拉式膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-文庫(kù)吧資料
2025-07-26 17:58本頁(yè)面
【正文】 點(diǎn)的半徑e=（Rr）/In(R/r)膜片彈簧工作點(diǎn)位置式中當(dāng)分離時(shí)，膜片彈簧工作點(diǎn)從B變到C ，為最大限度地減小踏板力，C點(diǎn)應(yīng)盡量靠近N點(diǎn)。從膜片彈簧的彈性特性曲線圖分析出，該曲線的拐點(diǎn)H對(duì)應(yīng)著膜片彈簧壓平位置，而。則：λ2=(r1rf)/(R1r1), F2=(R1r1)/(r1rf)F1 （）式中： E——彈性模量，對(duì)于鋼，μ——泊松比，對(duì)于鋼，μ=H——膜片彈簧在自由狀態(tài)時(shí)，其碟簧部分的內(nèi)錐高度h——彈簧鋼板厚度R——彈簧自由狀態(tài)時(shí)碟簧部分的大端半徑r——彈簧自由狀態(tài)時(shí)碟簧部分的小端半徑R1——壓盤(pán)加載點(diǎn)半徑r1——支承環(huán)加載點(diǎn)半徑 膜片彈簧的尺寸簡(jiǎn)圖（2）當(dāng)離合器分離時(shí)，膜片彈簧加載點(diǎn)發(fā)生變化。 通過(guò)支承環(huán)和壓盤(pán)加在膜片彈簧上的沿圓周分布的載荷，假象集中在支承點(diǎn)處，用F1表示，加載點(diǎn)間的相對(duì)變形（軸向）為λ1，則壓緊力F1與變形λ1之間的關(guān)系式為: 膜片彈簧的彈性特性與尺寸如其碟簧部分的碟形彈簧完全相同（當(dāng)加載點(diǎn)相同時(shí)）。：膜片彈簧的載荷與變形關(guān)系（1）碟形彈簧的形狀如以錐型墊片，它具有獨(dú)特的彈性特征，廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造業(yè)中。((D+d)/4=)=(r1=85mm)=(D/2=)（4）根據(jù)彈簧結(jié)構(gòu)布置要求，與，與之差應(yīng)在一定范圍內(nèi)選取，即1=(RR1=2)=70=(r1r=4)=6（5）膜片彈簧的分離指起分離杠桿的作用，因此杠桿比應(yīng)在一定范圍內(nèi)選取，即拉式：：國(guó)內(nèi)常用的碟簧材料的為60SizMnA，當(dāng)量應(yīng)力可取為1600～1700N/mm2。本設(shè)計(jì)取R1=，r1=85 mm。：.切槽寬度mm，mm，取 ｂ1=,b2=，應(yīng)滿足的要求。之間，合格。范圍內(nèi)，本設(shè)計(jì)中 得a=176。本設(shè)計(jì)中取R/r=，摩擦片的平均半徑Rc=(2/3).()/()=， 取r=81mm,則R==106mm 則R/r=。： R/r選擇通過(guò)分析表明，R/r越小，應(yīng)力越高，彈簧越硬，彈性曲線受直徑誤差影響越大。 膜片彈簧的彈性特性曲線：為保證離合器壓緊力變化不大和操縱方便，汽車(chē)離合器用膜片彈簧的H/～2范圍內(nèi)選取。 341（6）為降低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，對(duì)于不同車(chē)型，～,即MPa=PoMPa，故取Po=,綜上所述，經(jīng)計(jì)算可得摩擦片的相關(guān)參數(shù)為：Tc=,B=,D=,d=,b=,f=,Z=2, t=4mm,C=,Po=,Ro,材料為銅基。（2）摩擦片的內(nèi)、～，即=C=,故取C=,則d=CD=.（3）為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，并防止傳動(dòng)系過(guò)載，不同車(chē)型的β值應(yīng)在一定范圍內(nèi)，～。Vd=().==6570m/s,符合要求?！∧Σ疗瑔挝粔毫Φ娜≈捣秶Σ疗牧蠁挝粔毫?MPa石棉基材料模壓~編織~粉末冶金材料模壓~編織金屬陶瓷材料~Tc=ZT=2 fPoZ(()/3) （）與式（）聯(lián)立得： 取Δt=4mm。離合器間隙Δt是指離合器處于正常接合狀態(tài)、分離套筒被回位彈簧拉到后極限位置時(shí)，為保證摩擦片正常磨損過(guò)程中離合器仍能完全接合，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有的間隙?？捎杀聿榈茫耗Σ撩鏀?shù)Z為離合器從動(dòng)盤(pán)數(shù)的兩倍，決定于離合器所需傳遞轉(zhuǎn)矩的大小及其結(jié)構(gòu)尺寸。 取KD= 直徑系數(shù)的取值范圍車(chē)型直徑系數(shù)乘用車(chē)～～(單片離合器)～(雙片離合器)～為直徑系數(shù)，,Nemax=4300rpm,則Tc=通常轎車(chē)和輕型貨車(chē)β=～。 摩擦片主要參數(shù)的選擇：：采用單片摩擦離合器是利用摩擦來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的，為保證可靠度，離合器靜摩擦力矩應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩摩擦片的靜壓力：l 提高鉚釘硬度的套筒和支承圈是提高耐磨性的結(jié)構(gòu)措施，采用10鋼材材料、HRc4050。離合器蓋離合器蓋的膜片彈簧支撐處須具有較大的剛度和較高的尺寸精度，壓盤(pán)高度（叢承壓點(diǎn)到摩擦面的距離）公差要小，支撐環(huán)和支撐鉚釘?shù)陌惭b尺寸精度要高，耐磨性好，膜片彈簧的支撐形式采用鉚釘作支承時(shí)，如果分離軸承與曲軸中心線不同心，可引起鉚釘?shù)倪^(guò)度磨損。壓盤(pán)殼用M812mm螺栓將其一端固定在飛輪端面上，另一端固定在壓盤(pán)端面上。壓盤(pán)應(yīng)與飛輪保持良好的對(duì)中，并進(jìn)行靜平衡。壓盤(pán)壓盤(pán)的材料選用HT2040鑄造制成。采用乳白鍍鉻，若膜片彈簧許用應(yīng)力可取為1500～1700N/mm2。要防止膜片內(nèi)緣離開(kāi)，同時(shí)對(duì)膜片彈簧進(jìn)行強(qiáng)壓處理（將彈簧壓平并保持小時(shí)），使其高壓力區(qū)產(chǎn)生塑性變形以產(chǎn)生殘余反向應(yīng)力，對(duì)膜片彈簧的凹表面進(jìn)行噴丸處理， 可提高彈簧的疲勞壽命。其碟簧部分的尺寸精度要求高，碟簧材料為60SiMnA。（4）摩擦片選用材料為石棉基摩擦材料，它是由石棉或石棉織物、粘結(jié)劑和特種添加劑熱壓而成，其摩擦系數(shù)為。離合器主要零件的設(shè)計(jì) 從動(dòng)盤(pán)扇形波狀彈簧兩兩對(duì)置鉚接與從動(dòng)鋼片上，兩側(cè)在鉚接摩擦片，鉚釘都采用鋁制埋頭鉚釘，摩擦襯面在鉚接后腰磨削加工，從動(dòng)盤(pán)本體采用45號(hào)鋼沖壓加工得到，為防止其彎曲變形而引起分離不徹底，一般在從動(dòng)盤(pán)本體上設(shè)徑向切口。分離時(shí)，應(yīng)對(duì)踏板的最大行程加以限制。 為防止?jié)櫥土鞯侥Σ烈r面，造成離合器打滑，除在軸承處安有自緊油封外，還在飛輪上開(kāi)泄油孔。因此，設(shè)計(jì)時(shí)使從動(dòng)軸前軸承外圓與飛輪為過(guò)渡配合，而前軸承內(nèi)圈與從動(dòng)軸為間隙配合，離合器的從動(dòng)軸軸向定位是靠從動(dòng)軸后軸承來(lái)保證的。（2）離合器主動(dòng)部分與從動(dòng)部分的連接和支撐形式，離合器的主動(dòng)部分包括飛輪，離合器蓋與他們一起轉(zhuǎn)動(dòng)并能軸向移動(dòng)的壓盤(pán)，壓盤(pán)通過(guò)鋼片與離合器蓋相連，離合器從動(dòng)部分有從動(dòng)盤(pán)，從動(dòng)軸，從動(dòng)軸裝在飛輪與壓盤(pán)之間，可在從動(dòng)軸花鍵上滑動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)把離合器從動(dòng)軸的前軸承安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的中心孔內(nèi)。 摩擦式扭轉(zhuǎn)減震器
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