對特斯拉商業(yè)模式的分析報告-文庫吧資料
2024-08-16 03:48本頁面
【正文】 年才能收到貨，他的預定模式和傳統(tǒng)的構成模式正好是反的。在其最困難的時候，奧巴馬蒞臨特斯拉，給予其一定的補貼。它還有一個非常重要的傳播點是通過明星投資人和明星早期用戶，明星投資人和明星早期用戶之間包括兩部分，一部分是是硅谷英雄人物，另外一部分是好萊塢明星，包括谷哥早期的創(chuàng)始人，包括我們熟知的施瓦辛格，他們都是第一批使用特斯拉的人，這批人給他們帶來第一批使用效應，在社交媒體上引發(fā)很多討論，這些討論給他們帶來很多流量。在傳統(tǒng)媒體上的經(jīng)費投入是0，他沒有做任何電視上的廣告，也沒有做任何平面媒體的廣告，他把那一部分的費用全部砍掉，沒有任何關于傳統(tǒng)廣告渠道的挖掘。四 傳播和宣傳在傳播方式上，也非常有意思，特斯拉很多的傳播方式和小米有很多相同之處，特斯拉Elon本身講故事，這變成一個傳播方式的重要方面，我們去看一些視頻，Elon出鏡率非常高，談他的過去，談特斯拉的未來。它細膩地消除購買者對一個新產(chǎn)品的各種風險疑慮，降低購買決策的門檻。車內17英寸的互聯(lián)網(wǎng)可觸屏上能顯示導航，以及充電站的分布。在已經(jīng)建立的充電站，駕駛者可以選擇免費充電。特斯拉承諾它的電動汽車不需要日常維修，只要做年檢和保養(yǎng)。特斯拉的售后正符合服務營銷。在社會在不斷進步中,人們的需求層次逐漸提高,而服務營銷滿足了人們的需求,傳統(tǒng)的營銷方式己經(jīng)不能滿足現(xiàn)在人類的需求。今年第一季度Ｓ型車在美國市場售出４７００輛，比去年同期僅增長１％。特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克指出，在網(wǎng)上僅需5分鐘就可提交一份租賃申請。在截止期到了之后，客戶可以選擇將余款交清，也可以選擇將車歸還給特斯拉。體驗店的地點不是在常規(guī)的郊外，而是在高端的購物中心，有很多人，整個環(huán)境也比較舒適，在體驗店的內部，你可以坐在里面感知這個車，在體驗店里，你如果對這個車感興趣，可以回到網(wǎng)上預約來做一個試駕，當然時間非常短，不超過幾分鐘。特斯拉是完全繞過這個模式，特斯拉的趨勢沒有走傳統(tǒng)經(jīng)銷商的模式，完全繞開了特斯拉的模式，他的渠道包括兩個部分，體驗店和網(wǎng)絡直銷。這個模式取消了分銷商環(huán)節(jié)，使得利潤最大限度地流向特斯拉，也使得價格更加透明。它的銷售人員沒有銷售提成，不鼓勵銷售人員推銷一輛車。特斯拉的銷售以蘋果的“黃金式銷售”為模型，也采用蘋果的銷售策略。這就使得我們對美國富豪們、大明星們爭先購好的情景不奇怪了，因為這是一種時尚。如其這樣，不如把它定位到能夠被接受高端的市場，更準確的說不差錢的人群。也許這不是主流市場的定位，只是利基市場，然而在電動汽車發(fā)展初期確是最準確的定位。特斯拉的營銷策略可以歸結為四點：高端定位、海外市場的拓展和自建零售店、線下體驗和網(wǎng)上直銷、和租賃式消費。今天特斯拉這個案例是新市場顛覆的模式，和低端顛覆有一點差距。一是低端顛覆，周鴻祎經(jīng)常提到的從收費到免費；另外一個顛覆模式就是所謂新市場顛覆，產(chǎn)生一個新的市場空間，這個市場空間以前并不存在，而這個市場空間的性能緯度不同于傳統(tǒng)的性能緯度。他一生都是在顛覆，對于不同行業(yè)，尤其是對于一些壟斷性行業(yè)的顛覆的研究 。二 營銷模式的創(chuàng)新在電動汽車時代，數(shù)不清的商業(yè)模式正在涌現(xiàn)，采用全新商業(yè)模式的新興產(chǎn)業(yè)正在成為傳
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