項目六帶傳動-文庫吧資料
2024-08-14 14:25本頁面
【正文】 的特定條件不同時，應對查得的 Po值進行修正。 設計準則 ： 在保證不打滑的條件下，應具有一定的疲勞強度和壽命。 注意： 一般帶傳動的滑動系數 ，因值很小，非精確計算時可以忽略不計。打滑是指過載引起的全面滑動，是帶傳動的失效形式，是可以避免的。由于彈性滑動引起的從動輪圓周速度的降低率稱為帶傳動的滑動系數。 (三）帶傳動的彈性滑動和傳動比 同樣， 當帶由松邊繞過從動輪進入緊邊時，拉力增加，帶逐漸被拉長 ，沿輪面產生向前的彈性滑動，使帶的速度逐漸 大于 從動輪的圓周速度。 帶由緊邊繞過主動輪進入松邊時，帶的拉力由 F1減小為 F2，其彈性伸長量也減小 。 由離心力產生的離心拉應力 傳動帶繞經帶輪時要彎曲 , 其彎曲應力可近似按下式確定： db dEh?? 式中 , E為帶的彈性模量 , 單位為 MPa； h為帶的厚度 , 單位為 mm； dd 為帶輪的基準直徑 , 單位為mm。 （二 )帶傳動的應力分析 由拉力產生的應力： 21 ?? ?緊邊拉應力 σ1： 松邊拉應力 σ2： 由于帶本身的質量 , 帶繞過帶輪時隨著帶輪作圓周運動將產生離心力。 （ 3）包角 : F隨包角的增大而增大，所以包角增大，帶的傳動能力提高。但 F0過大會加劇帶的磨損，致使帶過快松弛，縮短其工作壽命。 )1111(2)11(2 00????ffffeceeFeeFF??????將 F1F0=F0F2 和 F=F1F2 代入上式，整理后可得帶傳動的最大有效圓周力（臨界值）： 上式表明， 帶所傳動的圓周力與下列因素有關： （ 1）初拉力 F0 ： F與 F0成正比。此時，緊邊拉力和松邊拉力之間的關系可用歐拉公式表示，即 ?? ff eFFeFF2121 ????式中： — 包角，帶與小帶輪的接觸弧所對圓心角（ rad）。 帶打滑時從動輪轉速急劇下降，使傳動失效，同時也加劇了帶的磨損， 打滑 — 應避免。 帶的打滑： 在一定的初拉力 F0作用下，帶與帶輪接觸面間摩擦力的總和有一極限值。同時 F也是帶傳動所傳動的圓周力。 初拉力 F0： 緊邊拉力 F1： 松邊拉力 F2： F1F0=F0F2 有效拉力 F： F=F1F2 實質上，帶傳動的有效拉力是帶與帶輪之間摩擦力的總和。輪轂是帶輪與軸的聯接部分，輪緣與輪轂則用輪輻（腹板）聯接成一整體。 帶輪由輪緣、腹板（輪輻）和輪轂三部分組成。常用材料的牌號為HT150（ v≤25m/s 時）或 HT200 （ v=25～30m/s時） ；轉速較高時宜采用球墨鑄鐵、鑄鋼或鍛鋼，也用采用鋼板沖壓后焊接帶輪。 （二）普通 V帶輪的結構 （ 1）帶輪應具有足夠的強度和剛度，無過大的鑄造內應力； （ 2）質量小且分布均勻，結構工藝性好，便于制造； （ 3）轉速高時要經過動平衡； （ 4）輪槽工作面應光滑，以減小帶的磨損。 又如： SPA型、基準長度為 1250㎜ 的窄 V帶，其標記為： SPA－ 1250 GB12730－ 91。（標準值見表 ） 帶的標記： 普通 V帶和窄 V帶的標記都是由帶型、帶長和標準號組成。（標準值見表 ） 基準長度 Ld： V帶在規(guī)定的張緊力下，位于帶輪基準直徑上的周線長度。 截面高度 h： 相對高度 h/bp已標準化（普通 V帶 為 ，窄 V帶為 ）。 需要掌握的概念： 節(jié)寬 bp ： 長度不變層。在同樣條件下，截面尺寸大，則傳遞的功率就大。 帶的型號： 我國普通 V帶和窄 V帶都已標準化。其中以普通 V帶和窄 V帶應用較廣。 如：汽車發(fā)動機、拖拉機、石材切割機等。 （ 5）不適用于高溫、易燃及有腐蝕介質的場合。 （ 3）帶傳動裝置結構不夠緊湊。 （ 3）結構簡單，制造、安裝和維護方便，成本低； （ 4）適用于兩軸距離較大的傳動； 優(yōu) 點 缺 點 （ 1）不能保證恒定的傳動比，傳動精度和傳動效率低。 （二）帶傳動的特點和應用 （ 1）能緩沖吸振，傳動平穩(wěn)，噪音小。 圓形帶 : 齒形帶（同步帶） : 同步齒形帶即為嚙合型傳動帶。 多楔帶 : 多楔帶傳動動畫展示 圓形帶的截面形狀為圓形。 在相同張緊力和相同摩擦系數的條件下 , V帶產生的摩擦力要比平帶的摩擦力大 ,所以 , V帶傳動能力強 , 結構更緊湊 , 在機械傳動中應用最廣泛。 帶傳動的分類方法有三種 : 傳動帶：用于傳遞動力 輸送帶：用于輸送物品 按用途分 按傳動帶的截面形狀分： 平帶、 V 帶、多楔帶、圓形帶、齒形帶（同步帶）
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