【正文】 集團(tuán)的一些案例，包括他們的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們提供了一些如何加強(qiáng)管控防范風(fēng)險(xiǎn)的很好經(jīng)驗(yàn)，再次感謝王董事長。第二個(gè)方面：具體的分析目前中小公路物流企業(yè)的困境、分析和出路建議。中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的滯后，也造成了這種物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的緊迫性與日俱增。有所安慰的是行業(yè)的格局悄然發(fā)生變化，快運(yùn)業(yè)在近五年的持續(xù)快速增長是一枝獨(dú)秀，轉(zhuǎn)型的方向出露端倪，這里面主要是以德邦、天地華宇為代表的公路快速服務(wù)，美中不足的是整體所占的市場份額太少，不到1%。 舉一個(gè)數(shù)字，2011年外包的公路市場有13000億，到2017年估計(jì)到到23000億，這么大的市場對(duì)我們來說是非常誘人的，蛋糕就在那里，我們也知道歐美發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)發(fā)展歷程，像中國的物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀告訴我們，集約化、規(guī)?；l(fā)展是物流企業(yè)必然發(fā)展方向，也已是行業(yè)的普遍共識(shí)。 產(chǎn)品。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)非常不清晰，相比較歐美的成熟市場，每一個(gè)服務(wù)都有清晰的標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)體系更談不上，運(yùn)營水平相當(dāng)不穩(wěn)定，信息化水平低下。 品牌和營銷。人力成本飛速上升。 作為企業(yè)代表，我們要記得“三不要”，第一，不要罵，所有的企業(yè)都在一個(gè)環(huán)境里，沒有倒閉的強(qiáng)業(yè)，只有倒閉的企業(yè)。第一，兩個(gè)基礎(chǔ)，1，打造拳頭產(chǎn)品，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)清晰，服務(wù)水平穩(wěn)定，2，快速組建網(wǎng)絡(luò)，合作、聯(lián)盟、并購和整合等。 傳化對(duì)公路公路貨運(yùn)市場生態(tài)現(xiàn)狀以及主要問題的看法，我們得出了一些結(jié)論，這個(gè)PPT就不多講。昨天得到一個(gè)好消息，德邦和華宇目前在進(jìn)行自動(dòng)化的現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，這說明有一些物流企業(yè)已經(jīng)往集約化方向發(fā)展，這是一個(gè)積極的消息。 （三）傳化路港快線的順勢而為 這是我們?cè)谔詫毦W(wǎng)上加入的名錄，行業(yè)市場對(duì)品牌任職的越來越高，我們可以看到淘寶這些企業(yè)越貴的服務(wù)用的人越多。七統(tǒng)一：品牌、網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、400客服、運(yùn)單、報(bào)價(jià)等等。 最后介紹一下傳化物流，作為一個(gè)平臺(tái)物流商，我們的目的是幫助物流企業(yè)取得成功，我們打造全國性的網(wǎng)絡(luò)，信息化從明年開始做，每年投入一個(gè)億，幫助平臺(tái)企業(yè)解決信息化的問題，在標(biāo)準(zhǔn)上做文章，通過平臺(tái)到物聯(lián)網(wǎng)，以及實(shí)體平臺(tái)，加上配套服務(wù)，對(duì)中小企業(yè)進(jìn)行扶持。 今年年初，行業(yè)的專家和有關(guān)部門到林安做過調(diào)研，幫助總結(jié)了林安物流發(fā)展模式，隨后的廣東省委書記中央政治局委員汪洋同志也到這個(gè)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，對(duì)這個(gè)企業(yè)給予了很高的評(píng)價(jià)。 第一個(gè)部分：林安物流園的情況 大家知道創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂，也是一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力，也是一個(gè)企業(yè)永葆生機(jī)的源泉，林安物流一直把創(chuàng)新作為核心點(diǎn)去發(fā)展。 通過不斷的整合資源、創(chuàng)新省市，在短短的七年中，林安形成了獨(dú)特的林安模式，林安模式得到了汪洋書記、國家多部委和行業(yè)的高度認(rèn)可。解決三個(gè)難題：誠信確實(shí)、成本居高不下、信息部對(duì)稱，實(shí)現(xiàn)五流合一：物流、信息流、商流、資金流，達(dá)到五個(gè)目的：降低物流成本、提高服務(wù)效率、打造誠信體系、推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)直升機(jī)、實(shí)現(xiàn)科技、金融、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。 第三，物流成本居高不下，這樣提高了產(chǎn)產(chǎn)品成本和商業(yè)成本，降低了城市和企業(yè)的競爭力，也降低了當(dāng)?shù)爻杀揪用竦男腋Ｖ笖?shù)。 下面和大家交流一下兩個(gè)平臺(tái)里的節(jié)點(diǎn)，一二三方都是做物流業(yè)務(wù)，我們作為第四方是做服務(wù)平臺(tái)。 誠信管理中心，著力打造高效誠信的物流供應(yīng)鏈，從根本上解決物流行業(yè)的誠信確實(shí)問題。 建立資金的結(jié)算中心，實(shí)現(xiàn)在線支付，目前和中國建行發(fā)起了五蓮行業(yè)聯(lián)盟卡，并與中國工商銀行和浦發(fā)銀行研發(fā)了適合物流行業(yè)使用的“支付寶”。同時(shí)最大的好處是為我們的企業(yè)直接降低物流成本，讓廠家和司機(jī)直接交易。3，打造全國車輛交互系統(tǒng)，我們可以通過實(shí)時(shí)的定位和呼叫，可以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化，減少只有有效的減少車輛空載和迂回閑置。物流交易所不僅僅提供物流信息交易，還有物流招投標(biāo)、物流產(chǎn)權(quán)交易和金融服務(wù)，解決中小企業(yè)的融資難的問題，促進(jìn)物流多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。尤其是在增加就業(yè)機(jī)會(huì)，整個(gè)平臺(tái)聚集的人越來越多，再就業(yè)方面也發(fā)揮了很大的作用。 各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同行，各位嘉賓，我們林安在這里只是把這幾年在創(chuàng)新模式和信息化搭建中的一些體會(huì)和大家進(jìn)行交流，我們將不斷的開拓創(chuàng)新，加快連鎖步伐，在全國進(jìn)行布網(wǎng)，我們也把信息化平臺(tái)和全國的物流園進(jìn)行深入的對(duì)接。我們?cè)诤蛷B門的當(dāng)?shù)卣M(jìn)行多方面的合作，為什么選擇在廈門？這是基于戴爾供應(yīng)鏈的核心思想，基于長江三角洲、珠江三角洲，打造整個(gè)供應(yīng)鏈平臺(tái)。這樣的交易模式得到當(dāng)時(shí)權(quán)威機(jī)構(gòu)白皮書的認(rèn)可，成為了很多白皮書專家投票給戴爾。權(quán)威機(jī)構(gòu)最具應(yīng)力企業(yè)最關(guān)注的就是投資回報(bào)率。今天提到了可視化、能見度，這五個(gè)方面所經(jīng)歷的變化，很大的程度幫助我們直接降低了戴爾的庫存，我們有一組運(yùn)營數(shù)字能夠說明這個(gè)問題，大概在1993年、1994年的時(shí)候，平均的庫存是55天左右，到2002年降到了四天，先進(jìn)周轉(zhuǎn)率從平均60天降到了37天，大家會(huì)問現(xiàn)金流來自哪里？來自于運(yùn)營的充分協(xié)同和整合。 市場細(xì)分化的供應(yīng)鏈，這是非常引以為傲的林理論體系，并且已經(jīng)成功在戴爾實(shí)行，我們既有外包工程模式，也有戴爾本身本身的定制化模式，我們把標(biāo)準(zhǔn)化定制化進(jìn)行了大量的結(jié)合、區(qū)分、差異化。一方面我們控制了庫存，一方面策略性的增加了庫存，我們沒有犧牲財(cái)務(wù)的先進(jìn)周轉(zhuǎn)周期，我們非常的關(guān)注成本驅(qū)動(dòng)。 同時(shí)，成本驅(qū)動(dòng)力，對(duì)于訂單的可見度的管理，這一塊我相信很多企業(yè)都遇到了問題，特別是制造性的企業(yè)，訂單需要更快捷的交付，我一定要考慮當(dāng)中的可見度，因這涉及到和客戶直接關(guān)系，直接的訂單反饋機(jī)制，客戶在網(wǎng)頁上就可以看到這個(gè)訂單處于什么樣的市場發(fā)育狀態(tài)。這個(gè)體系和供應(yīng)供應(yīng)鏈的評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理有關(guān)系。這里面就是精益生產(chǎn)，推跟拉的完美結(jié)合，根據(jù)不同的訂單類型進(jìn)行，根據(jù)需求推，根據(jù)訂單拉動(dòng)，所以在供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龌?xì)分這一塊，我們對(duì)推和拉的想法不一樣，每一個(gè)不同的訂單使用不同的推和拉的策略。還有對(duì)投資者，作為一家上市公司，我們要對(duì)股東負(fù)責(zé)，怎么樣運(yùn)用更好的庫存管理力優(yōu)化現(xiàn)金流。 我這個(gè)演講的部分內(nèi)容就到這里，我們希望戴爾中國、戴爾服務(wù)能夠給物流行業(yè)帶來更多的價(jià)值，這個(gè)價(jià)值體現(xiàn)在我們有很清楚的思想框架，我們有很多的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，我們知道如何運(yùn)營，同時(shí)，我們還知道怎么樣幫助行業(yè)同仁。韓國的鳥叔能風(fēng)靡全球，看似原來的康莊大路，以前很多企業(yè)走下去走的很好，現(xiàn)在很多企業(yè)走不下去了，很多中小企業(yè)好象無處可走了，這個(gè)世界到底怎么怎么了？現(xiàn)在據(jù)說還要來一個(gè)“12 我們面對(duì)著下滑的經(jīng)濟(jì)發(fā)展局面，張總可能覺得更麻煩一點(diǎn)，還面臨著外交政治帶來的影響，濱海泰達(dá)面對(duì)如此復(fù)雜和突發(fā)的侵略，面對(duì)中速危機(jī)，我們是怎么做的？張艦：非常感謝有機(jī)會(huì)和大家做一個(gè)溝通，關(guān)于中速發(fā)展，中國物流行業(yè)怎么走，近來形勢不好，未來發(fā)展的前景不確定，這是大家的共識(shí)，再加上最近國際形勢有不可預(yù)知的變化，我覺得剛才幾位嘉賓也分享了一些他們的經(jīng)驗(yàn)，有兩句話說的特別好，物流行業(yè)絕對(duì)不能只從行業(yè)本身來看，要從大局來看。另外我剛才看到戴爾的兩個(gè)最明顯的趨勢，戴爾能夠把現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)做成負(fù)的，這是大集團(tuán)能夠做到，對(duì)我們的挑戰(zhàn)很大，現(xiàn)在的大思路到跨國集團(tuán)的概念，已經(jīng)是價(jià)格取代價(jià)值，重要的是財(cái)務(wù)說了算，對(duì)于我們來講，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，那我們?cè)趺崔k？在這個(gè)過程當(dāng)中，對(duì)我們來說，稅收、員工增長、社會(huì)的穩(wěn)定對(duì)我們的挑戰(zhàn)很大。 惲綿：剛才您聽到戴爾的負(fù)資金周轉(zhuǎn)率，您覺得物流的服務(wù)企業(yè)，張艦：各自的并不同，我們的資金不是問題，我們控制大量的現(xiàn)金流，通過我們的企業(yè)為合作伙伴提供支持，對(duì)于中小企業(yè)來講，資金上遇到了很大的障礙，我們和大企業(yè)合作的過程中，要注意聯(lián)盟企業(yè)，今后在中國物流行業(yè)，特別是中小企業(yè)的合作大于競爭，提高整體實(shí)力是通過合作，因?yàn)樽罱K不管哪個(gè)企業(yè)在中國發(fā)展，離不開中國的市場，離不開中國的土地，也離不開我們的服務(wù)，只要我們?cè)诼?lián)合會(huì)的指導(dǎo)下，通過政府的努力，通過我們自律，通過我們的聯(lián)盟，我們能夠?qū)枚嗥髽I(yè)說不，我們把這個(gè)企業(yè)逐步擴(kuò)大。徐水波：我做企業(yè)比較強(qiáng)調(diào)三個(gè)字，這個(gè)三個(gè)字不是我的說，是李嘉誠先生的，這個(gè)“勢”的把握非常重要，順勢而為，然后掌握它的規(guī)律，這樣才能去解決。最后，我們歸結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)O(shè)計(jì)了一些創(chuàng)新的東西，最關(guān)鍵的是如果我不知道客戶需要什么，我就沒有辦法做。 我的職業(yè)生涯二十年，做過六七次轉(zhuǎn)型創(chuàng)造，每一輪都是高層，發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)到一定的程度，就需要讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)配合。惲綿：一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營創(chuàng)新是迫于壓力，有了壓力就有了動(dòng)力。面對(duì)當(dāng)前中速增長的現(xiàn)實(shí)，我們集團(tuán)是這樣考慮的。第三句話，抓機(jī)會(huì)，當(dāng)別人恐懼的時(shí)候，我們企業(yè)要大膽出手。 第三，必須要與市場結(jié)合，現(xiàn)行管理的體制是投資管理一體化。東盟物流信息平臺(tái)、云南物流投融資擔(dān)保公司，都是我們成立的，運(yùn)營的情況很好，還有一個(gè)供應(yīng)鏈的城市快捷配送體系 ，這方面的創(chuàng)新很到位。惲綿：抓住了機(jī)會(huì)就能前進(jìn)。 我為什么現(xiàn)在講我們的底子比較?。客赓Y企業(yè)在2008年左右的時(shí)間，有很多的收購整合，看到了中國很多的機(jī)會(huì)，但是進(jìn)來之后，水土不適應(yīng)，出現(xiàn)了一系列的問題，包括我們當(dāng)時(shí)也存在這個(gè)問題。我們公司在中國的文化和西方的文化，還有管理的理念、模式，都做了很多的溝通，我覺得溝通是一個(gè)關(guān)鍵，發(fā)現(xiàn)差異所在，怎么樣適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，打造一個(gè)動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈。徐水波：因?yàn)榻裉焓俏锪鲿?huì)，我突然記起一首詩“既然我們選擇了遠(yuǎn)方，便只有風(fēng)雨兼程”，對(duì)于物流行業(yè)，目前的困局乃至下一步的發(fā)展方向思路，這幾年都在密切關(guān)注，我們現(xiàn)在需要的是行動(dòng)，是在戰(zhàn)略模式研究基礎(chǔ)上的行動(dòng)，目前行動(dòng)還不夠，所以物流行業(yè)在這樣一個(gè)大行業(yè)背景下，我們應(yīng)該要有一點(diǎn)勇氣，我相信只要我們的方向是對(duì)的，走的再慢，你總是離最后的目標(biāo)越來越近，所以最后也衷心的祝愿物流企業(yè)，特別是廣大中小物流企業(yè)能夠在接下來越走越好，也請(qǐng)你們相信傳化永遠(yuǎn)是你們最堅(jiān)實(shí)值得信賴的伙伴。 2012年是很重要的一年，世界上兩個(gè)重大的政治大事確定了，一個(gè)是中國十八大確定了習(xí)近平為總書記的新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體，在全世界來講，今年將近八萬GDP的第二大經(jīng)濟(jì)體有了新的掌舵人。美國今年按2%的GDP增速算，大概增加3000億美元，所以美國的總量最大。2002009年是同步向下，2010年是同步向上，今年，特別是最近出現(xiàn)了有上有下交叉變化的情況，盡管全球總體上面臨著需求不足，主要是歐美日高債務(wù)率國家的減債目標(biāo)，要求減持，必須減少政府開支，這當(dāng)然會(huì)影響公共需求，而公共需求，特別是發(fā)達(dá)國家的有效總需求當(dāng)中占的比例不是很大，但是占效益很強(qiáng)的份額。更重要的是北歐，像德國、奧地利工業(yè)生產(chǎn)是下降的，%，%，%，主要是制造型的出口減少，使得景氣度下降。 另一方面，家電、汽車一些日本名牌企業(yè)正在面臨，有的評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)正在對(duì)其降級(jí)，我個(gè)人認(rèn)為是日本經(jīng)濟(jì)是本世紀(jì)第二個(gè)十年最嚴(yán)重的時(shí)期。 2，以液燃?xì)鉃榇怼? 有一個(gè)例子，我自己買了一個(gè)機(jī)器人，讓我有很多的聯(lián)想，與我三四年前在農(nóng)村上中學(xué)的時(shí)候看到說收音機(jī)能放聲音的的感覺一樣，這個(gè)吸塵機(jī)器人真的非常好，在屋子里打掃衛(wèi)生，搞了幾次以后，記住了房間了的走向，以及清掃的前后關(guān)系，重要的是沒有電他自動(dòng)跑到充電臺(tái)上去充電，充電后繼續(xù)打掃，這個(gè)例子讓我想到第三次工業(yè)革命開始了。還有美國的旅游文化，旅游服務(wù)的發(fā)展在加快，我們注意到美國的公共部門的就業(yè)活動(dòng)下降，那是因?yàn)闇p赤、減開支。前幾個(gè)季度的下行，最近一段時(shí)間還難以結(jié)束，中國的經(jīng)濟(jì)加快改革，這種依賴資源來推動(dòng)，數(shù)量型投資和總量經(jīng)濟(jì)的增長至少在近期得到抑制，這樣對(duì)資源高度出口依賴的經(jīng)濟(jì)體來講，我認(rèn)為是下行的，上行的制造業(yè)國家，由于有中東，主要是來自于現(xiàn)在全球國防安全需求增加，特別是美國、美國，這種景氣交叉、分化的現(xiàn)象，是目前全球經(jīng)濟(jì)很重要的總量特點(diǎn)，這種結(jié)構(gòu)性的分化、景氣的變化，對(duì)出口市場的開拓也會(huì)產(chǎn)生影響，這一點(diǎn)注意到，我們的出口從三季度初2%%，我們看到日本出口下降，中國下降，美國是增長的，從景氣交叉分化當(dāng)中理解，我們的經(jīng)濟(jì)在外需這一塊結(jié)構(gòu)性變化。政治生態(tài)環(huán)境確定的情況下，大家的心增加，信心會(huì)直接滲透到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，特別是市場和投資領(lǐng)域。 第三，中國經(jīng)濟(jì)三季度觸底，主要講內(nèi)需，內(nèi)需的投資不多講，%，也就是九月八月是回升，我們的國防現(xiàn)代化、軍工的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及服務(wù)領(lǐng)域和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展投資的需要等等，保持著三十年平均20%左右的增速。房子越大，地方越多，維修等各方面越多，這也有持續(xù)性效果。支撐消費(fèi)增長很重要的就是人口人口增長減速，而勞動(dòng)年齡人口從1454歲、15歲62歲，占總?cè)丝诋?dāng)中的比重是70%（2000年以前），%，我預(yù)計(jì)2020年以前，勞動(dòng)年齡人口大概還會(huì)維持在70%%，說明人口減速，勞動(dòng)年齡人口比較多，人均GDP加快，這就是為什么“十二五”十八大說到2020年人均收入要翻番，2010年城鎮(zhèn)收入是19109，追著到2020年是四萬億，我個(gè)人看是完全有把甚至?xí)?，因?yàn)橥鶜v史來看，人口增長很多的時(shí)候，勞動(dòng)人口占比不高的時(shí)候，最快的翻番是三年，最慢的是八年，農(nóng)村收入按2010年是5990美元，不到6000美元，翻一番是12000美元。從供給的產(chǎn)出來看，物流協(xié)會(huì)的幾個(gè)變化，我大致能夠把握，通常來講，以國有企業(yè)為主體的財(cái)政金融的支持下，通常是大型企業(yè)的變化快速，小企業(yè)慢速，大型企業(yè)的變化是持續(xù)變化，加上對(duì)小微企業(yè)的減稅，政治效應(yīng)會(huì)逐漸產(chǎn)生。 出口推動(dòng)力下降，特別是順差、進(jìn)出口的擴(kuò)張，歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)進(jìn)入老齡化階段。我認(rèn)為經(jīng)濟(jì)增長，特別是來自消費(fèi)為主體的增長，和來自于來自集中設(shè)施的增長，前者會(huì)慢一點(diǎn)。上升的動(dòng)力是什么，從經(jīng)濟(jì)的核心要素來講，可以說是政策導(dǎo)向的意圖，要靠體制機(jī)制創(chuàng)新，要靠體制機(jī)制創(chuàng)新帶來生產(chǎn)活動(dòng)業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)經(jīng)營方式的創(chuàng)新，管理的創(chuàng)新，要帶來技術(shù)的創(chuàng)新，這應(yīng)該是可以肯定的，經(jīng)過這十年，相對(duì)于以前，這多更多是要靠創(chuàng)新，盡管很多企業(yè)還沒有創(chuàng)新的能力，還沒有創(chuàng)新的準(zhǔn)備，但是正準(zhǔn)備這么做，特別是出口導(dǎo)向的企業(yè)，不創(chuàng)新就做不下去。今后的上升動(dòng)力、工業(yè)動(dòng)力主要是節(jié)能智能，還有軍工產(chǎn)品制造，包括家電、汽車，家電要節(jié)能，然后智能化。要保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定較上的增長，需要政策穩(wěn)健偏松，包括事業(yè)單位的工資和低保水平提高等等，我的想法就是明年的財(cái)政開支的增長可能有好處，在財(cái)政收入增長到一定的情況下，適當(dāng)提高。 從國際環(huán)境來講，%，美國在2014年以前在這種情況下，為了使中國和外國各