【正文】 lient、jquery、jquery、easyui前端框架。基于GPS地理位置信息的導(dǎo)航技術(shù)由串口將此信息傳送給主機(jī),主機(jī)解算出車載當(dāng)前的經(jīng)度、緯度、速度、時(shí)間、狀態(tài)等信息,為電子地圖提供地理位置信息,將車的位置在終端實(shí)時(shí)顯示出來(lái)。屬于外接地圖端口的調(diào)用。第三章 創(chuàng)新與優(yōu)勢(shì)（1）最早的“易趴網(wǎng)”從2010年開始做停車UGC，由用戶提供車場(chǎng)信息并給予獎(jiǎng)勵(lì)，但一直不溫不火。究其原因，國(guó)人的分享意識(shí)太弱，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和全面無(wú)從保證。（2）無(wú)憂的空車位播報(bào)，屬于經(jīng)驗(yàn)估算，而非真實(shí)空車位。攝像頭采集車牌號(hào)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)不精確，時(shí)效性不高。（3）停車百事通的圖片、價(jià)格、坐標(biāo)錯(cuò)誤率奇高。與百度地圖合作，通過網(wǎng)絡(luò)獲取。（4）深圳的“停哪兒”它的模式是車主向保安付小費(fèi)，然后保安為車主預(yù)留車位。保安屬于保安公司外派，沒有權(quán)力留車位和收費(fèi)，設(shè)計(jì)模式具有缺陷。（5）福州的“51搶車位”仿照滴滴打車的成功，采取車主發(fā)單加小費(fèi)、車場(chǎng)接單的機(jī)制，數(shù)據(jù)來(lái)源不可靠。（6）“停車寶”嫌采集數(shù)據(jù)太慢，見人就送手機(jī)，直接切移動(dòng)支付，用戶停一次手機(jī)付補(bǔ)3塊，車場(chǎng)補(bǔ)2塊。市場(chǎng)營(yíng)銷方案設(shè)計(jì)有缺陷。（7）丁丁停車以智能地鎖，與手機(jī)APP連接，本身可以幫助車主自動(dòng)上鎖解鎖車位。而當(dāng)車主開啟共享功能后，就能把車位的閑置時(shí)段出租給有需求的苦主。交易分成，物業(yè)公司得10%，丁丁平臺(tái)得30%，出租車位業(yè)主60%。且手機(jī)遙控智能車位鎖成本高傳統(tǒng)商業(yè)介紹模式UGC：UGC是“User Generated Content”， 中文可譯作“用戶原創(chuàng)內(nèi)容”。UGC的概念最早起源于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，即用戶將自己原創(chuàng)的內(nèi)容通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行展示或者提供給其他用戶。缺點(diǎn)：用戶參與。你無(wú)法想象用戶哪來(lái)的大量的盈余時(shí)間去提交自己的信息在地圖上信息時(shí)效性差錯(cuò)誤的地圖信息。未從根本上解決用戶需求產(chǎn)品功能弱無(wú)法何吸引用戶長(zhǎng)期分享。分析：這是UGC模式的弊端，如何吸引用戶大量長(zhǎng)期貢獻(xiàn)自己的信息，用戶可以短期少次的貢獻(xiàn)自己的信息，但是要想長(zhǎng)期大量貢獻(xiàn)出自己的信息，是非常困難的。僅1%的用戶對(duì)內(nèi)容有積極貢獻(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)文化中，1%規(guī)則是互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)參與中首屈一指的規(guī)則，陳述的是只有1%的用戶對(duì)網(wǎng)站積極地創(chuàng)造了新內(nèi)容，而其他99%都是潛伏者?！坝形弧鄙虡I(yè)模式：B2C是“BusinesstoCustomer”， 中文簡(jiǎn)稱為“商對(duì)客”。相比UGC，B2C模式有更多優(yōu)勢(shì)。優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：線下獲得停車場(chǎng)的各種數(shù)據(jù)，聯(lián)網(wǎng)后加以分析利用，提高B端收益的同時(shí)為用戶尋得停車位。保證采集數(shù)據(jù)的全面、精準(zhǔn)、無(wú)死角。線下一個(gè)一個(gè)問，線上不會(huì)有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)。真實(shí)性；點(diǎn)對(duì)點(diǎn)檢測(cè)，保證實(shí)時(shí)正確性；可控進(jìn)行車位檢測(cè)，避免停車場(chǎng)車位變動(dòng)；數(shù)據(jù)安全，以超聲波形式不會(huì)泄露個(gè)人信息，比如車牌號(hào)；個(gè)性化服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)可以方便、快捷地為消費(fèi)者提供個(gè)性化的服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的范圍廣。軟件功能薄弱對(duì)比方：易停車、宜停車、悟空停車、停車寶。圖31易停車地圖界面圖32 宜停車搜索界面圖33悟空停車搜索停車場(chǎng)界面 圖34 停車寶主打預(yù)定停車缺陷：第一，目前僅存的針對(duì)停車的APP僅僅只有停車支付這個(gè)主要功能，在停車位信息提供上只限于地圖上用戶自行尋找停車場(chǎng)。在地圖上沒有體現(xiàn)出用戶需要的剩余車位顯示信息。這種比較麻煩的解決方案，對(duì)用戶體驗(yàn)造成了很大的阻礙。要么就是可以重點(diǎn)標(biāo)示出停車場(chǎng)，但是需要點(diǎn)進(jìn)某一具體停車場(chǎng)才能看到剩余車位信息。第二，只具備面對(duì)車主的停車場(chǎng)尋找功能，沒有基于硬件設(shè)備的任何參考數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)時(shí)效性差，用戶信任感降低，會(huì)造成用戶流失。第三，沒有智能導(dǎo)航。用戶在使用找車位軟件時(shí)第二個(gè)較大需求就是行車路線的規(guī)劃與導(dǎo)航，這屬于研發(fā)重點(diǎn)，顯然沒做完善必將失去市場(chǎng)。創(chuàng)新：圖35有位停車場(chǎng)推薦，搜索，一鍵導(dǎo)航功能圖說(shuō)明：“有位停車”通過接入百度地圖，當(dāng)用戶登入APP時(shí)，精確上傳GPS地理位置信息，并推薦附近具有空閑車位的停車場(chǎng)信息，以距離排序。點(diǎn)擊導(dǎo)航后，自動(dòng)生成最近導(dǎo)航路線，并具有語(yǔ)音提示。用戶可根據(jù)去向搜索某一特定條件或區(qū)域停車場(chǎng)信息，將會(huì)展示符合條件具有空閑車位停車場(chǎng)信息以及提供導(dǎo)航服務(wù)。例如：搜索旅游，則會(huì)檢索出符合旅游標(biāo)簽的相關(guān)停車場(chǎng)信息。拓展：空閑車位推薦：當(dāng)用戶選定停車場(chǎng)后將推薦空閑車位具體信息。室內(nèi)車位引導(dǎo)：用戶選定空閑車位后生成室內(nèi)車位引導(dǎo)圖，配合硬件端LED車位誘導(dǎo)顯示屏更加節(jié)省找車位時(shí)間。圖36 車位誘導(dǎo)系統(tǒng)二維碼身份識(shí)別以及支付憑證：當(dāng)用戶到達(dá)停車場(chǎng)附近時(shí)，點(diǎn)擊按鈕，獲得短期使用的身份識(shí)別二維碼，用于進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)在二維碼識(shí)讀終端掃描二維碼。系統(tǒng)將獲取用戶信息上傳服務(wù)器。當(dāng)用戶完成停車支付后獲取二維碼，作為駛出停車場(chǎng)時(shí)需要出示的交易憑證。圖37 身份二維碼以及交易憑證二維碼實(shí)現(xiàn)技術(shù)缺陷：目前市面上所采用的車位管理系統(tǒng)基本以攝像頭圖像識(shí)別為主。圖38攝像頭檢測(cè)車位信息缺陷體現(xiàn)在檢測(cè)設(shè)備單一，數(shù)據(jù)時(shí)效性差，效率較低。并且存在攝像死角，全方位投入的成本過高。創(chuàng)新：“有位”停車管理平臺(tái)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)停車位管理，每個(gè)停車位安裝獨(dú)立帶有編號(hào)的單片機(jī)并配備超聲波檢測(cè)模塊。對(duì)車位信息實(shí)時(shí)檢測(cè)，通過Arm統(tǒng)一獲取檢測(cè)信息上傳服務(wù)器。連接監(jiān)控?cái)z像頭，在已有停車場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控基礎(chǔ)上，對(duì)帶有違規(guī)信息的停車位進(jìn)行鎖定拍照、錄像并顯示在管理后臺(tái)，做到規(guī)范化停車場(chǎng)管理。無(wú)線傳輸模塊減少了停車場(chǎng)固有資源改造。室內(nèi)車位誘導(dǎo)系統(tǒng)，由Arm開發(fā)班控制Led車位顯示屏。實(shí)時(shí)對(duì)車位信息反饋給車主。二維碼識(shí)讀設(shè)備：在現(xiàn)有ic卡讀取的基礎(chǔ)上，用先進(jìn)、便捷、安全的二維碼技術(shù)改進(jìn)身份識(shí)讀措施?？s短用戶停車耗費(fèi)的時(shí)間，提升用戶停車體驗(yàn)。拓展：ETC是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費(fèi)方式．ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。39 ETC技術(shù)分布情況射頻識(shí)別，RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)：又稱無(wú)線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。產(chǎn)品定位不明確： 找車位類型的APP的功能總體設(shè)計(jì)應(yīng)該都是圍繞尋找車位這個(gè)大前提展開，那么其他的功能都是要解決停車問題所進(jìn)行設(shè)計(jì)的。很多同類產(chǎn)品市場(chǎng)定位以預(yù)定車位，月卡、年卡等非主要需求作為產(chǎn)品開發(fā)主要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。這顯然不符合市場(chǎng)背景以及用戶需求。甚至大部分失敗案例都做成了一個(gè)地圖導(dǎo)航類產(chǎn)品，但是又沒主要體現(xiàn)出停車場(chǎng)車位信息，這些都是產(chǎn)品定位上的設(shè)計(jì)缺陷。小結(jié)：