【正文】 存期在10天至3個月，87%的商貿(mào)企業(yè)商品銷售庫存期為1周—3個月。多種物流技術(shù)與產(chǎn)品在生產(chǎn)制造企業(yè)物流作業(yè)中得到應(yīng)用調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)在物流作業(yè)中采納了許多現(xiàn)代化物流技術(shù)與裝備，其中采用了物流集裝單元化技術(shù)，實用物流單元化容器的企業(yè)占31%，使用了工位器具的企業(yè)占67%，使用叉車/拖車等搬運(yùn)設(shè)備的企業(yè)占76%，采用吊車/起重機(jī)的企業(yè)占27%，生產(chǎn)線采用了連續(xù)自動輸送線的企業(yè)占19%，回答采納其他物流技術(shù)的企業(yè)占28%。企業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸方式中，企業(yè)采取不同運(yùn)輸方式時的平均比例如下圖所示：調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)的運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸方式所占的平均比例平均比例為65%，鐵路運(yùn)輸方式所占的平均比例為23%，水路運(yùn)輸方式平均比例9%，航空運(yùn)輸方式平均比例3%。橫向來比商貿(mào)企業(yè)的作業(yè)過程要略微優(yōu)于工業(yè)企業(yè)，與第四次調(diào)查結(jié)果相似。與第四次調(diào)查相比有所改善。生產(chǎn)企業(yè)物流作業(yè)貨損率分析如下圖所示：調(diào)查顯示：有68%的生產(chǎn)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%以下，有29%的企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%5%之間，有3%的企業(yè)物流貨損率在5%以上。工商企業(yè)自理物流作業(yè)的庫房利用情況調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查顯示：商業(yè)企業(yè)庫存利用率較高，大約有88%的企業(yè)庫存利用率在70%以上，生產(chǎn)制造企業(yè)只有大約72%的企業(yè)庫存利用率在70%以上，其中商業(yè)企業(yè)庫存利用率在80%以上的大約有51%。四、物流市場需求結(jié)構(gòu)分析1 工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體：工業(yè)企業(yè)原料物流執(zhí)行主體如下圖所示：生產(chǎn)制造企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占50%，本公司自理占31%，第三方占19%；說明原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方和本公司；這是由原料物流的特點與國內(nèi)企業(yè)采購經(jīng)銷的貿(mào)易特點決定的企業(yè)生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流執(zhí)行主體如下圖所示：生產(chǎn)制造企業(yè)成品銷售物流中，27%的執(zhí)行主體是公司，與第四次調(diào)查結(jié)果有所下降，18%全部是第三方，與第四次調(diào)查結(jié)果基本持平，55%的執(zhí)行主體是部分自理與外包相結(jié)合，比第四次調(diào)查結(jié)果上升11個百分點，比第三次調(diào)查上升19個百分點。與第三次調(diào)查結(jié)果比較變化較大。商業(yè)企業(yè)商品物流第三方參與比例如下圖所示：調(diào)查表明：商業(yè)企業(yè)商品物流使用第三方物流服務(wù)的企業(yè)中，有50%的企業(yè)第三方物流參與比例在60%以上，25%的企業(yè)第三方物流參與比例在3060%，有25%的企業(yè)第三方物流參與比例在30%以下。根據(jù)調(diào)查分析主要是因為在外包物流服務(wù)中，企業(yè)對包含多種物流服務(wù)的綜合物流服務(wù)需求上升所致，如生產(chǎn)制造企業(yè)的第三方物流服務(wù)中，提供三種以上物流服務(wù)的企業(yè)需求比例高達(dá)67%。如下圖所示：2 物流運(yùn)作成本高成為企業(yè)對現(xiàn)行物流運(yùn)作不滿意的主要原因。此外也說明第三方物流企業(yè)還應(yīng)該大力降低服務(wù)成本。商業(yè)企業(yè)選擇物流新代理商的考慮標(biāo)準(zhǔn)如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示，商業(yè)企業(yè)選擇新的物流代理是最關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)性，其次是物流作業(yè)質(zhì)量，最后是物流滿足能力。 商企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容工業(yè)企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容如下圖所示：調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容，主要以干線運(yùn)輸、倉儲保管、市內(nèi)配送、物流管理與咨詢、供應(yīng)鏈改善等服務(wù)。工業(yè)企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容如下圖所示： 工業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容，主要以物流系統(tǒng)再設(shè)計、干線運(yùn)輸、倉儲保管、市內(nèi)配送、物流總代理為主，其中大約53%的生產(chǎn)企業(yè)需要物流系統(tǒng)再設(shè)計的服務(wù)，有44%的生產(chǎn)企業(yè)需要倉儲保管物流服務(wù)等等。與第三次調(diào)查結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求、物流系統(tǒng)再設(shè)計需求、開發(fā)物流信息系統(tǒng)需求、代結(jié)貨款需求等也越來越迫切。物流服務(wù)收費(fèi)的結(jié)算周期分析調(diào)查結(jié)果表明，物流服務(wù)收費(fèi)結(jié)算周期一般都集中在滯后1個月以上，所占比例在40%以上，貨到付款的比例不到20%。l 物流供給企業(yè)規(guī)模還不大，運(yùn)輸能力及倉儲配送能力不能滿足需求。三、物流服務(wù)水平分析物流供給企業(yè)作業(yè)能力與作業(yè)質(zhì)量能夠基本滿足市場需求。提供物流配送及時率的企業(yè)分布情況如下圖：調(diào)查表明：在提供物流配送及時率的企業(yè)中，配送及時率在50%80%的企業(yè)占2%，配送及時率在80%90%的企業(yè)占14%，配送及時率在90%以上的占84%。這一比例連年大幅提高，說明了自2001年以來我國物流企業(yè)為了適應(yīng)物流市場快速發(fā)展需要，滿足國工商企業(yè)運(yùn)輸過程安全、環(huán)保的要求，大量改造敞車為廂式車，使廂式車保有量增長很快。如下圖所示：l 庫房利用率情況：如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示，在擁有庫房的企業(yè)中，大約66%的物流與儲運(yùn)企業(yè)的庫房利用率在85%以上，有21%的企業(yè)庫房利用率在7085%，有10%的企業(yè)庫房利用率在5070%，也有3%的物流企業(yè)庫房利用率在50%以下。 物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了很大改善” 物流信息系統(tǒng)的擁有情況如下圖所示：根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析，近兩年物流企業(yè)對建設(shè)物流信息系統(tǒng)很重視，企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例由第三次調(diào)查的不足40%，提高到了第四次調(diào)查的60%左右，本次調(diào)查又提高到了77%。但物流管理信息優(yōu)化分析模塊及市場分析模塊占有比例不高，說明智能化的物流管理系統(tǒng)擁有比例還較低。l 提供搬運(yùn)設(shè)施是否滿足需求的企業(yè)分布：如下圖：調(diào)查表明：提供搬運(yùn)設(shè)施是否滿足需求的企業(yè)中，能夠滿足需求的企業(yè)占80%，不能滿足需求的企業(yè)占20%，搬運(yùn)設(shè)施不能滿足的原因主要為：數(shù)量不足，技術(shù)裝置落后，接近使用壽命，不符合客戶的特定需求以及運(yùn)行成本太高等方面。此外在提供物流系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)信息系統(tǒng)、代理保管、代結(jié)貨款等新型物流服務(wù)方面，物流企業(yè)的填報比例也比第四次調(diào)查有很大提高。商貿(mào)企業(yè)中擁有汽車車隊、倉庫、機(jī)械化的裝卸設(shè)施的企業(yè)比例較高也與大部分商貿(mào)企業(yè)物流服務(wù)執(zhí)行主體為企業(yè)自營的調(diào)查結(jié)果相一致，說明商貿(mào)企業(yè)因物流需求復(fù)雜，往往很難委托第三方物流公司代理全部物流業(yè)務(wù)。2 倉庫的需求類型分析 回答比例平房庫樓房庫立體庫冷藏庫冷凍庫危險品倉庫生產(chǎn)制造企業(yè)47%13%39%1%1%2%商貿(mào)企業(yè)57%27%9%17%9%0%調(diào)查表明倉庫需求中生產(chǎn)制造企業(yè)對平房庫和立體庫的需求比例最大，商貿(mào)企業(yè)是平房庫和樓房庫的需求比例較大。生產(chǎn)制造企業(yè)所需求的ERP軟件系統(tǒng)添置計劃如下圖所示：生產(chǎn)制造企業(yè)所需求的倉儲管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：生產(chǎn)制造企業(yè)所需求的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)對物流軟件的需求商貿(mào)企業(yè)所需求的物流管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)所需求的倉庫管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)所需求的配送管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)所需求的路徑優(yōu)化和跟蹤系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)所需求的自動識別系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)所需求的倉單處理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)所需求的物品分揀系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)所需求的網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)100%購買。 近年來不論是物流需求企業(yè)還是物流服務(wù)企業(yè)，物流作業(yè)指標(biāo)都有較大改善，說明隨著物流管理的加強(qiáng)，企業(yè)對物流作業(yè)效率給與了很大重視。 企業(yè)庫存周期有所改善，但相對先進(jìn)水平仍有較大差距，倉庫利用率還有待提高。組織單位：中國倉儲協(xié)會完成單位：《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)系地址：北京海淀區(qū)學(xué)院路30號方興大廈416室郵編：100083報告完成人：王繼祥電子郵件：wjx電話：01082387518/19/21手機(jī)：1391081269654 /