【正文】 據(jù)處理準(zhǔn)確率在95%98%，有17%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在90%95%左右，有10%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在90%以下。商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示：有67%的商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%以下，有27%的商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%5%，有6%的商業(yè)企業(yè)物流貨損率在5%以上。調(diào)查表明企業(yè)越來越傾向于把部分物流業(yè)務(wù)（而不是全部物流業(yè)務(wù)）外包給第三方，物流專業(yè)分工更加明。工商企業(yè)外包物流服務(wù)時第三方物流公司參與數(shù)量集中在2—10家左右工業(yè)企業(yè)使用第三方物流公司數(shù)量分析結(jié)果如下圖所示：調(diào)查表明：工業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)時，只選擇一家物流公司的比例僅為5%，大多數(shù)企業(yè)都選擇2家以上的物流公司，所占比例為95%，其中選擇410家物流公司的占53%，說明大多數(shù)物流公司還不能滿足企業(yè)要求，許多公司業(yè)務(wù)能力還各有側(cè)重，只能提供基礎(chǔ)的物流服務(wù)，因此企業(yè)必須多選擇幾家物流公司才能做好物流業(yè)務(wù)。原 因 要 素生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)運(yùn)作成本高41%54%信息不及時不準(zhǔn)確29%30%作業(yè)速度慢19%16%服務(wù)內(nèi)容不全14%4%貨損率高0%9%作業(yè)差錯率高27%17%服務(wù)態(tài)度差0%9%沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)27%17%不能滿足需求波動13%9%不能提供供應(yīng)鏈整合29%26%不能提供管理與咨詢服務(wù)17%13%其他9%13%對3PL不滿意的原因 對自理不滿意的原因原 因 要 素生產(chǎn)制造企業(yè)商貿(mào)企業(yè)運(yùn)作成本高30%43%信息不及時不準(zhǔn)確23%29%作業(yè)速度慢21%25%服務(wù)內(nèi)容不全13%25%貨損率高19%3%作業(yè)差錯率高13%8%服務(wù)態(tài)度差11%6%沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)15%11%不能滿足需求波動9%7%不能提供供應(yīng)鏈整合12%2%不能提供管理與咨詢服務(wù)7%7%其他3%17%調(diào)查表明：在采用第三方物流的需求生產(chǎn)制造企業(yè)中，對第三方的物流服務(wù)不滿意的原因首先是因為物流成本高，其次是信息及時性與準(zhǔn)確性低。大約有39%的商業(yè)企業(yè)選擇新的物流代理是以考察物流經(jīng)濟(jì)性為主，有27%的商業(yè)企業(yè)首先考慮物流滿足能力，有23%的商業(yè)企業(yè)首先考慮作業(yè)質(zhì)量。與第三次調(diào)查相比，生產(chǎn)企業(yè)對物流系統(tǒng)再設(shè)計的需求有較大的上升，說明生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)普遍開始關(guān)注物流系統(tǒng)優(yōu)化；干線運(yùn)輸需求比例高，說明生產(chǎn)企業(yè)受地域跨距和管理幅度的影響較大；物流總代理的形式的物流需求比例高，說明生產(chǎn)企業(yè)需要集成化的物流服務(wù)。第二章 物流供給市場分析一、 樣本構(gòu)成分析及企業(yè)基本信息物流供給企業(yè)回收問卷的樣本構(gòu)成比例如下企業(yè)性質(zhì)行業(yè)性質(zhì)國有獨(dú)資41%純運(yùn)輸公司17%集體1%純倉儲公司21%三資8%%儲運(yùn)公司3%外商獨(dú)資0%綜合物流公司59%民營20%內(nèi)資股分制27%上市公司3%小計100%小計100% 二、物流供給能力 企業(yè)規(guī)模仍然偏小物流公司規(guī)模調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，仍以中小物流企業(yè)為主。物流作業(yè)質(zhì)量是企業(yè)選擇新的物流商的首要標(biāo)準(zhǔn)，上圖根據(jù)企業(yè)填報的問卷估算而得，根據(jù)估算可知，物流供給企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率和運(yùn)輸配送及時率基本上可以滿足物流需求企業(yè)的要求。此外，本次調(diào)查還表明我國物流企業(yè)的冷藏車、保溫車擁有輛也有一定程度增加，叉車、搬運(yùn)設(shè)備、起重設(shè)備等機(jī)械化物流設(shè)施年也有了較大的增長。說明物流企業(yè)近年來信息化管理發(fā)展很快。l 提供倉儲設(shè)施是否滿足需求的企業(yè)分布：如下圖：調(diào)查表明：提供倉庫是否滿足需求的企業(yè)中，能夠滿足需求的企業(yè)占71%，不能滿足需求的企業(yè)占：29%，倉庫不能滿足的原因主要為：數(shù)量不足，不符合客戶的特定要求，技術(shù)裝置落后，運(yùn)行成本太高等。因此企業(yè)往往傾向于自購、自建物流設(shè)施，因此設(shè)施設(shè)備保有率提高。物流企業(yè)對軟件的需求添置計劃物流企業(yè)所需求的物流管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：物流企業(yè)所需求的作業(yè)管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：物流企業(yè)所需求的倉庫選址系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：物流企業(yè)所需求的運(yùn)輸決策系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：物流企業(yè)所需求的倉儲管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：物流企業(yè)所需求的自動識別系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：物流企業(yè)所需求的配送資源系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：第四章：基本結(jié)論 近幾年中國物流業(yè)發(fā)展很快，物流行業(yè)發(fā)展空間很大，物流市場需求呈現(xiàn)多樣化與復(fù)雜化。 不論是物流需求企業(yè)還是物流服務(wù)供給企業(yè)，其物流設(shè)施使用效率還有待提高。 物流費(fèi)用支付情況還不理想，滯后期長，影響物流企業(yè)效益。生產(chǎn)制造企業(yè)物流軟件添置計劃生產(chǎn)制造企業(yè)所需求的物流管理系統(tǒng)添置計劃如下圖所示：生產(chǎn)制造企業(yè)所需求的物流作業(yè)系統(tǒng)的添置計劃如下圖所示：調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)所需求的自動控制系統(tǒng)軟件計劃全部由自己開發(fā)。第三章 物流設(shè)施設(shè)備市場需求分析 一 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設(shè)施保有情況 生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)設(shè)施保有情況如下表所示： 擁有汽車車隊擁有倉庫擁有高架庫或立體庫擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施擁有鐵路專用線生產(chǎn)制造企業(yè)49%46%9%48%13%商貿(mào)企業(yè)76%89%33%2% 調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)擁有汽車車隊、倉庫、機(jī)械化的裝卸設(shè)施的比例低于商貿(mào)企業(yè)，設(shè)施、設(shè)備保有率降低的原因是生產(chǎn)制造企業(yè)已經(jīng)更多地尋求物流業(yè)務(wù)外包，而不是自設(shè)車隊、倉庫、及搬運(yùn)設(shè)施。運(yùn)力不能滿足的原因調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查結(jié)果表明：汽車數(shù)量不能滿足需求、運(yùn)行成本高、不能滿足客戶特定需求是運(yùn)力不能滿足的主要原因。汽車空駛率仍然較高。物流與儲運(yùn)企業(yè)物流設(shè)施利用情況分析l 綜合情況從調(diào)研結(jié)果來看我國物流服務(wù)提供商，：1,相對與第四次調(diào)研結(jié)果的比例（1：）又有了有了很大的提高。倉儲面積分布情況如下圖所示：調(diào)查結(jié)果表明：大約有9%的物流與儲運(yùn)公司的倉儲面積在1萬平米以下，有48%的物流與儲運(yùn)公司倉儲面積在15萬平米，有27%的物流與儲運(yùn)公司倉儲面積在510萬平米之間，有16%的物流與儲運(yùn)公司倉儲面積在10萬平米以上。七、收費(fèi)方式與結(jié)款周期分析工商企業(yè)使用第三方物流的費(fèi)用結(jié)算方式如上圖所示，調(diào)查結(jié)果表明，回答費(fèi)用結(jié)算方式的企業(yè)中，大多數(shù)都采用倉儲、運(yùn)輸、包裝、信息服務(wù)等項服務(wù)分開收取的單筆單結(jié)方式及總量協(xié)議方式，采用銷售比例提成方式的企業(yè)很少，也有許多企業(yè)沒有回答此問題，說明除這些結(jié)算方式以外，企業(yè)還有其他多種物流費(fèi)用結(jié)算方式。對物流系統(tǒng)再設(shè)計需求、開發(fā)物流信息系統(tǒng)需求、代結(jié)貨款等服務(wù)需求的企業(yè)比例也保持在25%以上，說明物流過程管理、數(shù)據(jù)采集等信息等其他服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。選擇新型物流代理商最主要的標(biāo)準(zhǔn)分析生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)如下比圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示，更多的生產(chǎn)企業(yè)選擇物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)傾向于物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量，但考慮物流作業(yè)經(jīng)濟(jì)性的企業(yè)比例也在21%，說明還是有一些企業(yè)首先考慮選擇成本的經(jīng)濟(jì)性，但多數(shù)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量的重要性。相對而言，商貿(mào)