中國摩擦材料發(fā)展方向-展示頁
2025-07-28 23:54本頁面
【正文】 ）、懸浮法樹脂。當(dāng)超過300℃時，熱分解現(xiàn)象相當(dāng)嚴重，會導(dǎo)致剎車片的性能顯著下降。剎車片中最常使用的黏結(jié)劑是酚醛樹脂，它具有優(yōu)異的耐熱性能和機械性能，電絕緣性和成型加工性能良好，且原料易得，價格便宜，工藝及生產(chǎn)設(shè)備簡單。正常行駛的車輛，前制動器剎車片壽命為3 萬km，后制動器剎車片的使用壽命為8 萬km。在舒適性指標(biāo)中，車主往往最關(guān)心的是剎車片的噪音情況。剎車片抗熱衰退性能的好壞決定了汽車制動的安全性，所以剎車片必須有適中且穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。很好地滿足了系數(shù)適中的要求。為此，我們綜合了國外的研究方向，探討剎車片材料的發(fā)展方向。我國剎車片的研究比國外起步晚，與世界發(fā)達國家還有較大差距。汽車剎車片在工作時通過承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦，使車輛達到減速的目的。汽車剎車材料的發(fā)展趨勢最后就是摩擦性能調(diào)節(jié)劑：摩擦性能調(diào)節(jié)劑在改善摩擦材料綜合性能過程中起著非常關(guān)鍵的作用，過去我們的摩擦材料技術(shù)工作者在材料品種的選擇上做了大量的研究，并且對其形狀和結(jié)構(gòu)也做了相應(yīng)的探討，但與世界先進的水平相比還有很大的差距，今后的研究工作不但要在選材上不斷擴大應(yīng)用范圍，而且要對每種材料的粒度分布做出明確的規(guī)定，并且對其理化性能提出詳細的技術(shù)參數(shù)，同時在配方的研究過程中，對于同一種材料的應(yīng)用，要根據(jù)其形狀與粒度的進行多種型號的搭配使用，以確保其優(yōu)點在摩擦材料中得到充分的發(fā)揮。 目前已經(jīng)不再是單純的追求摩擦系數(shù)和磨損性能的穩(wěn)定和提高，而是從摩擦片與剎車盤表面的相互作用去分析摩擦材料的工作原理。 剎車片的另一個重要材料是粘合劑。目前在歐美等發(fā)達國家和地區(qū)又開始對纖維的結(jié)構(gòu)和理化性能提出了更為嚴格的要求，而木質(zhì)纖維、無機晶須(硫酸鋇晶須；碳酸鈣晶須；鈦酸鉀晶須等)、礦物纖維、陶瓷纖維、碳纖維、各種有機合成纖維等給我們提供了大量的選擇余地，但從成本等綜合因素上來看晶體結(jié)構(gòu)和水溶性纖維材料等將是我們未來摩擦材料中的首選纖維。而今新能源時代到來之際，我國企業(yè)須認清國際摩擦材料行業(yè)的發(fā)展形勢。中國摩擦材料發(fā)展方向 我國摩擦材料的未來發(fā)展方向，主要體現(xiàn)在三個大的領(lǐng)域方面，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，做為汽車制動系統(tǒng)關(guān)鍵零部件之一的剎車片也得到了突飛猛進的發(fā)展。以下是剎車片的三種重要材料：首先是纖維增強材料，纖維做為摩擦材料的骨架材料，不但對摩擦片的強度起著至關(guān)重要的作用，同時也對摩擦片的性能有著重要的影響。粘合劑是我們生產(chǎn)摩擦材料必不可少的材料，人們從最早利用純酚醛樹脂(固態(tài)和液態(tài))，到后來采用各種橡膠通過多種工藝對酚醛樹脂進行改性，發(fā)展到今天使用多種無機物或有機物對樹脂進行改性。所以做為摩擦材料的粘合劑材料,不再僅限于樹脂與橡膠，而是已經(jīng)拓展到了利用金屬粉末或金屬硫化物在高溫下所具有的特殊性能,來減少樹脂在摩擦材料中的使用比例,彌補樹脂及橡膠在高溫條件下的不足，改善高溫時在剎車片與剎車盤之間形成的轉(zhuǎn)移膜的結(jié)構(gòu)與性能，進而提高摩擦片的摩擦性能以及其與剎車盤的磨損性能，從而達到提高制動的安全性能、舒適性能和環(huán)保性能。因此，我們在采用高性能的樹脂來提高摩擦材料性能的同時，應(yīng)更多地關(guān)注和利用一些金屬粉末或金屬硫化物以改善摩擦過程中形成的轉(zhuǎn)移膜的形狀與結(jié)構(gòu)，使靜態(tài)摩擦系數(shù)與動態(tài)摩擦系數(shù)達到相對的平衡，確保剎車片與剎車盤具有良好的磨損性能的同時，達到提高摩擦材料的速度與壓力敏感性、消除高溫衰退、減少噪音、減少落灰的目的。在汽車工業(yè)快速發(fā)展的今天，車輛的安全、環(huán)保尤為重要，對汽車剎車片的新要求不斷提高。因此，剎車片的材料的耐磨和耐熱性能十分重要。一些剎車片生產(chǎn)廠家，仍處于傳統(tǒng)的石棉剎車片時代，已經(jīng)不符合現(xiàn)代汽車工業(yè)的要求。一、高性能剎車片材料的基本性能要求合適的摩擦系數(shù)：剎車片摩擦系數(shù)必須適中，剎車時就會超過安全制動距離甚至剎車失靈，剎車容易突然抱死，出現(xiàn)翻車事故。 可靠的穩(wěn)定性：汽車高速行駛或緊急制動時會產(chǎn)生瞬時的高溫，在高溫狀態(tài)下，剎車片的摩擦系數(shù)會下降，稱為熱衰退。 滿意的舒適性：舒適性是摩擦性能的直接體現(xiàn)，包括制動感覺、噪音、粉塵、異味等。 合理的壽命：使用壽命是大家普遍關(guān)注的產(chǎn)品指標(biāo)。二、剎車片材料發(fā)展方向黏結(jié)劑材料的研究黏結(jié)劑的主要作用是將剎車片的各組分緊密黏結(jié)在一起，保持剎車片在高溫機械作用下的結(jié)構(gòu)完整性。但純酚醛樹脂的使用會造成剎車片硬度過高、脆性大，耐熱極限溫度僅約為250℃。因此必須對酚醛樹脂進行增韌和耐熱改性。懸浮法樹脂是因酚醛樹脂懸浮聚合工藝而得名，它是國外20 世紀70 年代研制開發(fā)的一種新型酚醛樹脂，又被稱為Phenolic Thermosphere（簡稱PTS），分解溫度達到490℃，以該樹脂為黏結(jié)劑制成的
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