(yùn)總站、雙橋、甜菜站等，終點(diǎn)為位于城西北五四村。市中心區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值 設(shè)置方案 線路與站點(diǎn)設(shè)置方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)初步規(guī)劃，暫定公交線路6條，具體路線與站點(diǎn)設(shè)置方案如下：（1）1路（東營子—天寶糧貿(mào)）：線路全長約7190米，起點(diǎn)為城東的東營子，沿途經(jīng)過東營、十中、吉云鹿業(yè)、良友駕校、客運(yùn)東站、計(jì)量檢測所、體育館、萬嘉商城、保險(xiǎn)公司、公安局、陽光花園等，終點(diǎn)為城西的天寶糧貿(mào)。在并站的情況下，電、汽車不應(yīng)共用同一?？奎c(diǎn)；兩條以上電、汽車共用同一車站時(shí)，應(yīng)有分開的?？奎c(diǎn)，其最小間距宜不小于2～；共用同一停靠點(diǎn)的線路宜不多于3條。幾條公交線路重復(fù)經(jīng)過同一路段時(shí)，其中途站宜合并。在主干道上，快車道寬度大于或等于22m時(shí)也可不錯(cuò)開。在路段上設(shè)置?？空緯r(shí)，上、下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開，即叉位設(shè)站。如所設(shè)站點(diǎn)與城市交通管理規(guī)則確有矛盾，妨礙交通，應(yīng)協(xié)商調(diào)整。中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集散點(diǎn)上。在這種情況下，不宜一條線路單獨(dú)設(shè)首末站，而宜設(shè)置幾條線路共用的交通樞紐站。這些集散點(diǎn)一般都在幾種公交線路的交叉點(diǎn)上。首末站一般設(shè)置在周圍有一定空地，道路使用面積較富裕而人口又比較集中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心附近，使一般乘客都在以該站為中心的350m半徑范圍內(nèi)，其最遠(yuǎn)的乘客應(yīng)在700～800m半徑范圍內(nèi)。 線路與站點(diǎn)設(shè)置方案 設(shè)置原則城市公共交通的線路設(shè)置應(yīng)沿城市主要干道形成東西南北橫豎貫通、四通八達(dá)的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，公交服務(wù)應(yīng)基本覆蓋城市的主要工業(yè)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、居民區(qū)、行政辦公區(qū)和重點(diǎn)企事業(yè)單位。購置性能先進(jìn)的公共交通型中巴車96輛，配備自動(dòng)刷卡系統(tǒng)、投幣機(jī)、電子報(bào)站器和車載電視等現(xiàn)代化的公交服務(wù)設(shè)施。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)事實(shí)對(duì)于滿足伊通滿族自治縣城市的公共交通需求具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。按照規(guī)劃期末城區(qū)人口20萬人，年人均出行乘坐公交車20次的保守估算，尚不考慮外來人口的影響因素，伊通滿族自治縣城近期的公共交通需求就已達(dá)到400萬人次/年。 伊通滿族自治縣城市交通規(guī)劃與公共交通發(fā)展需求從歷年的統(tǒng)計(jì)資料分析，影響城市公共交通客流量增長的因素很多，例如人口增長、經(jīng)濟(jì)增長幅度、土地開發(fā)利用等等。%?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)提質(zhì)增效，農(nóng)村環(huán)境持續(xù)改觀。2012年末，%，增加值、利潤、稅金可實(shí)現(xiàn)37億元，%、%%。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃2012年末，%；一般預(yù)算全口徑財(cái)政收入可實(shí)現(xiàn)72100萬元，%；地方級(jí)財(cái)政收入可實(shí)現(xiàn)41810萬元，%；全口徑財(cái)政支出可完成185660萬元，%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入可達(dá)到18100元和8830元，%%。27第三章 需求預(yù)測分析 伊通滿族自治縣城市與經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃 城市發(fā)展規(guī)劃伊通滿族自治縣是吉林省唯一的滿族自治縣，城市化水平比較低，產(chǎn)業(yè)、人口資金等要素空間配置分散，造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，縣域中心集聚能力和輻射帶動(dòng)能力較弱。（7）實(shí)事求是的原則，進(jìn)行多個(gè)方案的科學(xué)對(duì)比和合理選擇。（5）安全方便的原則，有利于場區(qū)合理布置和安全運(yùn)行。項(xiàng)目建設(shè)用地應(yīng)因地制宜，科學(xué)布局，并力求節(jié)約用地。（2）滿足項(xiàng)目公交運(yùn)營和站場設(shè)置的要求。、地震基本烈度根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011－2010），抗震設(shè)防基本烈度為6度。城區(qū)內(nèi)地表為四紀(jì)沖積層所覆蓋，多屬黃亞粘土，擬建區(qū)域內(nèi)地表水為潛水類型，隨季節(jié)變化而變化。地基承載力為150180KPA，大部分地區(qū)地質(zhì)承載能力較好，適宜建設(shè)。地勢較為平坦，海拔高程在236279米之間。年平均氣溫：℃年平均最高氣溫：℃年平均最低氣溫：℃極端最高氣溫：℃極端最低氣溫：℃年平均降水量：635mm年平均風(fēng)速：最大凍土深度：全年主導(dǎo)風(fēng)向：西南風(fēng)終霜期一般在4月末至5月初，無霜期130天。東與雙陽縣接壤，南界東遼、東豐二縣，西南與梨樹縣相連，西、西北與公主嶺為鄰，北與長春市郊區(qū)毗連。3′43176。49′125176。、建設(shè)地區(qū)的選擇 、項(xiàng)目區(qū)域概況：伊通滿族自治縣是吉林省唯一的滿族自治縣，是滿族的發(fā)祥地之一，有悠久的滿族歷史和傳統(tǒng)文化，古稱一禿、伊敦、伊屯，均系滿語音譯，源于伊通河名。由上述可見，本項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)迫切，其實(shí)施對(duì)于伊通滿族自治縣城市發(fā)展的意義重大，項(xiàng)目建設(shè)是十分必要的。因而，作為城市公共事業(yè)