中國(guó)摩擦材料發(fā)展方向-文庫(kù)吧資料
2025-07-25 23:54本頁(yè)面
【正文】 500多萬(wàn)輛。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車效果并損壞剎車盤，造成人和汽車的損傷。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過(guò)涂裝來(lái)防銹。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞，剎車片起著決定性作用。雖然國(guó)內(nèi)剎車片行業(yè)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但是，我們不能忽視高端剎車片市場(chǎng)仍由國(guó)際品牌主導(dǎo)，以及國(guó)內(nèi)剎車片行業(yè)仍處于過(guò)度分散的現(xiàn)狀。按照公布的規(guī)劃，“十二五”期間，我國(guó)摩擦材料制品產(chǎn)量年平均增長(zhǎng)率目標(biāo)為15%，到“十二五”末期，我國(guó)摩擦材料總產(chǎn)量將達(dá)到70萬(wàn)噸、總產(chǎn)值要實(shí)現(xiàn)200億元，其中出口交貨值60億元。冷思考謀長(zhǎng)遠(yuǎn)據(jù)了解，我國(guó)現(xiàn)有摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)400多家，汽車用摩擦材料占總量的80%左右。受訪剎車片企業(yè)高管認(rèn)為，采用自動(dòng)化程度高的設(shè)備，不僅能提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，而且能減緩當(dāng)前勞動(dòng)力資源緊張及成本上漲的壓力。同時(shí)，這些企業(yè)在增長(zhǎng)過(guò)程中已不再滿足于低水平的重復(fù)建設(shè)，紛紛在提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面下了大功夫。11月28日，山東雙連制動(dòng)材料有限公司位于乳山市的設(shè)計(jì)總建筑面積10萬(wàn)平方米的新廠首期工程宣告正式落成，其建成的1期工程投入使用后，就將達(dá)到4億元左右的產(chǎn)值、4000萬(wàn)片剎車片產(chǎn)能。擴(kuò)產(chǎn)能抓機(jī)遇2010年，多家國(guó)內(nèi)剎車片企業(yè)迫于旺盛的市場(chǎng)需求，紛紛新建工廠、擴(kuò)充產(chǎn)能或改造設(shè)備。同時(shí)，剎車片是汽車常用的易損件，龐大的汽車保有量為剎車片行業(yè)的后續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了保障。一方面，國(guó)外車廠和消費(fèi)者傾向采購(gòu)價(jià)廉物美的產(chǎn)品，使得“中國(guó)制造”剎車片的出口業(yè)務(wù)繼續(xù)增長(zhǎng)。種種跡象顯示，剎車片行業(yè)正迎來(lái)一個(gè)好的發(fā)展機(jī)遇，2011年仍將延續(xù)旺銷勢(shì)頭。填料對(duì)摩擦材料的機(jī)械性能、物理性能和摩擦性能都有重要影響，能調(diào)節(jié)摩擦材料的硬度，改善制動(dòng)噪音和制品外觀，降低成本。隨鉀長(zhǎng)石含量的增加，摩擦材料的磨損率也增加。研究發(fā)現(xiàn)，硫酸鋇對(duì)剎車片的摩擦性能影響很大。三氧化鉬是填料家族的一個(gè)新品種，熔點(diǎn)較高，大約為800℃。云母和蛭石是另外兩種常用填料，具有平面網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，都能夠抑制低頻制動(dòng)噪聲，但蛭石在大約800℃時(shí)呈片狀迅速剝落，云母在高溫下耐磨性能很差。無(wú)機(jī)填料包括硫酸鋇、碳酸鈣、長(zhǎng)石粉、云母、滑石、蛭石、高嶺土和硅藻土等。各種增強(qiáng)纖維對(duì)汽車剎車片摩擦性能的影響，國(guó)內(nèi)外進(jìn)行了大量的研究，但是在陶瓷纖維增強(qiáng)剎車片領(lǐng)域的研究卻不多，僅局限于鈦酸鉀晶須、硅氧鋁纖維方面，今后有必要開(kāi)拓其它種類的陶瓷纖維在剎車片上的應(yīng)用。結(jié)果表明，芳綸纖維能夠克服樹(shù)脂的熱敏感性，增進(jìn)摩擦系數(shù)穩(wěn)定性，減小磨損率；塞珞珞纖維能夠顯著的提高摩擦系數(shù)，但是磨損最大；碳纖維增強(qiáng)摩擦材料擁有最好的抗熱衰退性能；聚丙烯腈纖維對(duì)制動(dòng)載荷和滑動(dòng)速度的敏感性最小，對(duì)摩擦系數(shù)和磨損率的影響也不大。據(jù)報(bào)道，銅纖維和鋼纖維剎車片的摩擦系數(shù)都隨著滑動(dòng)速度的增加而減小，鋁纖維剎車片的摩擦系數(shù)變化不大；加入銅纖維可使摩擦材料擁有高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和很低的磨損率。有研究表明，鈦酸鉀晶須與芳綸纖維黏附在一起，可提高摩擦表面薄膜的耐熱性和強(qiáng)度，但是當(dāng)摩擦材料僅含有兩種纖維中的某一種成分時(shí)，這種有利的協(xié)同效應(yīng)大大減小。 增強(qiáng)纖維在剎車片材料中的應(yīng)用20 世紀(jì)70 年代摩擦材料開(kāi)始向無(wú)石棉化發(fā)展，出現(xiàn)了各種石棉纖維的替代品，主要有陶瓷纖維、芳綸纖維、碳纖維、鋼纖維、銅纖維、鋁纖維、玻璃纖維、礦物纖維、纖維素纖維、鈦酸鉀晶須和海泡石纖維等。其莫氏硬度值一般為7~8；常用研磨劑有鋯氧化物、硅酸鋯、氧化鋁、碳化硅、二氧化硅和鉻氧化物等。它們可移除對(duì)偶材料上的鐵氧化物以及制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的有不利影響的表面膜，但高含量的研磨劑會(huì)增加摩擦系數(shù)的波動(dòng)性。但是一些化合物如鉛和銻的硫化物是有毒的，所以更加安全的金屬硫化物如錫、銅、鉬的硫化物有可能成為理想的潤(rùn)滑劑。常用的潤(rùn)滑劑包括石墨和各種類型的金屬硫化物。 摩擦性能調(diào)節(jié)劑摩擦性能調(diào)節(jié)劑是一類添加到摩擦材料中能改進(jìn)摩擦系數(shù)和磨損率的物質(zhì)，主要分為潤(rùn)滑劑和研磨劑兩大類。研究發(fā)現(xiàn)，使用改性酚醛樹(shù)脂的剎車片的各項(xiàng)摩擦性能（包括衰退前的摩擦系數(shù)，衰退后的摩擦系數(shù)，磨損率，損傷對(duì)偶件等方面）都要比使用傳統(tǒng)酚醛樹(shù)脂的剎車片好；樹(shù)脂、剎車片的強(qiáng)度與磨損性能之間沒(méi)有必然的聯(lián)系。國(guó)外用到的改性樹(shù)脂主要有COPNA 樹(shù)脂（分解溫度大約400~500℃）、有機(jī)硅改性酚醛樹(shù)脂、硼酸改性酚醛樹(shù)脂、氰酯改性酚醛樹(shù)脂（能耐350℃以上高溫）、環(huán)氧改性酚醛樹(shù)脂（在400℃下正常使用）、熱塑性聚酰亞胺樹(shù)脂（耐熱和耐磨性能都很好
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