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道路交通燈設(shè)計(jì)數(shù)電課程設(shè)計(jì)報(bào)告-文庫(kù)吧資料

2025-08-09 06:59本頁(yè)面
  

【正文】 5到0時(shí),甲道的綠燈轉(zhuǎn)換為黃燈,其余燈都不變。然后檢查電路各部分的功能,使其滿足設(shè)計(jì)要求。(3)調(diào)試交通燈控制器以及顯示部分。(2)進(jìn)行定時(shí)電路的組裝和調(diào)試。即交通燈需要顯示的時(shí)間。控制器中的信號(hào)在送給由芯片74LS08組成的譯碼器后再通過電路中的指示燈和200歐的電阻從而得到交通燈的邏輯電路,這種電路的結(jié)果最終通過小燈的正常閃爍來實(shí)現(xiàn)。TY非;TL。表4控制器狀態(tài)編碼與信號(hào)燈關(guān)系表Q1 Q0AG綠燈AY黃燈AR紅燈BG綠燈BY黃燈BR紅燈0 01000010 10100011 10011001 0001010通過與門來簡(jiǎn)潔翻譯成兩路交通的亮滅,其中,黃燈的閃爍,是通過時(shí)鐘信號(hào)的高低電平和Q1,Q0的狀態(tài)控制其亮滅及閃爍。譯碼器的主要任務(wù)是將控制器的輸出 Q Q0的4種工作狀態(tài),翻譯成甲、乙車道上6個(gè)信號(hào)燈的工作狀態(tài)。(4)譯碼器 如上圖所示:74LS74兩個(gè)D觸發(fā)器作為時(shí)序寄存器產(chǎn)生4種狀態(tài)。 電路邏輯圖如下:圖 7控制器邏輯圖其原理為: CLK分別送給U7A和U7B的3和11的清零端。由兩個(gè)雙多路轉(zhuǎn)換器74LS153和一個(gè)雙D觸發(fā)器74LS74組成控制器。根據(jù)以上方程,選用數(shù)據(jù)選擇器 74LS153來實(shí)現(xiàn)每個(gè)D觸發(fā)器的輸入函數(shù),將觸發(fā)器的現(xiàn)態(tài)值加到74LS153的數(shù)據(jù)選擇輸入端作為控制信號(hào).即可實(shí)現(xiàn)控制器的功能。其余情況依次類推,同時(shí)表中還列出了狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)ST。選用兩個(gè)D觸發(fā)器做為時(shí)序寄存器產(chǎn)生 4種狀態(tài),控制器狀態(tài)轉(zhuǎn)換的條件為TL和TY,當(dāng)控制器處于Q1n+1Q0n+1= 00狀態(tài)時(shí),如果TL= 0,則控制器保持在00狀態(tài);如果,則控制器轉(zhuǎn)換到Q1n+1Q0n+1= 01狀態(tài)??刂破魇墙煌ü芾淼暮诵?,它應(yīng)該能夠按照交通管理規(guī)則控制信號(hào)燈工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。但是由于該芯片不是二進(jìn)制而為十進(jìn)制計(jì)數(shù)器,在進(jìn)行拓展是更加方便。圖4則為兩片74LS163連接的定時(shí)電路圖。其功能表如表所示。計(jì)數(shù)器選用集成電路74LS163進(jìn)行設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)便。依此類推可以弄懂ASM圖所示表達(dá)的含義。設(shè)控制器的初始狀態(tài)為S0(用狀態(tài)框表示S0),當(dāng)S0的持續(xù)時(shí)間小于25秒時(shí),TL=0(用判斷框表示TL),控制器保持S0不變。A R=1:甲車道紅燈亮;設(shè)控制器的四種狀態(tài)編碼為00、0110,并分別用S0、SSS2表示,則控制器的工作狀態(tài)及功能如表2所示表2控制工作狀態(tài)及其功能控制器狀態(tài)信號(hào)燈狀態(tài)車道運(yùn)行狀態(tài)S0(00)S1(01)S2(11)S3(10)甲綠,乙紅甲黃,乙紅甲紅,乙綠甲紅,乙黃甲車道通行,乙車道禁止通行甲車道緩行,乙車道禁止通行甲車道禁止通行,乙車道通行甲車禁止道通行,乙車道緩行控制器應(yīng)送出甲、乙車道紅、黃、綠燈的控制信號(hào)。黃燈亮足規(guī)定的時(shí)間間隔TY時(shí),控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)ST,系統(tǒng)又轉(zhuǎn)換到第(1)種工作狀態(tài)。(4)甲車道紅燈亮,乙車道黃燈亮。表示甲車道禁止通行,乙車道上的車輛允許通行綠燈亮足規(guī)定的時(shí)間間隔TL時(shí),控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)ST,轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。表示甲車道上未過停車線的車輛停止通行,已過停車線的車輛繼續(xù)通行,乙車道禁止通行。表示甲車道上的車輛允許通行,乙車
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