【正文】 展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并通過企業(yè)并購組成專業(yè)的運(yùn)輸集團(tuán)，向客戶提供陸路運(yùn)輸服務(wù)。l 能力要素分析1. 開展多元化業(yè)務(wù)服務(wù)企業(yè)想要長期發(fā)展，就必須適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境。隨著社會(huì)對(duì)信息依賴程度的不斷加大，客戶希望能及時(shí)了解自己的貨物到達(dá)的地方，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)對(duì)物流方案的及時(shí)調(diào)整，從而降低客戶風(fēng)險(xiǎn)提高服務(wù)效率。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)“使命必達(dá)”的承諾，聯(lián)邦快遞在中國的快遞業(yè)務(wù)總不斷加強(qiáng)無線手持設(shè)備、GPS跟蹤系統(tǒng)等最新技術(shù)的應(yīng)用。 面對(duì)并不樂觀的經(jīng)濟(jì)形勢，聯(lián)邦必須及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施，調(diào)整發(fā)展策略，保證資金鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。比去年同期增長8%，但是凈收入?yún)s比去年同期下降了22%。聯(lián)邦也無一例外的成為其中一員。第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，；。聯(lián)邦快遞（FedEx）()位居《財(cái)富》全球500強(qiáng)第203位。不僅如此，聯(lián)邦快遞還擁有一套獨(dú)特的員工管理法則SFA。在聯(lián)邦快遞看來，員工是利潤的創(chuàng)造者，如果員工對(duì)企業(yè)的滿意度高，他們便會(huì)全身心地為企業(yè)工作，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。在聯(lián)邦的企業(yè)文化中，有一條寫著“員工至上”。聯(lián)邦快遞卻很肯定地告訴自己的員工：“我們會(huì)盡一切可能避免裁員，因?yàn)槲覀兿嘈胚@一行業(yè)會(huì)繼續(xù)發(fā)展。而這背后最大的受害者就是無辜的員工。六．聯(lián)邦快遞（FedEx）的內(nèi)部能力分析l 資源要素分析在企業(yè)的發(fā)展中，人的作用顯得越來越重要：優(yōu)秀的管理人才可以凝聚企業(yè)向心力，促進(jìn)企業(yè)的團(tuán)結(jié)發(fā)展；優(yōu)秀的營銷人才能促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品的銷售；優(yōu)秀的基層員工代表了企業(yè)的整體形象，是企業(yè)發(fā)展、壯大的原動(dòng)力。但是內(nèi)地物流專業(yè)人才的匱乏，卻限制了聯(lián)邦快遞的發(fā)展腳步。考慮勞動(dòng)成本，跨國公司都選擇在本土招募優(yōu)秀的物流專業(yè)人才和管理精英。例如，文化習(xí)俗、消費(fèi)觀念、經(jīng)濟(jì)政策、城市發(fā)展?jié)摿Φ榷夹枰粋€(gè)了解過程，通過了解，制定合適的發(fā)展策略。因此，聯(lián)邦快遞必須加強(qiáng)宣傳力度，將現(xiàn)代物流理念傳遞給中國客戶。雖然，乘著WTO的順風(fēng)，外資企業(yè)進(jìn)入中國快遞市場，但是快遞政策法規(guī)的經(jīng)營限制對(duì)外資企業(yè)的在華擴(kuò)張無法全面展開。聯(lián)邦通過在運(yùn)輸工具、先進(jìn)技術(shù)系統(tǒng)等硬件設(shè)施上的巨額投入，加大運(yùn)輸能力、提高服務(wù)質(zhì)量。我國的電子商務(wù)發(fā)展也開始呈上升趨勢，這對(duì)于聯(lián)邦在華實(shí)現(xiàn)其電子商務(wù)戰(zhàn)略，拓寬業(yè)務(wù)種類相當(dāng)關(guān)鍵。，有助于拓寬業(yè)務(wù)范圍 如今，電子商務(wù)已成為全球經(jīng)濟(jì)最具活力的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和拉動(dòng)點(diǎn)。在競爭激烈的快遞市場，產(chǎn)品和服務(wù)功能日趨同質(zhì)化，區(qū)分企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)就集中到品牌的影響力上。，企業(yè)形象良好聯(lián)邦在中國的品牌建立和傳播，本著循序漸進(jìn)的原則——從產(chǎn)品到企業(yè)，從功能到文化，一步步為中國消費(fèi)者熟知。，量身定制配送方案聯(lián)邦快遞始終認(rèn)為，從事快遞業(yè)者應(yīng)當(dāng)扮演客戶的“全球物流專家”，為客戶提供專業(yè)的物流服務(wù)。由于聯(lián)邦一直使用自己的飛機(jī)為全世界的客戶提供快遞服務(wù)，取得了在中國的航空落地權(quán)就真正實(shí)現(xiàn)了將中國納入聯(lián)邦的全球快遞網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中。根據(jù)我國加入WTO的承諾，到2005年12月，中國的物流業(yè)全面對(duì)外開放，允許外國快遞公司在中國設(shè)立獨(dú)資公司，獨(dú)立開展國際快遞服務(wù)。，聯(lián)邦的中國之路更加廣闊我國快遞行業(yè)市場以快速的增長速度、豐厚的利潤回報(bào)、巨大的市場潛力吸引快遞巨頭們的注意。有資料顯示，中國將成為全球快遞業(yè)增長最快的地區(qū)。五．外部因素分析（機(jī)會(huì)和威脅）l 總表關(guān)鍵外部因素權(quán)重EMSDHLUPSFedExTNT等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)國民經(jīng)濟(jì)增長城市發(fā)展水平政策法規(guī)影響電子商務(wù)發(fā)展水平基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)本地物流人才供應(yīng)個(gè)性服務(wù)需求多樣化品牌認(rèn)知度國內(nèi)供應(yīng)商壓力本地航空公司進(jìn)入總計(jì)l 聯(lián)邦快遞（FedEx）公司關(guān)鍵外部要素權(quán)重（A）等級(jí)（B）加權(quán)分?jǐn)?shù)（C）機(jī)會(huì)O國民經(jīng)濟(jì)增長城市發(fā)展水平個(gè)性化服務(wù)需求品牌認(rèn)知度電子商務(wù)發(fā)展水平本地航空公司進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)∑威脅T政策法規(guī)影響本地物流人才供應(yīng)國內(nèi)供應(yīng)商壓力∑總和確定聯(lián)邦快遞（FedEx）外部要素等級(jí)的相關(guān)評(píng)定：機(jī)會(huì)（O）GDP發(fā)展水平和增長速度的穩(wěn)定增長態(tài)勢，為聯(lián)邦擴(kuò)張中國快遞市場提供良好的外部環(huán)境。而實(shí)物類產(chǎn)品的速遞服務(wù)，相對(duì)被替代的威脅較小。就信息類的速遞服務(wù)，由于通信方式的多樣化，電話、傳真機(jī)和電子郵件的普遍使用，也能滿足顧客對(duì)時(shí)效性的需求。鑒于土地和資金多快遞服務(wù)發(fā)展的重要作用，使得政府作為供應(yīng)方有較強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)能力。3) 政府支持力度在我國，政府是大多數(shù)資源的所有者，包括土地、資金等。中國的快遞發(fā)展還處于起步階段，對(duì)于專業(yè)物流理念的認(rèn)識(shí)尚不深刻，因此缺乏既懂信息技術(shù)又熟知現(xiàn)代物流管理的專業(yè)復(fù)合型人才。但由于技術(shù)研發(fā)市場的選擇性較大，對(duì)于快遞服務(wù)發(fā)展并沒有形成有效阻礙。4. 供應(yīng)商分析1) 技術(shù)研發(fā)提供方先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用在快遞服務(wù)領(lǐng)域扮演相當(dāng)重要的角色。因此這類消費(fèi)群體的討價(jià)還價(jià)能力較高?？梢姡徽搰H業(yè)務(wù)還是國內(nèi)業(yè)務(wù)都有相當(dāng)可觀的市場容量，企業(yè)的獲利機(jī)會(huì)也很大。生活條件改善，一大批消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣也隨之改觀。目前，國際快遞業(yè)務(wù)需求主體包括39萬多家外商投資企業(yè)，4萬多家對(duì)外貿(mào)易企業(yè)以及3000多萬家境外企業(yè)。業(yè)務(wù)覆蓋范圍廣闊，必然加大物件、信息的傳遞需求，使得我國國際快遞市場迅速發(fā)展。加入WTO以來，我國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速。加之政府的政策扶持，確保了國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長趨勢，人民生活水平也進(jìn)一步提高。因此，能形成更有效同時(shí)作用周期長的進(jìn)入壁壘。而跨國快遞巨頭對(duì)增值服務(wù)的一貫重視——能更多地為客戶考慮，力求為客戶提供最稱心的服務(wù)，幫助其成功主導(dǎo)中國的國際快遞業(yè)務(wù)。我國的國際快遞業(yè)務(wù)，需求來源大多是國際貿(mào)易往來和信息交流非常頻繁的外貿(mào)類企業(yè)或者境外企業(yè)。在現(xiàn)有的快遞市場中，競爭者們早已針對(duì)不同的消費(fèi)群體，用有差異性的產(chǎn)品或服務(wù)滿足特定客戶的需求，提高企業(yè)的競爭實(shí)力。航空公司擁有運(yùn)輸工具（飛機(jī)），運(yùn)輸車隊(duì)、貨代公司等物流服務(wù)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸流程相當(dāng)熟悉，這類企業(yè)巧妙地避開資本壓力形成的壁壘，加之原有的網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)和員工對(duì)運(yùn)輸流程的熟悉程度也為涉足快遞行業(yè)開了綠燈。理性的投資者會(huì)考慮有多大的進(jìn)入障礙，進(jìn)入后企業(yè)是否能充分利用市場，有效經(jīng)營。因此在國際快遞市場上，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益大，導(dǎo)致進(jìn)入壁壘也較高。對(duì)于外資快遞，都擁有雄厚的硬件設(shè)施支持，基本依靠自己的飛機(jī)（包括租賃飛機(jī)）來完成速遞服務(wù)。因此，對(duì)于這部分業(yè)務(wù)市場，政策法規(guī)方面的進(jìn)入壁壘還是相當(dāng)高的。但是卻沒有與之相對(duì)應(yīng)的法律法規(guī)的出臺(tái)確保其健康有效的發(fā)展。主要包括政策法規(guī)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性和資本實(shí)力等。 缺乏專業(yè)物流人才，服務(wù)人員素質(zhì)較低。 速遞服務(wù)靈活性較大； 216。新興快遞企業(yè)—民營快遞公司216。但能擁有如此龐大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是其他任何企業(yè)可望而不可即的。在硬件設(shè)施方面，EMS擁有自己獨(dú)立的快件處理樞紐和中心、快件運(yùn)輸車隊(duì)和鐵路郵車、郵政咨詢處理網(wǎng)絡(luò)、科研機(jī)構(gòu)以及快件處理設(shè)備制造企業(yè)。EMS作為國有快遞企業(yè)，國家相當(dāng)重視其發(fā)展。 中國郵政EMS 聯(lián)邦在我國的國際快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)占有相當(dāng)可觀的市場份額，但對(duì)于更有發(fā)展?jié)摿Φ膰鴥?nèi)快遞市場，也不甘錯(cuò)失良機(jī)。 國家政策法規(guī)的保護(hù)；216。中國郵政快遞EMS216。面對(duì)實(shí)力相當(dāng)?shù)腢PS，爭取多一分的優(yōu)勢都是很關(guān)鍵的。同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面UPS也開始加大投資力度，現(xiàn)在，全國120多個(gè)城市都能看到道路上忙碌的UPS盾牌標(biāo)志。當(dāng)中國進(jìn)入WTO之后，對(duì)外資企業(yè)在華發(fā)展放寬限制，促使UPS擴(kuò)