【正文】 別是對摩擦磨損性能要求高。 行業(yè)特點 行業(yè)技術水平及技術特點我國飛機剎車副和航天用炭/炭復合材料的技術水平目前已經達到國際先進水平，由于其產品性能要求高，且生產工藝極其復雜，目前包括發(fā)行人在內國內僅有少數(shù)幾家企業(yè)能生產該行業(yè)的產品。開發(fā)過程中需要投入大量的人力、物力和財力，該等投入是未來盈利增長的源泉，也是公司發(fā)展壯大的必要條件。同時，缺乏國際一流技術優(yōu)勢和一流人才優(yōu)勢的企業(yè)很難涉足該行業(yè)，這有利于現(xiàn)有企業(yè)規(guī)模的擴張和利潤的增長。同時，隨著發(fā)行人技術和工藝的不斷完善、生產規(guī)模的擴大以及產品凸現(xiàn)的價格優(yōu)勢，公司產品將不斷替代國外競爭對手的同類產品。因此在飛機剎車副和航天用炭/炭復合材料行業(yè)的發(fā)展過程中，國家給予了大量的支持。 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素 有利因素 政策扶持本行業(yè)的產品主要為我國的戰(zhàn)略性先導產業(yè)（航空航天業(yè)、國防軍工業(yè)）提供關鍵性配套零部件。 嚴格的認證壁壘飛機剎車副產品為飛機的A 類關鍵性部件，航天用炭/炭復合材料為火箭發(fā)動機等航天產品的關鍵性零部件材料，均有嚴格的認證制度。航天用炭/炭復合材料為火箭發(fā)動機等航天產品的關鍵性零部件材料，其制備技術是火箭發(fā)動機的關鍵技術之一，發(fā)達國家都對其進行嚴密的技術封鎖。 參與我國軍用飛機剎車副和航天用炭/炭復合材料市場競爭的企業(yè)市場份額情況在軍用飛機剎車副市場和航天用炭/炭復合材料市場，由國防科工委等相關部門根據我國國防和航天業(yè)發(fā)展的需要，在湖南博云新材料股份有限公司、北京北摩高科摩擦材料有限公司、航空一集團514 廠、西安超碼科技有限公司、航天科技集團703 所、航天科技集團43 所等單位進行定點采購。（2）目前參與我國航天用炭/炭復合材料競爭的企業(yè)有航天科技集團703所、航天科技集團43所湖南博云新材料股份有限公司、和上海大學復合材料研究所。在民用飛機剎車副市場上，目前參與粉末冶金飛機剎車副競爭的企業(yè)主要有美國的Honeywell 、. Goodrich、ABS （Aircraft 粉末冶金復合材料行業(yè)分析報告.Braking System）三家企業(yè)；國內除發(fā)行人外，有北京百慕航材高科技股份有限公司和北京摩擦材料廠兩家企業(yè)。航天用炭/ 炭復合材料的年市場需求將超過10億元，公司作為主要生產企業(yè)，必將是最大的受益者之一。我國在“十一五” 和2020年前火箭發(fā)動機的規(guī)劃中，都將采用炭/炭復合材料提高發(fā)動機性能作為技術支撐點之一。根據波音公司《2022粉末冶金復合材料行業(yè)分析報告.當前市場展望》，到2026年全球將新增28,600架民用飛機,使民用飛機總數(shù)達到36,400架以上，估計全球民用飛機剎車副市場將超過60億美元?？梢灶A計，未來幾年中國的軍、民用飛機制造業(yè)將得到空前的快速發(fā)展，其對炭/炭飛機剎車副的市場需求巨大。2022年12月21日，我國首架具有完全自主知識產權的新支線飛機ARJ21700在上海飛機制造廠總裝下線，這標志著中國重大自主創(chuàng)新工程ARJ21飛機的研制工作全面完成。此外，目前國內進口軍用飛機剎車副市場約為2億元。波音公司的2022年中國地區(qū)“當前市場展望報告”表明，預計到2025年中國運輸飛機數(shù)量達到3,900架（為現(xiàn)有飛機數(shù)量的3倍），將成為僅次于美國的全球第二大航空市場。粉末冶金復合材料行業(yè)分析報告.中國民航總局2022年在新聞發(fā)布會上預測，“十一五” 期間，我國民航將每年新增100多架飛機。據各航空公司航材消耗統(tǒng)計，我國2022年、2022年、2022年的飛機剎車副市場需求分別約為11億元、13億元、15億元。目前我國民用航空運輸業(yè)采用炭/炭復合材料飛機剎車副的主要機型是空客319/320/321 系列和波音747/757/767/777系列飛機。每架波音737 型飛機按每年消耗12 套粉末冶金粉末冶金復合材料行業(yè)分析報告.飛機剎車副保守估算，包括其他使用粉末冶金飛機剎車副的飛機在內，2022 年、2022 年、2022 年我國民用航空每年消耗的粉末冶金飛機剎車副分別約為6,036 套、6,624 套、7,320套。民用運輸類飛機主要為進口飛機，根據中國民用航空總局航空器適航審定司統(tǒng)計數(shù)據，2022年、2022年、2022年我國在冊民用運輸類飛機數(shù)量分別為1,047架、1,167架、1,308架，其中使用粉末冶金剎車副的飛機數(shù)量分別為503架、552架、610架，使用炭/ 炭復合材料飛機剎車副的飛機數(shù)量分別為544架、615架、698架。目前，我國航天領域火箭發(fā)動機噴管均采用炭/炭復合材料，公司已有多個型號產品定型批產。根據中國民用航空總局航空器適航審定司統(tǒng)計數(shù)據，我國使用粉末冶金飛機剎車副的飛機和炭/炭復合材料飛機剎車副的飛機數(shù)量如下：粉末冶金復合材料行業(yè)分析報告.（4）噴管是火箭發(fā)動機的關鍵部件，它直接影響到發(fā)動機的主要性能指標。該技術的研發(fā)成功不僅開辟了我國高性能炭/ 炭飛機剎車副制造新型產業(yè)，而且對我國的航空航天、交通運輸、化學化工等行業(yè)的技術進步具有重要推動作用。目前國際上多數(shù)大型民用飛粉末冶金復合材料行業(yè)分析報告.機（空客300/310/319/320/321/330/340/380、波音747/757/767/777/78 MD11/90 系列等）和軍用飛機均采用炭 /炭復合材料飛機剎車副。國外炭/炭復合材料的研究始于1958 年，最初技術發(fā)展較為緩慢，直到上世紀60 年代末才應用于宇航和軍事部門。（2）20 世紀80 年代，隨著航空科學技術的發(fā)展和現(xiàn)代大型高速、高負荷的軍用飛機和大型民航客機的出現(xiàn)，飛機的先進性使作用于剎車裝置上的熱載荷劇烈增加，迫切要求開發(fā)高性能剎車裝置以滿足現(xiàn)代飛機在重載及超重載條件下工作的需要。我國粉末冶金飛機剎車材料的研究起步于20世紀60年代，經過幾十年的發(fā)展，先后裝配在多種軍用、民用飛機上。（1）上世紀50年代，隨著噴氣式飛機的出現(xiàn)，飛機的重量和速度迅速增加1倍以上，其制動時的動能轉換產生的熱能使剎車副工作溫度達到1000℃以上。本公司已獲得俄羅斯圖波列夫設計局頒發(fā)的圖－154飛機剎車副生產許可證，使公司成為國內唯一的國外授權的飛機剎車副出口單位。 本行業(yè)產品的質量標準a．運輸類飛機適航標準(CCAR25)；b．航空器機輪和機輪剎車組件標準 (CTSOC26c)；c ．民用航空材料、零部件、和機械設備技術標準規(guī)定(CCAR37)；d．運輸類飛機機輪和機輪剎車裝置標準(TSOC135)；e．民用航空產品和零部件合格審定規(guī)定(CCAR21) ；f ．民用航空器維修單位合格審定規(guī)定(CCAR145)；g．軍用飛機剎車盤通用規(guī)范(GJB4193)；h．軍用飛機摩擦材料通用規(guī)范(GJB 5038)；i．航空機輪和剎車裝置通用規(guī)范(GJB 1184A)。 行業(yè)主要法律法規(guī)及政策a．根據《當前優(yōu)先發(fā)展的高技術產業(yè)化重點領域指南》(2022年度) 規(guī)定，本行業(yè)產品涉及其第353子類，屬于國家優(yōu)先發(fā)展的高技術產業(yè)。對每一項軍工產品，均需經過一系列嚴格的地面試驗和飛行驗證試驗考核，并進行技術鑒定和定型后，才能批量生產配套型號。整個程序通常需要23 年。本行業(yè)涉及到民用飛機剎車副產品中，需針對每種機型飛機剎車副產品，分別由民航總局適航部門組織對其進行工程技術資料和質量體系審查、地面模擬試驗和飛行驗證試驗等一系列適航驗證，合格后由民航總局頒發(fā)相應的《零部件制造人批準書》（PMA證書），才能合法生產和銷售。航天用炭/炭復合材料主要應用于航天火箭發(fā)動機關鍵部位，是直接影響火箭發(fā)動機主要性能指標的關鍵材料，公司的航天炭/炭復合材料產品已批產應用。飛機剎車副分為粉末冶金飛機剎車副和炭/炭復合材料飛機剎車副兩大類，安裝在飛機機輪裝置上，用于飛機起飛、著陸、滑行、轉彎和停機，是與飛機發(fā)動機并列的飛機A 類關鍵性部件。從世界范圍而言，高性能的飛機剎車副和汽車制動材料及高性能模具材料，長期被發(fā)達國家所控制，我國在大型民用飛機剎車副材料方面長期依賴進口，不僅在供應和價格方面受制于人，同時，由于進口產品的技術壁壘，阻礙了我國相應民族工業(yè)的發(fā)展。此外，炭/ 炭復合材料在機械制造、交通運輸和化工等領域也具有廣闊的應用前景，如用作熱壓模具、真空爐和單（多）晶硅爐發(fā)熱體、隔熱體以及緊固件、汽車與火車剎車片、熱交換器、人造骨等。飛機剎車副是炭/炭復合材料最主要的應用領域，目前，世界上有60余型飛機使用炭/炭復合材料飛機剎車副，其用量占炭/ 炭復合材料年消耗量的60% 左右；航空發(fā)動機的噴嘴等熱構件是其在航空領域的另一應用。上述行業(yè)的良好發(fā)展態(tài)勢，有利于行業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。從世界范圍而言，高性能的飛機剎車副和汽車制動材料及高性能模具材料，長期被發(fā)達國家所控制，我國在大型民用飛機剎粉末冶金復合材料行業(yè)分析報告.車副、高級轎車用剎車片和高性能模具材料方面長期依賴進口，不僅在供應和價格方面受制于人，同時，由于進口產品的技術壁壘，阻礙了我國相應民族工業(yè)的發(fā)展。此外，炭/ 炭復合材料在機械制造、交通運輸和化工等領域也具有廣闊的應用前景，如用作熱壓模具、真空爐和單（多）晶硅爐發(fā)熱體、隔熱體以及緊固件、汽車與火車剎車片、熱交換器、人造骨等。飛機剎車副是炭/炭復合材料最主要的應用領域，目前，世界上有60余型飛機使用炭/炭復合材料飛機剎車副，其用量占炭/ 炭復合材料年消耗量的60% 左右；航空發(fā)動機的噴嘴等熱構件是其在航空領域的另一應用。目前，粉末冶金復合材料產業(yè)已經成為新型材料加工領域最具發(fā)展前景的新興產業(yè)之一，其產品廣泛應用于航空、航天、交通運輸（汽車、火車、船舶等）、石油、化工、能源和工程機械等領域。粉末冶金復合材料行業(yè)分析報告.粉末冶金復合材料行業(yè)分析報告粉末冶金復合材料行業(yè)分析報告.目 錄第一部分 飛機剎車副和航天用炭/炭復合材料行業(yè) 行業(yè)監(jiān)管體制、行業(yè)主要法律法規(guī)及政策 .....................................8 國內行業(yè)監(jiān)管體制、行業(yè)主要法律法規(guī)及政策 ............................................8 行業(yè)監(jiān)管體制 ...............................................................................................................8 行業(yè)主要法律法規(guī)及政策 ...........................................................................................9 本行業(yè)產品的質量標準 .............................................................................................10 國際市場相關準入條件 .................................................................................10 行業(yè)市場狀況 ...................................................................................11 行業(yè)發(fā)展背景 .................................................................................................11 飛機剎車副和航天用炭/炭復合材料市場需求狀況 ....................................14 飛機剎車副作為飛機重要（A 類）的消耗性部件，具有可觀的市場容量 .........14 航天用炭/炭復合材料市場 .......................................................................................17 競爭格局和市場化程度 .................................................................................17 主要企業(yè)市場份額情況 ...................................................................