【正文】 成品及半成品要由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工隊的有關(guān)人員進行驗收，確保各單項材料的性能符合技術(shù)要求，各種混合材料使用按設(shè)計規(guī)定的配合比進行。3）材料保證：建立原材料采購制度：原材料采購要制定合理的采購計劃，根據(jù)施工合同規(guī)定的質(zhì)量規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程招標(biāo)技術(shù)規(guī)范要求精心選擇供應(yīng)商，同時嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量鑒定和檢查方法，確認(rèn)達標(biāo)后方可接納使用。特殊工種作業(yè)人員，必須經(jīng)市有關(guān)部門進行工種專業(yè)知識的教育和培訓(xùn)、考試合格，領(lǐng)取操作證后方可上崗作業(yè)。新開工程開工前對全體參戰(zhàn)人員進行短期培訓(xùn)，講授本工程情況、特點、難點、工期要求、質(zhì)量要求和措施。我們每年都安排計劃對在職職工進行分期分批的指在更新知識和提高現(xiàn)代化業(yè)務(wù)管理水平的培訓(xùn)班。職工全員質(zhì)量教育和培訓(xùn)工作由職工教育部門負(fù)責(zé)歸口管理，總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)。（b）施工質(zhì)量管理機構(gòu)圖： 公司試驗中心質(zhì)量檢查科工地試驗室質(zhì)量檢查室工地試驗組質(zhì)量檢查組項目經(jīng)理部 施工隊項目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人試驗工程師質(zhì)量工程師橋梁工程師道路工程師 測量工程師 機械工程師 安全員 材料員 施工員 預(yù)算員 2）技術(shù)保證：舉辦不同層次的培訓(xùn)班，進行全員教育，學(xué)習(xí)ISO9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系國際標(biāo)準(zhǔn)和我國近年發(fā)布與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的質(zhì)量管理保證系列標(biāo)準(zhǔn)（GB/T19000），不斷提高全員質(zhì)量意識，并按照標(biāo)準(zhǔn)要求建立和健全較為完善的各項質(zhì)量體系。項目計劃管理體系圖技術(shù)組織措施計劃勞動力計劃機械設(shè)備布置計劃材料供應(yīng)計劃構(gòu)配件供應(yīng)計劃配合協(xié)作計劃安全、質(zhì)量計劃降低成本財務(wù)計劃管理全過程經(jīng)營計劃財務(wù)計劃指標(biāo)季度施工計劃月度施工技術(shù)財務(wù)計劃周施工作業(yè)計劃上級主管部門總計劃施工組織總設(shè)計1）質(zhì)量保證體系（a）本單位對施工質(zhì)量實行三級管理。場地四周設(shè)排水溝和沉淀池等。砂、碎石：按批取樣，以砂篩和石篩做篩分試驗，用烘干機、天平測其含水量、干容重等。 鋼材：按試驗規(guī)程和合同技術(shù)規(guī)范要求取樣，用洛氏硬度計檢測鋼材硬度，用萬能材料試驗機對鋼材做拉伸和冷彎試驗。 砂漿：根據(jù)設(shè)計標(biāo)號，用砂篩天平和烘箱測出砂的級配和含水量、干容重來定砂漿配合比，制作試件，利用壓力試驗機檢驗其抗壓強度。 （a）測量： 根據(jù)設(shè)計圖紙給定的測量基線和坐標(biāo)，利用光電測距儀、經(jīng)緯儀進行定位和施工放樣，利用水準(zhǔn)儀進行標(biāo)高控制，堅持測量復(fù)核制度，不經(jīng)換手復(fù)核的測量無效。⒀施工中做好各種原始資料收集、整理工作建立技術(shù)檔案。⑾對關(guān)鍵工藝、工序?qū)嵭屑夹g(shù)員跟班作業(yè)，指導(dǎo)、監(jiān)督質(zhì)量的實施。 ⑼配齊試驗、檢驗設(shè)備，以滿足施工試驗的要求，認(rèn)真做好原材料的檢查、試驗和對砼、砂漿的檢查工作，使其始終處在控制之中，嚴(yán)格把好砼集料的計量關(guān)。對危害工程質(zhì)量的行為，所有施工人員均有權(quán)越級上報，以利及時處理。 ⑺質(zhì)量檢查員具有質(zhì)量否決權(quán)。班組自檢后，方能進行專檢并寫質(zhì)檢評定衰。 ⑹嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”。 ⑷在全體工作人員中，定期組織質(zhì)量教育，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，在施工中堅持“誰施工誰負(fù)責(zé)”的原則，在每道工序施工前，主管工程師必須向有關(guān)方面做好技術(shù)交底并向施工人員明確工序操作規(guī)程的質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，使施工和管理人員明確工序規(guī)程的質(zhì)量要求和操作工藝，否則嚴(yán)禁上崗。 ⑵從公司內(nèi)抽調(diào)業(yè)務(wù)素質(zhì)高、技術(shù)過硬的技術(shù)人員和施工隊伍參與本標(biāo)段的施工。其具體工作內(nèi)容有：準(zhǔn)備竣工驗收資料，組織自檢和初步驗收；按規(guī)定的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對完成的分工頁、分部工程和單位工程進行質(zhì)量評定；組織竣工驗收。具體措施有： ——工序交接有檢查； ——隱蔽工程有驗收； ——質(zhì)量預(yù)控有對策； ——計量器具校正有復(fù)校； ——施工項目有方案； ——設(shè)計變更有手續(xù)； ——技術(shù)措施有交底； ——鋼筋代換有制度； ——圖紙會審有記錄； ——質(zhì)量事故處理有復(fù)查； ——配制材料有試驗； 行使質(zhì)控否決（如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量異常、隱蔽工程未經(jīng)驗收、質(zhì)量問題未處理、擅自變更設(shè)計圖紙、擅自代換或使用不合格材料、未經(jīng)資質(zhì)審查的操作人員無證上崗等，均應(yīng)予以否決）； 質(zhì)量文件有檔案（凡與質(zhì)量有關(guān)的技術(shù)文件，如水準(zhǔn)點、坐標(biāo)位置，測量放樣記錄，沉降、變形觀測記錄，圖紙會審記錄，材料合格證明、試驗報告，技術(shù)交底記錄，各種施工原始記錄、隱蔽工程記錄，設(shè)計變更記錄，竣工圖表等都要編目建擋）。 施工項目質(zhì)量可分為事前控制、過程控制和事后控制三個階段（亦分別稱為初步控制、生產(chǎn)控制、合格控制）： （a）事前質(zhì)量控制 指在正式施工前進行的質(zhì)量控制，其控制重點是做好施工準(zhǔn)備工作要貫穿于施工全過程中。 ⑵質(zhì)量控制階段 施工項目的質(zhì)量控制是從工序質(zhì)量到分項工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制過程，也是一個由對投入原材料的質(zhì)量控制開始，直到完成工程質(zhì)量檢驗為止的全過程的系統(tǒng)過程。 （d）堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。 （c）以預(yù)防為主。在進行施工項目質(zhì)量控制過程中，遵循以下原則： （a）堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”。質(zhì)量保證體系詳見附圖《質(zhì)量保證體系框圖》。成立在質(zhì)量監(jiān)督站和駐地監(jiān)理工程師指導(dǎo)下的質(zhì)量管理小組，做好各種記錄，如每道工序的施工負(fù)責(zé)人姓名、所用材料的產(chǎn)地、批次、復(fù)檢報告編號、采購人員姓名等，保證工程質(zhì)量責(zé)任到人，實行全過程控制，使工程質(zhì)量始終處于叫受控狀態(tài)和可追溯性。質(zhì)量管理上,力求技術(shù)創(chuàng)新，管理到位，始終保持工程質(zhì)量處于可控狀態(tài)，要求分項工程合格率達到100%，以工序質(zhì)量來保證部位質(zhì)量，從而確保單位工程達到要求。 ⑧其它未盡事項按中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F502011)執(zhí)行。并根據(jù)老橋特點，選擇安全可行的拆除方案。 ⑥橋梁的平面位置及高程應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙數(shù)據(jù)放樣控制，以確保板梁安置和線形平順。填筑時注意臺前、臺后均衡、對稱填筑，壓實度頒達到相應(yīng)層次路基的壓實標(biāo)準(zhǔn)，不得用大型機械推土筑高的填土方法。 ⑤橋臺背墻施工時，應(yīng)根據(jù)伸縮縫構(gòu)造詳圖在臺背內(nèi)預(yù)留相應(yīng)的錨固鋼筋。 ④橋面橫坡由墩臺帽調(diào)整，板梁底預(yù)埋鋼板及支座調(diào)平層應(yīng)按設(shè)計提供的數(shù)值嚴(yán)格控制，并保證支座調(diào)平層水平放置。 ②為避免擋塊施工后與梁板靠在一起，導(dǎo)致?lián)鯄K擠壓破壞，失去作用，施工時須按設(shè)計圖紙保證擋塊與梁板問距為5cm。 ⑥橋墩系梁施工時系梁底標(biāo)高由施工方與業(yè)主商議確定，并及時通知設(shè)計單位進行變更。⑤樁基施工完畢，應(yīng)對每根樁進行無破損法檢測樁的質(zhì)量，確保合格率100%，特別對質(zhì)量有懷疑及事故處理過的樁，以確定其承載力及有無斷樁、頸縮、空洞等質(zhì)量事故。鉆孔時若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報告有較大出入時，應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系，及時進行變更設(shè)計。在鉆孔完畢和清孔后應(yīng)進行質(zhì)量檢查，其允許偏差應(yīng)符合“橋施規(guī)”的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。(6)樁基施工 ①灌注樁通過“墩臺基礎(chǔ)及樁位坐標(biāo)表”進行實地放樣，施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀有關(guān)圖紙，對基樁中心坐標(biāo)等進行復(fù)核，并在實地用樁號和縱橫向距離相互校核，放樣后用鋼尺丈量復(fù)核樁位，確保樁位準(zhǔn)確無誤后方可進行施工。 ③因工作需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進行焊接，并應(yīng)符合規(guī)范要求。 (5)普通鋼筋施工 ①所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗收等均應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF502011)的有關(guān)規(guī)定進行?；炷琉B(yǎng)護要求保溫、保溫、防曬，盡量減少收縮、溫差的影響。 ③混凝土配合比應(yīng)通過試驗確定，確保其強度。 ?在運輸及安裝預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制板時，要采取可靠措施，不使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎矩起破壞作用，為此可利用板端吊環(huán)給板中加一個正彎矩；?砼板架設(shè)前應(yīng)核實支座墊石高度及板底預(yù)埋鋼板各部標(biāo)高、尺寸，確保砼板安裝就位后，支座及預(yù)埋鋼板均為水平狀態(tài)； ?板梁安裝就位后，應(yīng)保證四個支座的受力均勻，無支座脫空現(xiàn)象 (4)、混凝土施工 ①各部分構(gòu)造應(yīng)盡量一次澆筑完成，澆筑方式應(yīng)認(rèn)真研究確定，為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強度達到施工范圍的有關(guān)要求時方可拆模。 ?應(yīng)特別注意預(yù)制板的養(yǎng)生；堆放時，應(yīng)在預(yù)制板端部支座處用兩點擱置，不得使上、下面倒置。堆梁層數(shù)不宜超過3層，以免造成支擱點局部承壓不足而破壞。放松時可采用千斤頂法或砂箱法，千斤頂放張時應(yīng)先檢查錨固板上各鋼絞線是否已在原地錨固好，再上千斤項打油，至張拉到σcon應(yīng)力，即可將錨固板松開，再慢慢放油，使千斤頂退回，放松宜分?jǐn)?shù)次完成，用砂箱法放松時，放松速度應(yīng)均勻、一致。 ⑩放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線，應(yīng)對稱、均勻，分次完成，不得驟然放松，放松時砼實際立方體強度應(yīng)不低于設(shè)計標(biāo)號的90%，彈性模量須達設(shè)計值的90%。 ⑦空心板預(yù)制時，應(yīng)采取措施以固定充氣膠囊位置，確保預(yù)制構(gòu)件尺寸的準(zhǔn)確性； ⑧鋼筋的綁扎工作應(yīng)在張拉結(jié)束8小時后進行，以策安全。 ⑤若預(yù)應(yīng)力筋采用多根同時張拉時，要采取可靠措施使各鋼束受力相同。 ③預(yù)應(yīng)力筋有效長度以板跨中心線（斜板為斜向中心線）對稱布置，使板兩端的失效長度相等。預(yù)應(yīng)力筋有效長度范圍以外部分（各跨徑鋼筋構(gòu)造圖中虛線段）一定要采取有效措施進行失效處理。 (3)預(yù)應(yīng)力空心板梁施工 ①預(yù)應(yīng)力空心板采用先張法施工。對于施工中增設(shè)的臨時測量標(biāo)志，其埋設(shè)和測量均應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求，所有測量標(biāo)志須經(jīng)監(jiān)理人員同意后方可使用。另外，根據(jù)本橋的特點，提出以下幾點注意事項： (1)施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計文件并對其中每一個數(shù)據(jù)進行核實，如發(fā)現(xiàn)有出入之處，應(yīng)及時和設(shè)計單位聯(lián)系。(6)計算先張法預(yù)應(yīng)力損失σ13時，按溫差△t=20℃進行設(shè)計。 (4)預(yù)應(yīng)力砼板存梁時間不得大于60天，否則將產(chǎn)生較大的上拱度。由于預(yù)制板施工時存在反拱值，故12cm整體化現(xiàn)澆砼按8cm參與共同受力計算。橫向分布系數(shù)按鉸接板法計算。 (8)其他用材：其他用材（包括砂、石、水等）的質(zhì)量應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF502011)的有關(guān)規(guī)定和要求。 (7)鋼板：采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T7002006》標(biāo)準(zhǔn)的Q235鋼板。泄水孔沿縱橋向設(shè)置間距為5m。 (4)支座：裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁采用圓板式橡膠支座，所選支座應(yīng)符合《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T42004)的要隸。本設(shè)計采用II級松弛鋼絞線，松弛率2. 5%。=1860MPa，錨下張拉控制應(yīng)力σcon=0. 72fpk=1339. 2MPa，彈性模量E。主要材料(1)混凝土：20m預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板梁、鉸縫采用C50砼；l3m預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板梁、鉸縫、現(xiàn)澆橋面采用C40砼；墩臺帽、擋塊以及墩柱采用C30砼；組合護欄以、壓頂及擴大基礎(chǔ)采用C25砼，樁基采用水下C25砼，橋臺臺身采用C25夾石砼。 (6)《公路橋梁抗震設(shè)計細則》 (JTG/T B02012008)； (7)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 (JTG D602004)； (8)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D622004)； (9)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》 (JTG D612005)； (10)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG D632007)； (11)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG/T F502011)； (12)《公路橋梁板式橡膠支座》 (JT/T 42004)；(13)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/12004)。 (4) 《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》 (JTG C302002)。第2節(jié) 橋梁主要材料和設(shè)計、施工要點采用的規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定 (1)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路工程部分）(2002)。提出開工報告上述各項具體準(zhǔn)備工作完成后，即可向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出開工報告。施工隊伍進場后，及時做好開工前的技術(shù)學(xué)習(xí)和安全教育工作。建立臨時生活、生產(chǎn)設(shè)施臨時供水、供電及通訊設(shè)備的安裝、架設(shè)與試運行。二、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備經(jīng)過現(xiàn)場核對后，依據(jù)設(shè)計文件和實施性施工組織設(shè)計，認(rèn)真做好施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作。組織先遣人員進場結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，具體落實施工人員進場開工后在生產(chǎn)、生活等方面的問題。編制實施性施工組織設(shè)計和施工預(yù)算實施性施工組織設(shè)計是指導(dǎo)施工的重要技術(shù)文件。補充調(diào)查資料進行現(xiàn)場補充調(diào)查，是為了優(yōu)化和修改設(shè)計、編制實施性施工組織設(shè)計、因地制宜地布置施工場地等收集資料。（8）各項紀(jì)要、協(xié)議等文件是否齊全、完善。（6）施工方法、料場分布、運輸工具、道路條件等是否符合工程現(xiàn)場實際情況。（4）核對路線中線、主要控制點、轉(zhuǎn)角點、水準(zhǔn)點、三角點、基線等是否準(zhǔn)確無誤；重點地段的路基橫斷面是否合理；構(gòu)造物的位置、結(jié)構(gòu)形式、尺寸大小、孔徑等是否適當(dāng)，能否采用更先進的技術(shù)或使用新材料。（2）設(shè)計文件所依據(jù)的水文、氣象、地質(zhì)、巖土等資料是否準(zhǔn)確、可靠、齊全。（一）各分部分項工程施工方案第1節(jié) 總 則、施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作涉及面廣，我們將有計劃、有步驟、分階段地進行，在較短的時間內(nèi)為工程開工創(chuàng)造必要的條件。做好竣工測量；繪制竣工圖、整理竣工資料；參加驗收；辦理決算。3)、竣工階段以抓好收尾、編好竣工文件為核心。禁止違章作業(yè)。2)、施工階段以指導(dǎo)施工和技術(shù)攻關(guān)為核心，及時協(xié)調(diào)處理解決施工中出現(xiàn)的施工技術(shù)問題。做到參戰(zhàn)人員明確目標(biāo)、任務(wù)、要求，全民參與管理、全過程管理、全面管理。其內(nèi)容包括現(xiàn)場組織總