【正文】 設(shè)股份有限公司 汕 湛高速 掲 博項(xiàng)目 T7標(biāo) 預(yù)制梁場 施工方案 中交一公局橋隧工程有限公司 九、預(yù)應(yīng)力張拉危險(xiǎn)源識(shí)別與監(jiān)控 預(yù)應(yīng)力張拉施工事故的主要類型 (1)錨具 (或夾具 )組裝件破壞。 1做好工程質(zhì)量信息的收集、分析、處理、傳遞工作。 1內(nèi)部質(zhì)檢人員服從和支持業(yè)主和監(jiān)理工程師的工作，并在工作中提供方便，共同把好質(zhì)量關(guān)。 1進(jìn)庫保管：凡進(jìn)庫材料要分門別類保管，并插牌標(biāo)記，易銹、怕潮、怕曬的材料應(yīng)置于干燥庫房，按搬運(yùn)、儲(chǔ)存工作程序進(jìn)行輸送儲(chǔ)存。所有進(jìn)場材料必須按產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性工作程序進(jìn)行標(biāo)識(shí)。施工現(xiàn)場要設(shè)專人收料，不合格材料堅(jiān)決拒收，施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格或失效的材料必須及時(shí)清理出現(xiàn) 場。水泥、鋼材及其他成品進(jìn)場必須有出廠合格證，并按規(guī)定做材質(zhì)試驗(yàn)，水泥必須在有效期內(nèi)用完，所有材料均要加強(qiáng)倉儲(chǔ)管理。 賦予質(zhì)檢工程師一票否決的權(quán)利，以充分分發(fā)揮質(zhì)檢工程師及技術(shù)人員對(duì)質(zhì)量的監(jiān)控作用，凡須進(jìn)入工地的一切材料，均需經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查同意后，才能進(jìn)入現(xiàn)場和用于工程。如上述三點(diǎn)即：原因、責(zé)任人、防止措施未搞清楚和落實(shí)時(shí)，此次事故決不放過，并加重處分有關(guān)施工隊(duì)、工班、組的領(lǐng)導(dǎo)。 實(shí)行三不放過的原則。在每項(xiàng)工作、每道工序施工前，將有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量控制部位及應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)等編制成手冊(cè)發(fā)到各施工班組進(jìn)行書面交底并作為學(xué)習(xí)的依據(jù)，同時(shí)利用各種會(huì)議形式進(jìn)行口頭交底，達(dá)到人人知曉，并在施工中對(duì)照檢查，做到人人遵守，互相督促；開工前將對(duì)進(jìn)入合同段的全體員工進(jìn)行技術(shù)規(guī)范教育，針對(duì)各工種進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后，要進(jìn)行考試，對(duì)不合格者不發(fā) 給上崗證，且不得上崗。 增 加梁的檢測臺(tái)，即在梁體出坑后存梁前對(duì)梁板進(jìn)行全面外觀檢查，重點(diǎn)為長度、梁底預(yù)埋鋼板坡度、有無裂紋等，目的是早發(fā)現(xiàn)梁體缺陷，避免架設(shè)后再次吊起。 預(yù)制時(shí)應(yīng)將伸縮縫預(yù)埋筋、泄水孔、防撞護(hù)欄預(yù)埋筋、吊梁孔、鋼束孔道等設(shè)計(jì)要求的預(yù)埋件全部按位置準(zhǔn)確裝好。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)的落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。所有進(jìn)場的施工人員均由經(jīng)理部進(jìn)行資格審理，對(duì)不合格者在操作前應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)。 抓人的工作。低溫養(yǎng)護(hù)采用澆溫水并覆蓋土工布和彩條布組合進(jìn)行保溫。凡是濕接縫部位，拆模后立即用專用鑿毛機(jī)進(jìn)行鑿毛。冬季氣溫低于 5℃時(shí)不得澆水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間增長，采取保溫措施。 封錨砼澆筑后，靜置 1～ 2h，帶模澆水養(yǎng)護(hù)。 C、壓漿在張拉完畢并靜停 12h 后開始，壓漿宜在 24h 內(nèi)進(jìn)行，以免預(yù)應(yīng)力鋼絞線銹蝕或松弛； D、壓漿前應(yīng)清除管道內(nèi)雜物，保證管道暢通； E、壓漿次序應(yīng)自下而上，集中一處的管道一次壓完，以免漏漿堵塞鄰近管道； F、壓漿從一端壓入，一次壓滿，等另一端溢出濃漿后，封閉出漿管，并檢查確認(rèn)無漏漿時(shí)，封閉進(jìn)漿管，然后撤除 壓力； G、輸漿管壓力不得小于 ～ ； 中國交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7標(biāo) 預(yù)制梁場 施工方案 中交一公局橋隧工程有限公司 H、水泥漿自調(diào)制至壓入管道的時(shí)間間隔不得大于 40min；壓漿過程中應(yīng)經(jīng)常檢查壓漿管是否堵塞； I、工作完畢，全面徹底清洗壓漿設(shè)備； J、壓漿人員必須站在錨具兩側(cè)操作，嚴(yán)禁正對(duì)錨具。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力管道采用 C50 水泥漿進(jìn)行壓漿，漿液采用無氧化作用的膨脹劑作外加劑。錨具應(yīng)用混凝土保護(hù)，當(dāng)需長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕措施。 后張法預(yù)應(yīng)力管道安裝允許偏差 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 管道坐標(biāo) 梁長方向 30 梁高方向 10 管道間距 同排 10 上下層 10 后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制 類 別 檢 查 項(xiàng) 目 及 控制數(shù) 鋼絲束和鋼鉸線束 每束鋼絲斷絲或滑絲 1根 每束鋼絞線斷絲或滑絲 l絲 中國交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7標(biāo) 預(yù)制梁場 施工方案 中交一公局橋隧工程有限公司 每個(gè)斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1％ 單根鋼筋 斷筋或滑移 不容許 注：①鋼絞線斷絲系指單根鋼絞線內(nèi)鋼絲的斷絲； ②超過表列控制數(shù)時(shí)，原則上應(yīng)更換，當(dāng)不能更換時(shí)，在許可的條件下，可采取補(bǔ)救措施，如提高其他束預(yù)應(yīng)力值，但須滿足設(shè)計(jì)上各階段極限狀態(tài)的要求。 鋼束的張拉采用兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，對(duì)長索更應(yīng)嚴(yán)格控制，張拉順序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，原則上的順序?yàn)椋合壬虾笙拢戎虚g后兩邊，應(yīng)對(duì)稱于構(gòu)件截面的豎直軸線。 預(yù)應(yīng)力張拉 張拉前先做好千斤頂和壓力表的校驗(yàn)與張拉噸位相應(yīng)的油壓表讀數(shù)和鋼絲伸長量的計(jì)算，尤其對(duì)千斤頂和油泵進(jìn)行仔細(xì)的檢查，保證各部分不漏油并能正常工作 。 夏季施工時(shí)砼混合 料的溫度應(yīng)不超過 32 攝氏度，當(dāng)超過 32 攝氏度時(shí)應(yīng)采用有效的降溫防止蒸發(fā)措施，與砼接觸的模板、鋼筋在澆注前應(yīng)采用有效的措施降低到 32 攝氏度以下。這樣可以使 T 梁混凝土與橋面鋪 中國交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7標(biāo) 預(yù)制梁場 施工方案 中交一公局橋隧工程有限公司 裝混凝土更好的連接起來，加強(qiáng)混凝土質(zhì)量。 30mT 梁高達(dá) ，模板外安裝附著振動(dòng)器結(jié)合插入振動(dòng)器進(jìn)行混凝土振搗施工，振動(dòng)器水平間隔 100cm，上下隔 50cm 步距錯(cuò)開布置，底排安裝在梁底以上 50cm 的高度處。模板邊角以及振動(dòng)器振動(dòng)不到的地方應(yīng)輔以 插釬振搗。 梁體砼 澆筑 采用斜向分段、水平分層、一次 澆筑 完成不設(shè)施工縫。 必須按以下順序施工負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力：吊裝后先接好負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力波紋管 —— 再綁扎橫向濕接頭鋼筋 —— 澆搗橫向濕接頭砼 —— 濕接頭砼強(qiáng)度達(dá)到后才能穿負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼絞線 —— 最后張拉。 圓形波紋管在澆筑前應(yīng)穿入比波紋管內(nèi)徑小 1cm 的塑料軟管，負(fù)彎矩波紋管穿入四根小塑料軟管，防止波紋管擠壓變形、漏漿，確保在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)的質(zhì)量。 鋼絞線下料時(shí)要通過計(jì)算確定下料長度，要保證張拉的工作長度，下料應(yīng)在加工棚內(nèi)進(jìn)行，切斷采用切斷機(jī)或砂輪鋸，不得采用電弧切割，同時(shí)注意安全，防止鋼絞線在下料時(shí)傷人?？椎拦芄潭ㄌ帒?yīng)注明坐標(biāo)位置，錨墊板還應(yīng)編上號(hào)，以便鋼鉸線布置時(shí)對(duì)號(hào)入座。波紋管的連接采用管長 200mm 的大一號(hào)同型波紋管作接頭管，接頭長度不低于規(guī)范要求，并在波紋管連接處用密封膠帶封口，確保不漏漿。 波紋管、錨墊板 在鋼筋綁扎過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管 U 型定位筋必須敷設(shè)，每 40～ 60cm 設(shè)置一道，不得缺省 波紋管定位準(zhǔn)確 波紋管接頭包裹 波紋管定位鋼筋定位架 也可采用波紋管定位鋼筋定位架安裝定位鋼筋，避免波紋管定位不準(zhǔn)確，提高波紋管安裝質(zhì)量。由于采用 U 型錨筋與鍍鋅鋼板直接平焊極易引起支座預(yù)埋鋼板平面變形，支座預(yù)埋鋼板的錨腳連接筋焊接應(yīng)采用夾具焊接，將鍍鋅鋼板加固于夾具上，在夾具與鍍鋅鋼板中間接觸位置墊支 3～ 5mm 薄鋼片，在加固鍍鋅鋼板時(shí)預(yù)留 出反拱，待焊接完成拆除夾具時(shí)，鍍鋅鋼板可恢復(fù)成平直形式；或是采用鉆孔焊接，防止焊接鋼板時(shí)彎曲變形。直徑在Φ 25 以上的鋼筋應(yīng)采用機(jī)械連接，要求鐓粗，連接緊密。 鋼筋的保護(hù)層墊塊推廣使用梅花形高強(qiáng)度砂漿墊塊，確保墊塊能 承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得大于 ，梁底位置間距不得大于 ，確保每平方米墊塊數(shù)量不少于 4塊。橫隔板鋼筋采取提前制作，整體安裝，其他鋼筋在現(xiàn)場綁扎，同時(shí)注意預(yù)埋鋼筋。主要作業(yè)區(qū)、堆放區(qū)及道路應(yīng)作硬化處理， 場內(nèi)必需配備數(shù)控彎曲機(jī)（如下圖所示）。 鋼筋加工廠 實(shí)行封閉管理，儲(chǔ)存區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)布設(shè)合理，設(shè)置明顯的標(biāo)志標(biāo)牌。 對(duì)拉螺栓強(qiáng)度 對(duì)拉螺栓用 T18圓鋼 單根拉桿容許拉力：（查《建筑工程模板施工手冊(cè)》中表 315） [F]= kN， 其實(shí)際所受拉力： F10== 則有： [F]F10，滿足要求。 ?? , 39。 （ 2）跨中部分饒度： ??? lλ 中國交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7標(biāo) 預(yù)制梁場 施工方案 中交一公局橋隧工程有限公司 mmEIql ])(245[ )245(384 265 42439。 豎肋 (背楞 )計(jì)算 豎肋間距設(shè)計(jì)為 800mm,采用 [14槽鋼 ： mmNFhq / ???? ， [14槽鋼的截面系數(shù) 4634 , mmImmW ???? 慣性矩， 強(qiáng)度驗(yàn)算： 80013 4m a x ?? ????? N/mm 2/215 mmN? ， 滿足要求 . 饒度驗(yàn)算 （ 1）懸臂部分撓度： q=F ?? , 39。 （ 2）跨中部分饒度： 950450a ??? lλ mmEIql ])(245[ )245(384 245 42439。 饒度驗(yàn)算 （ 1）懸臂部分撓度 荷載： q2=F ．饒度驗(yàn)算 mmNEhB O ????? ????? 52 3523 )(12 )1(12 ? , ][ 544m a x???????????yOflvmmBqlKν 滿足要求。 面 板驗(yàn)算 (面板用 6mm 鋼板，材料為 Q235 鋼 ) 選用面板小方格中最不利情況進(jìn)行計(jì)算，即三面固定、一面簡支（短邊）。 中國交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7標(biāo) 預(yù)制梁場 施工方案 中交一公局橋隧工程有限公司 1． 1荷載計(jì)算