高三地理聚落形成和城市區(qū)位-文庫吧資料
2024-11-20 01:27本頁面
【正文】 的“光谷”。 武漢市交通發(fā)達(dá)，位于河流交匯處，內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，同時(shí)京廣鐵路穿過，帶動(dòng)了武漢的發(fā)展。 武漢地處漢江與長江的交匯處，河流徑流量豐富，為武漢工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活提供充足的水源，另一方面，河流交匯處，有大量的人流物流在這里集聚、中轉(zhuǎn)。 從城市區(qū)位因素及其發(fā)展變化因素來分析評(píng)價(jià)武漢市區(qū)位特點(diǎn)？ 武漢 平均氣溫 ℃ 1月 2 7月 29 平均降水量 （ mm） 1月 47 7月 150 自然因素 武漢是位于江漢平原上，土壤肥沃，地形平坦。 ?對(duì)于一個(gè)城市來說， 在不同的歷史時(shí)期，不同的發(fā)展階段，它的影響因素可能不同 。 科技 和 旅游 成為新的城市區(qū)位因素 ， 如日本筑波科學(xué)城 、 牛津 、 劍橋 、 硅谷 、 黃山市 、張家界市等城市的形成 。 ③ 歷史上的軍事要地和軍港 —— 新加坡 等 城市區(qū)位因素的發(fā)展變化 軍事 、 宗教的影響 減弱 。 ② 新建的政治中心城市 —— 巴西利亞 、 華盛頓 、堪培拉 、 伊斯蘭堡 等 。有利于城市的形成和發(fā)展。 澳大利亞城市主要分布在東南沿海地區(qū)。 城市分布的趨勢(shì)是向交通方便的位置集中。 （ 4） 一個(gè)地區(qū)交通發(fā)生變化 ， 會(huì)影響該地區(qū)城市的分布和發(fā)展 。 （ 2） 我國古代南方大都在沿河設(shè)城 ， 北方在大道匯合處建設(shè)城市 。 ⑥ 以 旅游資源 為基礎(chǔ)的 —— 黃山 、 張家界等 。 ④ 以 金礦開采 為基礎(chǔ)的 —— 約翰內(nèi)斯堡等 。 ② 以 石油 為基礎(chǔ)的 —— 英國的阿伯丁 ， 我國的大慶 、玉門 、 東營 、 克拉瑪依等 。 據(jù)圖判斷，圖中兩城市形成的主要條件是什么？ 圖中兩城市緊臨河流，其下游為瀑布群，為河運(yùn)的終點(diǎn)或起點(diǎn)，大量人流物流在此中轉(zhuǎn)集散，水運(yùn)交通位置重要，有利于城市的形成和發(fā)展。 河流彎曲度較大處 、 河心島等 。 ※ 河流為什么成為城市形成和發(fā)展的重要區(qū)位因素 ？ ※ 河流哪些地點(diǎn)容易形成城市 ？ 河運(yùn)起點(diǎn)、終點(diǎn)。 如： 上海 、 廣州 等 河流的交匯處 。 N以南的歐洲地區(qū) 東亞日本、朝鮮半島及我國東部沿海和平原地區(qū) 美國的東北部地區(qū) 河流 河流的供水 、 航運(yùn) （ 軍事防衛(wèi) 、 旅游 ） 等功能往往決定了城市的區(qū)位 。 濕熱地區(qū)的城市多分布在 氣候溫和的高原地區(qū) 。 干旱地區(qū)城
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