高三地理山岳的形成復(fù)習(xí)-文庫(kù)吧資料
2024-11-18 00:31本頁(yè)面
【正文】 昆鐵路按地形大勢(shì)曲折伸展 影響 山區(qū)交通建設(shè)的一般原則 原因 實(shí)例 線網(wǎng)密度 一般來(lái)說(shuō)平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方線網(wǎng)密度大 山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益 新疆的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲 ? 地質(zhì)工作者在我國(guó)下列各地發(fā)現(xiàn)了不同的古生物化石，讀圖回答下列問(wèn)題。 選線一般應(yīng)按地形大勢(shì)來(lái)確定路線的走向。 ? 影響 山區(qū)交通建設(shè)的一般原則 原因 實(shí)例 方式 首選公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸。 ? (2)判斷某一構(gòu)造是不是斷層的依據(jù)有兩個(gè)：一是看巖體是不是受力產(chǎn)生破裂；二是看沿?cái)嗔衙鎯蓚?cè)巖塊是否有明顯的錯(cuò)動(dòng)、位移。中心巖層老，兩翼巖層新，為背斜；中心巖層新，兩翼巖層老，為向斜。 地質(zhì)構(gòu)造 褶皺 褶皺是地下巖層受到水平擠壓力發(fā)生彎曲變形，但巖層還是連在一起的 斷層 判斷方法 從形態(tài)上 背斜 向斜 巖層受力破裂并沿?cái)嗔衙嬗忻黠@的相對(duì)位移 巖層一般向上拱起 巖層一般向 下彎曲 從巖層的新老關(guān)系上 中心部分巖層較老，兩翼巖層較新 中心部分巖層較新，兩翼巖層部分較老 圖示 構(gòu)造地貌 未侵蝕地貌 常形成山嶺 常形成谷地或盆地 大斷層，常形成裂谷或陡崖，如東非大裂谷。 ? 二、山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊? 運(yùn)輸方式 線路分布 延伸方向 表 現(xiàn) 以 為主， 為輔 主要分布在 和河谷地帶 前進(jìn) 原 因 修建 的成本和難度均低于 這里地勢(shì) ，施工難度較小、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本低 地勢(shì)起伏大 公路 鐵路
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