中國物流市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告-文庫吧資料
2024-08-14 18:12本頁面
【正文】 、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。這說明商業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作主要以區(qū)域?yàn)橹?，更關(guān)心同城物流的倉儲(chǔ)與配送，關(guān)系物流系統(tǒng)優(yōu)化。與第三次調(diào)查相比，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)的需求有較大的上升，說明生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)普遍開始關(guān)注物流系統(tǒng)優(yōu)化；干線運(yùn)輸需求比例高，說明生產(chǎn)企業(yè)受地域跨距和管理幅度的影響較大；物流總代理的形式的物流需求比例高，說明生產(chǎn)企業(yè)需要集成化的物流服務(wù)。對(duì)物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)需求、開發(fā)物流信息系統(tǒng)需求、代結(jié)貨款等服務(wù)需求的企業(yè)比例也保持在25%以上，說明物流過程管理、數(shù)據(jù)采集等信息等其他服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。說明生產(chǎn)制造企業(yè)對(duì)還是以基本的物流物流服務(wù)需求為主，但已經(jīng)普遍開始關(guān)注物流供應(yīng)鏈改善與物流改善的管理咨詢服務(wù)。說明企業(yè)目前對(duì)物流的需求還是以物流經(jīng)濟(jì)性及綜合滿足能力為主要考慮因素。大約有39%的商業(yè)企業(yè)選擇新的物流代理是以考察物流經(jīng)濟(jì)性為主，有27%的商業(yè)企業(yè)首先考慮物流滿足能力，有23%的商業(yè)企業(yè)首先考慮作業(yè)質(zhì)量。選擇新型物流代理商最主要的標(biāo)準(zhǔn)分析生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)如下比圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示，更多的生產(chǎn)企業(yè)選擇物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)傾向于物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量，但考慮物流作業(yè)經(jīng)濟(jì)性的企業(yè)比例也在21%，說明還是有一些企業(yè)首先考慮選擇成本的經(jīng)濟(jì)性，但多數(shù)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量的重要性。六、新物流商選擇及期望的物流服務(wù)選擇新物流代理商的意向調(diào)查生產(chǎn)制造企業(yè)選擇新的第三方物流代理的意愿如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)選擇新的3PL意愿如下圖所示： 調(diào)查表明：有60%左右的生產(chǎn)制造企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)都在尋求新的物流代理商，這與第三次調(diào)查結(jié)果的趨勢(shì)基本一致。調(diào)查表明企業(yè)對(duì)物流成本的抱怨上升已經(jīng)成為物流外包中遇到的主要問題，這里面既有企業(yè)對(duì)第三利潤源的認(rèn)識(shí)的偏差，往往只從物流角度分析成本問題，而不是從系統(tǒng)角度分析物流服務(wù)質(zhì)量給企業(yè)總成本帶來的影響。原 因 要 素生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)運(yùn)作成本高41%54%信息不及時(shí)不準(zhǔn)確29%30%作業(yè)速度慢19%16%服務(wù)內(nèi)容不全14%4%貨損率高0%9%作業(yè)差錯(cuò)率高27%17%服務(wù)態(tài)度差0%9%沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)27%17%不能滿足需求波動(dòng)13%9%不能提供供應(yīng)鏈整合29%26%不能提供管理與咨詢服務(wù)17%13%其他9%13%對(duì)3PL不滿意的原因 對(duì)自理不滿意的原因原 因 要 素生產(chǎn)制造企業(yè)商貿(mào)企業(yè)運(yùn)作成本高30%43%信息不及時(shí)不準(zhǔn)確23%29%作業(yè)速度慢21%25%服務(wù)內(nèi)容不全13%25%貨損率高19%3%作業(yè)差錯(cuò)率高13%8%服務(wù)態(tài)度差11%6%沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)15%11%不能滿足需求波動(dòng)9%7%不能提供供應(yīng)鏈整合12%2%不能提供管理與咨詢服務(wù)7%7%其他3%17%調(diào)查表明：在采用第三方物流的需求生產(chǎn)制造企業(yè)中，對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意的原因首先是因?yàn)槲锪鞒杀靖?，其次是信息及時(shí)性與準(zhǔn)確性低。相對(duì)而言，商貿(mào)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)不滿意程度較低，與第四次調(diào)查結(jié)果比較，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)滿意或不完全滿意的比例有所上升，說明企業(yè)物流服務(wù)有較大改善。五、現(xiàn)行物流的滿意度分析1 企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的滿意度生產(chǎn)制造企業(yè)對(duì)第三方物流和自理物流的滿意度有較大上升，這與近年來中國制造業(yè)物流服務(wù)的發(fā)展有關(guān)，但對(duì)第三方物流服務(wù)不滿意或不完全滿意的企業(yè)比例仍高達(dá)50%以上，說明企業(yè)對(duì)第三方物流的要求越來越高，而第三方物流公司還不適應(yīng)企業(yè)的要求。目前工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)“外包”物流仍集中于傳統(tǒng)項(xiàng)目工商企業(yè)物流外包服務(wù)內(nèi)容的調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商貿(mào)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是干線運(yùn)輸，再次是倉儲(chǔ)，與第四次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，外包物流服務(wù)中干線運(yùn)輸與市內(nèi)配送等比例有大幅上升。工商企業(yè)外包物流服務(wù)時(shí)第三方物流公司參與數(shù)量集中在2—10家左右工業(yè)企業(yè)使用第三方物流公司數(shù)量分析結(jié)果如下圖所示：調(diào)查表明：工業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)時(shí)，只選擇一家物流公司的比例僅為5%，大多數(shù)企業(yè)都選擇2家以上的物流公司，所占比例為95%，其中選擇410家物流公司的占53%，說明大多數(shù)物流公司還不能滿足企業(yè)要求，許多公司業(yè)務(wù)能力還各有側(cè)重，只能提供基礎(chǔ)的物流服務(wù)，因此企業(yè)必須多選擇幾家物流公司才能做好物流業(yè)務(wù)。相比第四次調(diào)查結(jié)果，第三方物流公司代理比例有較大提高，說明企業(yè)越來越愿意將更多的物流作業(yè)交給第三方運(yùn)作。根據(jù)有關(guān)資料分析，大部分商貿(mào)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)由公司自理，是一種無奈的選擇，因?yàn)樯藤Q(mào)企業(yè)利潤率很低，物流作業(yè)又屬于多品種的復(fù)雜操作，物流業(yè)務(wù)外包以成本為導(dǎo)向，這樣大部分的物流公司難以操作，更難獲利，因此大部分商貿(mào)企業(yè)選擇了自理物流業(yè)務(wù)，對(duì)公司而言，自理物流業(yè)務(wù)部分只作為商貿(mào)流通業(yè)的后勤保障措施，不以盈利為目的。商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體27%為第三方，11%的企業(yè)由供貨方承擔(dān)，62%的企業(yè)由公司自理。調(diào)查表明企業(yè)越來越傾向于把部分物流業(yè)務(wù)（而不是全部物流業(yè)務(wù)）外包給第三方，物流專業(yè)分工更加明。三、物流市場(chǎng)需求量分析 生產(chǎn)制造企業(yè)原料供應(yīng)物流量的調(diào)查結(jié)果如下圖所示： 生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流量調(diào)查結(jié)果如下圖： 商貿(mào)企業(yè)物流量調(diào)查結(jié)果如下圖所示根據(jù)上述分析，可知：l 大多數(shù)企業(yè)物流需求量都呈增加趨勢(shì)，物流費(fèi)用呈上升趨勢(shì)；l 物流需求市場(chǎng)潛力較大，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間。高于生產(chǎn)制造企業(yè)的43%，說明商業(yè)企業(yè)庫存利用率高。返程汽車空駛率超過50%的不多。商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示：有67%的商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%以下，有27%的商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%5%，有6%的商業(yè)企業(yè)物流貨損率在5%以上。與第四次調(diào)查性比有較大改善。商業(yè)企業(yè)物流配送及時(shí)率的分布如下圖所示：調(diào)查顯示：有64%的商業(yè)企業(yè)物流配送及時(shí)率在90%以上，有30%的企業(yè)物流配送及時(shí)率在8090%之間。生產(chǎn)企業(yè)物流運(yùn)輸配送及時(shí)率的分布如下圖所示：調(diào)查結(jié)果表明：50%的生產(chǎn)企業(yè)物流運(yùn)輸配送及時(shí)率在90%以上，36%的生產(chǎn)企業(yè)物流配送得及時(shí)率在8090%，大約14%的生產(chǎn)企業(yè)物流配送及時(shí)率在80%以下。具體分析，生產(chǎn)制造企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率分布圖如下圖所示：調(diào)查顯示：大約有50%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在98%以上，有23%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在95%98%，有17%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在90%95%左右，有10%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在90%以下。其中回答訂單處理準(zhǔn)確率高于98%的企業(yè)比例都基本達(dá)到或略超過50%?？梢姽愤\(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸是生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸方式分析生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸方式如下圖所示：調(diào)查表明：97%的生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品都曾采用公路運(yùn)輸方式，有68%的生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸也采用鐵路運(yùn)輸，公路與鐵路運(yùn)輸是生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品物流運(yùn)輸?shù)淖钪饕问?，生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品物流采用航空運(yùn)輸?shù)谋壤^低。商貿(mào)企業(yè)訂單處理方式分析商貿(mào)企業(yè)門店與供貨商、倉庫的訂單處理方式中，有52%的企業(yè)采用了現(xiàn)代化的訂單處理方式，由系統(tǒng)產(chǎn)生和接收訂單。生產(chǎn)制造企業(yè)采用了多種物流改善措施調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)在物流系統(tǒng)改善過程中，采用一體化物流管理的企業(yè)占23%，實(shí)施了
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