【正文】 通道一覽表 38 橋臺施工 漿砌片石砌筑塊石鑲面橋臺，采用砂漿攪 拌機拌合，人工砌筑的施工方法?；A(chǔ)鋼筋綁扎時，同時綁扎墩柱鋼筋，準確測量定位，并采取可靠的固定措施。澆筑方法為水平分層，分層厚度 30cm。模板采 用 300mm 1500mm 普通組合鋼模板，方木支撐。 基礎(chǔ)為 20 號片石砼或 25 號鋼筋砼。 基礎(chǔ)施工 擴大基礎(chǔ)采用挖掘機開挖，人工配合修整邊坡及清底，自卸汽車運輸。本合同段設(shè)計有通道 7座，總長 ，除 K80+009為輕型臺外，其余均為 U型臺，擴大基礎(chǔ)。 本合同段設(shè)計有分離式立交 4座，總長度 ，除 K80+跨膠濟鐵路立交橋為 T型 梁，樁基基礎(chǔ)外， 其余三座上部結(jié)構(gòu)均為先張法預應(yīng)力空心板，擴大基礎(chǔ)。伸 35 縮縫間距應(yīng)根據(jù)施工時的溫度進行調(diào)整。伸縮縫裝置安裝前，對預留槽應(yīng)進行清理、鑿毛，調(diào)整鋼筋。 伸縮縫施工 本橋采用 D80型伸縮縫裝置。護欄砼要拌合均勻、顏色一致，控制好坍落度，振搗密實，表面光潔，防止表面粗糙、不平整、氣泡等不良外觀現(xiàn)象。施工時應(yīng)檢查預埋鋼筋的除銹、焊接、防落網(wǎng)支架底座預埋件位置及焊接，伸縮縫板位置及固定情況。模板由工廠統(tǒng)一加工制作。砼澆筑時要預留出伸縮縫位置，刮板刮平及人工抹面時，按設(shè)計做成向兩側(cè)排水的排水坡。砼集中拌制、 砼運輸車運輸，汽車吊吊送入模，刮板找平，行夯梁振搗，人工抹平，鋼絲拉毛器拉毛。鋪裝鋼筋一次綁扎，按設(shè)計要求加設(shè)墊塊。澆筑砼時，伸縮縫兩側(cè)支立模板，留出伸縮縫位置。整體化砼為 50號砼，由拌合站集中拌制，砼運輸車運輸，汽車吊提升，刮板找平，行夯梁振搗，人工抹面、拉毛。 5 箱梁（空心板） +0， 5 5 跨徑（支座中心至支座中心） 177。 20 箱梁頂寬（空心板） 177。橋兩端伸縮縫處用聚苯乙烯泡沫板 32 先張法預應(yīng)力空心板梁施工工藝流程圖 施 工 準 備 切斷鋼絞線 張拉臺座、底模制作 設(shè)計、加工 綁扎底板、腹板鋼筋 檢查、運至存梁場 安裝鋼絞線 安 裝 側(cè) 模 張拉鋼絞線 澆筑底板砼 膠 囊 就 位 綁扎頂板鋼筋 灌注頂板砼 養(yǎng)護、拆模 砼強度檢查 鋼 筋 加 工 鋼絞線下料 模 板 加 工 砼拌合、運輸 膠囊充氣試驗 制 作 試 件 預應(yīng)力鋼絞線放張 33 預制梁（板）允許偏差 表 41 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 1 混凝土強度（ Mpa） 符合設(shè)計要求 2 梁（板）長度 +5， 10 3 寬度 （ mm） 干接縫（梁翼緣、板） 177。 橋面整體化砼及橋面鋪裝施工 空心板梁 安裝完成后，對梁表面標高進行測量，由于空心板的起拱差異適量進行橋面整體化砼表面高程的調(diào)整。 8）空心板梁運輸及架設(shè) 空心板梁利用兩臺龍門吊移設(shè)、裝車、運梁車運輸，汽車吊吊裝架設(shè)的施工方法。切割鋼絞線采用電動圓盤鋸切割。量測的鋼絞線溫度低于 5℃時， 禁止張拉，預應(yīng)力鋼絞線采取張拉力與伸長量雙控，以張拉力（應(yīng)力）為主，伸長量校核。 31 為安全考慮，在超張拉后放松至 90%控制應(yīng)力時，安裝預埋件，模板和非預應(yīng)力鋼筋。 預應(yīng)力鋼絞線采用單根初調(diào)，整體張拉整體放張的張拉方法。承力橫梁通過計算后制作，應(yīng)有足夠的剛度 和穩(wěn)定性，受力后撓度不大于 2mm。 先張法預應(yīng)力張拉臺由壓柱、臺面、 承力橫梁組成。定位鋼筋與鋼筋骨架焊接，同時與外模相連，以防止芯模在澆注砼時上浮，配制的砼塌落度控制在 57cm 之間且滿足規(guī)范要求。其中：跨度 13m， 16m預應(yīng)力砼空心板梁采用 ф 鋼絞線，跨度 20m 采用 ф ，使用 前應(yīng)進行強度、松弛 度、彈性模量試驗。邊板外側(cè)預埋防撞護欄連接鋼筋。每孔梁端應(yīng)按設(shè)計要求的根數(shù)和長度對一部分鋼絞線加套塑料管包裹，進行部分預應(yīng)力失效處理。伸出梁側(cè)的鋼筋 先按順梁側(cè)方向平彎90176。 4）板梁鋼筋制作安裝 架立筋應(yīng)先在鋼筋加工場制成網(wǎng)片，現(xiàn)場直接安裝。側(cè)模加固后應(yīng)校核寬度和邊線。模板進場從嚴驗收，模板安裝注意不能損壞剛性底座。見“ 空心板預制張拉臺座結(jié)構(gòu)圖 ”。 在預制廠地處理好的地基上澆筑按梁體底寬，厚度為 20cm的砼底座，表面鋪設(shè) 4mm 厚的冷軋鋼板或澆筑一層水磨石打磨平整。詳見： 節(jié)“橋梁預制廠平面布置示意圖”。砼澆筑及移梁采用兩臺龍門吊進行。 空心板梁施工 1）預制廠布置 空心板在橋梁預制廠統(tǒng)一預制，空心板預制廠與跨膠濟鐵路橋預制廠合建一處。砼集中拌合，砼運輸車運輸，汽車吊提升入模，插入式振搗器振搗。鋼筋集中加工在現(xiàn)場地面綁扎成型，汽車吊整體吊裝。 蓋梁施工 模板采用大塊鋼模板，汽車吊安裝。 砼采用工地拌合站集中拌合，砼運輸車運輸，汽車吊吊送入模，插入式振搗器振搗。 墩、臺身施工 橋墩為圓端式板壁墩，模板采用廠制大塊鋼模板，其面板采用δ =5mm 冷軋鋼板，加肋采用 50mm 5mm 鋼板，根據(jù)墩身合理組合， 27 汽車吊安裝。基礎(chǔ)采 用挖掘機挖土，人工配合修整邊坡，清理基底 ,自卸汽車運輸。墩臺蓋梁、墩身采用 30 砼，橋墩基礎(chǔ)采用 25 號砼，橋臺基礎(chǔ)采用20號片石砼。上部預應(yīng)力空心板跨徑 13m為 40號砼，跨徑 20M為 50號砼，防撞墻為 30號砼，橋面鋪裝為 30號防水砼，整體化砼為 50號砼。下部結(jié)構(gòu)橋臺采用重力式臺，橋墩為板壁式，墩臺基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)。 25 路基土方填筑施工工藝流程 詳見：“ 路基土方填筑施工工藝流程圖 ”。挖方路基頂面或填方基底含水量過大時，翻松晾曬降低其含水量。 2）、施工時，不論挖方或填方，均應(yīng)做到各施工層表面不積水，因此，各施工層應(yīng)隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道。臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。水泥穩(wěn)定砂礫層每層碾壓成形后用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生不少于 7 天。攤鋪厚度采取路兩側(cè)掛線的方法控制，并有技術(shù)人員隨時用水平儀監(jiān)測，控制壓實后達到要求的路面標高及平整度。在規(guī)定的時間內(nèi)運輸至現(xiàn)場，攤鋪機及時 攤鋪，光輪壓路機配合振動壓路機碾壓成形。拌合站集中拌合，自卸車運輸至現(xiàn)場，攤鋪機攤鋪， 1215t 壓路機碾壓成形。路兩側(cè)每隔 5m掛線，橫向隨時拉線以控制其攤鋪厚度。改道工程的路面有如下兩種類型 ： ； 厚細粒式瀝青砼層。在改道前必須修建臨時便道，不使原交通中斷。 改道工程 本合同改路總長 926m，改路級別分機耕和三級公路兩種，發(fā)生工程量挖方 9427m3，填方 4473 m3，機耕道路路面按 20cm 天然砂礫設(shè)計，三級公路路面采用 36cm水泥穩(wěn)定砂礫， 4cm細粒式瀝青砼。 22 (6)、建立專門 的臺背回填施工臺帳，施工檔案，記錄詳細準確，可追溯，并由專人保管、保存。 (4)、配備專業(yè)的施工隊伍及機械，統(tǒng)一管理，責任明確到人。 (2)、平整度控制 臺背回填壓實后，采用三米直尺進行平整度檢查，偏差大于規(guī)范要求，用人工找平后，壓路機進行靜壓趕光，直至檢查合格。 ③、對于天然級配良好的材料，經(jīng)目測在現(xiàn)場人工揀出所有粒徑大于 5 厘米的卵石，然后用于臺背填 筑，材料攤鋪后有個別粒徑超標者配合人工揀出。 3)、質(zhì)量控制 (1)、原材料的質(zhì)量控制 ①、根據(jù)料源地的實際情況，通過取樣做篩分試驗，優(yōu)先選用天然級配良好的透水性材料（如砂礫、碎石、碎石土）等原材料進場，目測大于 50毫米粒徑顆粒含量超標準者，拒絕進場。 (7)、 檢測方法 通過砂礫篩分試驗，標準擊實試驗，確定砂礫在符合級配要求的情況下，檢測方法為灌沙法。下一層錐坡填筑、臺背砂 礫攤鋪厚度 15厘米，對應(yīng)一層路基填筑攤鋪厚度 30厘米，然后同步整平、壓實，分別檢測。 ④、按臺背錐坡不同的壓實標準分別進行檢測。 ②、錐坡填筑、臺背回填同時整平，整平采用平地機配合人工的方法進行。 (5)、填筑施工程序 ①、錐坡填筑和臺背同時填筑，填筑厚度控制在 15厘米，并用 20 白灰線灑出限界，以控制臺背回填筑寬度。 (2)、通過對回填材料的實驗，確定擊實標準。 ?、臺背回填橫向范圍為保證臺背整體性良好，填到左右兩邊坡的全幅寬度。 18 路基高填路段一覽表 表 43 樁 號 長 度（ m） 填 高 (m) K76+600~K77+000 400 ~ K78+389~K78+600 211 ~ K76+026~K79+050 24 ~ K79+424~K79+435 11 ~ K80+000~K80+050 50 ~ K81+000~K81+100 100 ~ K81+550~K81+948 398 ~ K82+800~K83+ ~ K83+050~K83+327 277 ~ 合 計 19 臺背回填具體施工工藝見 節(jié)詳細說明。結(jié)構(gòu)物兩側(cè)回填應(yīng)在混凝土達到 100%設(shè)計強度時方可 進行。壓實機械碾壓不到的部位，采用小型夯實機進行夯實并達到壓實度。的填料。路床頂面以下 米的壓實度， 或路床頂面以下?lián)Q填土超過 米時，其壓實度均不小于 95%，如不符合要求時，應(yīng)進一步壓實，或采取其他措施進行處理，使之達到規(guī)定的壓實度。挖方作業(yè)要保證邊坡的穩(wěn)定。 開挖前，須先用全站儀定出塹頂具體位置，并用白灰灑出開挖線，報監(jiān)理工程師核準。 本合同段高填路基見：“ 表 43 路基高填路段一覽表 ”。其后以 50m 間距進行埋置，沉降板底板尺寸不小于 50cm50cm 3cm，金屬測桿直徑 4cm，保護套管尺寸以能套住測桿并使標尺能進入套管為宜，接高后的測桿頂面略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住管口避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自由度，蓋頂高出碾壓面高度不宜大于 50cm，觀測采用 S S3型水準儀以二級中等精度要求的幾何水準測量高程，觀測精度應(yīng)小于 1mm。 沉降觀測，在施工期間應(yīng)嚴格按設(shè)計要求同步進行沉降跟蹤觀測，每填筑一層觀測一次，如果兩次填筑間隔時間較長時，每 3 天至少觀測一次，路堤填筑完成后，堆載預壓期間觀測應(yīng)視地基穩(wěn)定情況而定，每 14天觀測一次，每次觀測按規(guī)定格式作記錄，并及時整理匯總觀測結(jié)果。在預壓期內(nèi)地基應(yīng)完成的沉降量不能小于路面設(shè)計使用年限末的沉降量與容許工后沉 降之差。在修整需加固的坡面時，要預留加固位置。土質(zhì)路基將采取人工配合機械刮土或補土的方法整修成型。 路基修整首先要按設(shè)計圖紙檢查路基 的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高等。 9）、整修 在路基工程陸續(xù)完畢后，對路基路槽及邊坡和路塹邊坡進行整修，以符合圖紙設(shè)計的線形、縱坡、邊坡、邊溝、和路基斷面有關(guān)的要求。 每一層密實度壓至規(guī)范要求時，要進行中線、寬度、路基平整度、標高及縱橫坡度的檢查，如都符合要求則做好技術(shù)資料，并向監(jiān)理工程師申請報檢驗收，以便進行上一層填筑作業(yè)。 15 涵頂路基填土碾壓時，距涵頂 范圍內(nèi)需靜壓，超過 后，方可進行振壓。碾壓由低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬，碾壓遍數(shù)按試驗段取得的參數(shù)確定。 6）、晾曬或灑水 每層攤鋪土方都要進行含水量檢測，如含水量不符合標準 ，用多鏵犁翻土，進行晾曬或灑水車灑水拌勻，直到含水量符合要求。對于壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚的三分之二，并均勻分布，以便達到要求壓實度。平整度和橫向坡度符合要求，以保證路基每層表面不積水。 5）、運料及攤鋪 在集中取土場取土的路基段，使用挖掘機挖裝， 15噸自卸汽車運輸。當分段 14 填筑時，先填地段按 1： 1的坡度分層留臺階，臺階的寬度不小于 米，且壓實度要和相應(yīng)路基填層的壓實度相同。若使用不同土質(zhì)的填料要分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于 米。 4)、路基填筑 路基填筑采取按路面平行線水平分層控制填土標高的方法施工。 2%范圍內(nèi)。 12 土方路基質(zhì)量標準 41 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或 允許偏差 檢 查 方 法 和 頻 率 1 壓實度（%） 度（%）