【正文】 檢索,返回停車場數據,經過百度地圖端處理,得到地圖數據,顯示在界面上。 實現方案用戶注冊與登錄用例圖：圖221圖222登陸注冊用例圖用例說明：注冊時,用戶輸入所需填寫信息,移動端進行初步檢查,待輸入合格后將注冊數據發(fā)給服務器端,經服務器驗證（服務器數據庫中無重復用戶）返回成功消息,用戶注冊成功.登陸時,用戶在移動端輸入用戶賬號密碼后,發(fā)送給服務器端,經過服務器端驗證成功后(在服務器數據庫中有注冊)則可登入成功。停車付費功能：用戶通過綁定銀行卡或者第三方支付的形式完成停車付費。停車位誘導：為用戶提供停車場空閑車位推薦，以及室內停車位引導。停車場搜索：用戶可根據自身需要查詢不同類別的停車場信息。面向廣大車主，“有位停車”從用戶對停車位迫切需求的角度出發(fā)，研發(fā)設計了一套找車位APP。二維碼生成、處理技術：手機二維碼是二維碼技術在手機上的應用。移動端通過請求，訪問服務器端，主要是以JSON傳輸數據給移動端。 業(yè)務流程如圖所示：圖218移動端向服務器獲取數據圖技術原理：通過輸入用戶名與密碼發(fā)送請求，服務器通過shiro框架判斷是否授權，Spring Mvc 框架中redirect 跳轉至主界面進行停車場功能、財務功能、類型功能等操作。 實現方案1. 服務器端接收數據流程圖 技術原理： 通過Arm發(fā)送請求給服務器端，服務器端開啟Apachetomcat服務器，利用servlet、jsp技術，接收數據。車輛具體信息展示：車主信息展示（車主姓名、車輛車牌）、車輛停放開始時間、車輛停放總時長、車主付費信息反饋。財務管理模塊：1）付費信息顯示：按日期顯示當天繳費詳細情況2）所有交易信息匯總，以便納入財務檔案中廣告模塊：、修改、刪除、查看等功能；系統(tǒng)維護功能：注冊信息服務、數據交換與接口管理、用戶管理、字典維護、指標管理、售后服務管理、權限管理、數據倉庫備份等功能來進行對整個系統(tǒng)的運行、維護管理和數據備份。違規(guī)信息顯示：違規(guī)項主要包括：未按照停車規(guī)范停車的（占用多個車位）、未使用停車管理系統(tǒng)但占用車位的。圖216服務器端系統(tǒng)結構圖停車位信息管理子后臺：車位停車信息顯示：所有車位的狀態(tài)顯示：忙碌（有車）空閑（無車）警告（違規(guī)停車）維護（設備維護）以及車位信息顯示。二維條碼/二維碼（2dimensional bar code）：是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數據符號信息的；在代碼編制上巧妙地利用構成計算機內部邏輯基礎的“0”、“1”比特流的概念，使用若干個與二進制相對應的幾何形體來表示文字數值信息，通過圖象輸入設備或光電掃描設備自動識讀以實現信息自動處理：它具有條碼技術的一些共性：每種碼制有其特定的字符集；每個字符占有一定的寬度；具有一定的校驗功能等。用于單片機數據無線傳輸，傳輸距離500800LED顯示屏控制系統(tǒng)（LED Display Control System）：又稱LED顯示屏控制器、LED顯示屏控制卡。HCSR04 串口：超聲波測距傳感器模塊，用于探測是否有車輛停放。本系統(tǒng)用的STC89C52R芯片，STC89C52R是STC公司生產的一種低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有 8K 在系統(tǒng)可編程Flash存儲器。圖212 剩余車位顯示屏單片機最小系統(tǒng)：或者稱為最小應用系統(tǒng),是指用最少的元件組成的單片機可以工作的系統(tǒng)。正確傳遞認證信號到道閘，錯誤傳遞報錯信息到服務器。圖28 LED車位信息顯示屏圖29室內車位系統(tǒng)誘導結構圖：道閘：與二維碼識讀設備通信，當用戶用身份認證二維碼進入停車場時、以結算認證二維碼離開停車場時，識讀正確升起道閘。子模塊包括：最小單片機模塊：包括單片機組成所需的電源、芯片、復位、振蕩電路以及擴展部分等部分；超聲波測距模塊：通過超聲波模塊實時檢測該車位狀態(tài)，通過串口線把信息傳給ARM主機；圖26 單片機模塊設計圖串口通信模塊：發(fā)送接收數據；網絡通信模塊：串口信息分析并及時發(fā)送到網絡服務器。 二維碼識讀，發(fā)送認證數據。 實時反饋采集信息。 硬件端硬件平臺設計包括兩個大模塊：單片機模塊、ARM模塊。圖24功能示意圖 服務器端負責：錄入類型數據信息的增刪改查，停車場信息，賦予停車位的財務、車位權限管理，數據匯總分析管理，廣告投放管理，系統(tǒng)管理；客戶端主要是負責：車位信息的查看，對車位進行增刪改等多個操作，還有都有每天、每月、每季度的財務信息進行查看，匯總統(tǒng)計，最后，可以發(fā)布、更新停車場的價格，合作共享客戶數據功能。然后移動設備通過讀取服務器發(fā)送過來的數據，并把及時的車位信息展現給用戶。由硬件端、服務器端、移動端三大模塊組成。并對某中心城區(qū)停車位、景區(qū)停車位、以及特殊情況下車位信息進行規(guī)范化管理。由于某交警部門，某交警一大隊領導對“有位”停車管理平臺項目長期以來的關注和支持，就停車管理相關業(yè)務合作進行可行性討論。第二，加強了對停車場的管理。所有“有位”找車位APP的用戶都能直觀地了解所有合作停車場的車位信息，極大程度增加停車場信息的傳播。 停車場方面 對于所有與平臺合作的停車場來說，最大的得益處在于兩點。“有位”找車位APP，基于硬件端車位檢測信息，更加時效性的反饋給需要尋找停車位的車主。：對于“有車一族”，龐大的人群基數是我們主要用戶量的保證，這類用戶對停車位的強烈需求是我們移動端開發(fā)的主要目標。智能停車場的每個子系統(tǒng)不能很好的協(xié)調工作，這樣不能保證安全停車，停車場的整體運行效率也很低。這些學者們對智能停車場的建設做出了重大貢獻，增強了停車場的功能。哈爾濱工業(yè)大學的學者重點研究和分析了停車場對智能交通的影響，以及靜態(tài)停車和動態(tài)停車的關系以及它們之間的相互影響。智能停車場是大中型城市的現代智能交通的重要組成部分，也是城市新興的智能建筑的重要組成部分，目前對智能停車場己經做了很多研究和分析，比如，大連理工大學的學者就設計了基于非接觸式IC卡的停車場管理系統(tǒng)，并且己經運用到了現場，更加完善了停車場的收費功能。目前隨著私家車的急劇增多，城市道路交通壓力的增大，停車需求的猛增，停車場建設規(guī)模也迅速擴大。因此對于處于大型停車場內部的車主來說，準確而快速的找到有效停車位很困難，快速到達指定停車位更困難，這樣既浪費了車主的停車時間，也降低了停車場的整體的運行效率，如果停車數量比較多時，停車場內部可能會處于混亂狀態(tài)。所以，如何加強停車場內的停車安全性是目前停車場管理系統(tǒng)關注的焦點之一。傳統(tǒng)的這種相對比較過時的管理方式不但造成車主損失嚴重，也給停車場本身帶來了巨大的潛在危機。很明顯，傳統(tǒng)的管理方式把車、車主和卡都分隔開來了，記錄的資料里邊只是卡里所存的信息，包括車輛的入場信息和車牌號碼等，不是車主本人拿著卡也能將車取走，車的安全性不能得到保障，因此發(fā)生車輛丟失的情況比較常見。 國內的停車場管理系統(tǒng)功能比較單一，一般重點是放在收費功能的實現上，根據停車的時間來計算停車的費用。 目前國內停車