【正文】 ：“低投入，低風(fēng)險，高效率，高產(chǎn)出”的兩低兩高原則，依托“華聯(lián)超市”的品牌效力，大力推進(jìn)加盟連鎖。1994年門店規(guī)模達(dá)到18家，走上贏利之路。這是建立物流配送中心目的所在。例如有些物流中心按照客戶的店鋪分類進(jìn)行貨架編號，也可以提高發(fā)貨效率。因為這些商品周轉(zhuǎn)較快，出入庫比較頻繁。另一種是流動型的管理；流動型的管理是事先不確定商品的專用貨架，商品按操作方便的次序擺放。同時，利用信息系統(tǒng)中存有的這些數(shù)據(jù)可以及時了解商品在庫存量，使配送中心的商品數(shù)量、種類既有保障又不超量。 合理的存儲管理物流配送中心內(nèi)存儲有各種各樣的貨物，在進(jìn)行存儲管理時一般有兩種形態(tài)，一種是固定型的管理；固定型的管理是利用信息系統(tǒng)先將貨架分類、編號、并貼附貨架代碼，貨架內(nèi)存放的貨物品種是固定的。第二種方式是備貨員要按商品數(shù)碼信息把商品放在指定的貨箱中，傳輸系統(tǒng)的貨箱是專用的。備貨作業(yè)方法大致有兩種：一種是抽取式方式，另一種是指定存放式方式。在現(xiàn)代化的物流配送中心內(nèi)貨架和貨棚的頂部都裝有液晶顯示裝置，該裝置標(biāo)示有商品的分類代碼和店鋪代碼。這樣，商品在進(jìn)入零售商的配送中心后，只要用掃描儀讀出條形碼就可以準(zhǔn)確無誤的把商品配送到各銷售店鋪物流配送中心內(nèi)實(shí)現(xiàn)備貨自動化是一件較困難的問題，因為它的資金投入較大，另外商品形狀各異，品種繁多，實(shí)現(xiàn)自動化的難易各不同。這也是當(dāng)今零售企業(yè)物流革新的趨勢。從上述分揀作業(yè)的情況來看，所有活動都是盡可能的對用戶訂貨產(chǎn)生快速反應(yīng)，并盡量壓縮在庫商品的數(shù)量。批發(fā)商在向廠商發(fā)出訂貨的同時，也向用戶發(fā)出收貨的信息指令。備貨作業(yè)按照不同的配送用戶在商品上貼附條形碼，在分揀作業(yè)時只要用掃描器讀出條形碼信息便能自動按不同的配送場所進(jìn)行分揀。對于批發(fā)商，處理商品的方式有兩種：一是商品全部由批發(fā)商自己的配送中心處理；二是批發(fā)商在接受訂貨的基礎(chǔ)上由廠商直接配送給用戶。對于廠商如果是客戶工廠訂貨，在產(chǎn)品制造出來后直接送到客戶，基本不存在分揀作業(yè)；但是如果是預(yù)約訂貨，商品要先送到倉庫，在接受客戶訂貨后才進(jìn)行備貨、分揀、配送。標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)行需要由國家指導(dǎo)，行業(yè)內(nèi)部反復(fù)協(xié)調(diào)后在制定出同一的標(biāo)準(zhǔn)。（2）運(yùn)輸單元的標(biāo)準(zhǔn)化：運(yùn)輸單元如箱式貨車、通用貨箱等都是運(yùn)輸單元標(biāo)準(zhǔn)化涉及的內(nèi)容。為了保證整個配送中心的標(biāo)準(zhǔn)化管理，物流設(shè)備的規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化也是其中重要內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)化涉及的內(nèi)容有很多，包括物品的包裝規(guī)格、車輛規(guī)范配載、顧客服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)用語、交接手續(xù)等。對于配送中心，需要用標(biāo)準(zhǔn)化的方式將供應(yīng)商、干線運(yùn)輸、配送作業(yè)、貨物送達(dá)和顧客服務(wù)等所有物流環(huán)節(jié)都有機(jī)地連接起來。這樣包裝箱在通過分揀機(jī)時，根據(jù)掃描儀識別的條形碼信息被自動撥到相應(yīng)的傳送道上。這里應(yīng)當(dāng)指出，發(fā)貨時的條形碼是另一類條形碼，它能更好地對應(yīng)不同用戶分揀商品的需要。揀貨員在手持式終端上輸入訂單號，計算機(jī)通過貨架上的指示燈指出需要揀貨的位置，揀貨員用掃描器識別貨物上的條形碼，計算機(jī)確認(rèn)無誤后，在貨架上顯現(xiàn)出揀選的數(shù)量。出庫時，巷道堆垛機(jī)取出指定的托盤，由輸送機(jī)送往出庫臺，叉車到出庫臺取貨。輸送機(jī)沿線的轉(zhuǎn)載裝置，根據(jù)計算機(jī)的指令，把貨物轉(zhuǎn)載到指定的巷道內(nèi)。司機(jī)根據(jù)指令將貨物送往庫位存放或者送往揀貨區(qū)或者出庫站臺。根據(jù)客戶的訂貨信息，在進(jìn)貨商品上貼附條形碼，商品進(jìn)入配送中心時，用掃描儀讀取條形碼檢驗商品，而且，這個條形碼在以后的保管、備貨作業(yè)中都可以利用。每一種商品都應(yīng)有一個與之相對應(yīng)的商品代碼，代碼設(shè)計一般采用國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。另外，還可以充分利用EOS系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，豐富企業(yè)的信息，為企業(yè)經(jīng)營、管理提供參考資料。EOS（electronic ordering system）即電子訂貨系統(tǒng)，是指將批發(fā)商、零售商所需要的訂貨數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)，并即刻通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和信息交換的系統(tǒng)。下面將對如何提高物流配送中心的效率、降低物流配送中心的成本進(jìn)行討論。實(shí)現(xiàn)物流配送中心的高效率途徑很多，主要借助于標(biāo)準(zhǔn)化、自動化、機(jī)械化技術(shù)和設(shè)備，建立高效率的物流信息管理系統(tǒng)。 配送中心的管理配送中心一旦建立下來，中心內(nèi)部的經(jīng)營管理問題是十分重要的。起結(jié)構(gòu)示意如下：中 央配送 中心區(qū) 域配送 中心宅 配 店大 用 戶小 用 戶大 用 戶或小 用 戶大用戶或區(qū)域配送中心或宅配店在物流配送中心建立之后，就要使用戶能夠獲得高水平的、令人滿意的服務(wù)。用戶各個聚集地的需求量可以形成批量。起結(jié)構(gòu)示意如下：大 用 戶小 用 戶配 送中 心小 用 戶小 用 戶Ⅱ 兩級配送中心模型：在一個以上城市范圍，地域比較廣闊，用戶多且分散的情況下，往往設(shè)置兩級配送中心。關(guān)于配送中心布局的模型，主要有以下三種參考：Ⅰ 一級配送中心模型：一級配送中心不一定僅局限在小范圍地域的配送，如果借助干線零擔(dān)運(yùn)輸形式或利用大型公路車輛，采取共同配送方式，同樣也可以對廠商地區(qū)實(shí)行經(jīng)濟(jì)的配送。在配送中心的布局與選址問題上，我們可以將總投資限額、總投資最低、營運(yùn)成本最低、配送費(fèi)用最低作為求解目標(biāo)，建立數(shù)學(xué)模型或利用線性規(guī)劃方法求得最優(yōu)解。④物流的總費(fèi)用曲線是一個凹性函數(shù)，即在一定的據(jù)點(diǎn)數(shù)目范圍內(nèi)，物流總費(fèi)用會隨著據(jù)點(diǎn)數(shù)目的增多而下降；但是在經(jīng)過一定的均衡點(diǎn)后，物流的總費(fèi)用反而會隨著據(jù)點(diǎn)數(shù)目的增多而上升。這時因為配送距離縮短，使配送費(fèi)用下降。即物流中心的規(guī)模越大，數(shù)目越多，產(chǎn)品的在途量就越大，相應(yīng)的對運(yùn)輸?shù)耐顿Y費(fèi)用就越多。同時，對配送中心的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)該具有一定的彈性機(jī)制，以便將來能夠適應(yīng)環(huán)境變化的需要。例如，用戶的數(shù)量、用戶的需求量、經(jīng)營的成本、交通狀況等都是動態(tài)因素。所以，在設(shè)置配送中心時，我們必須與用戶的位點(diǎn)布局和用戶的需求量相結(jié)合。與配送費(fèi)用直接相關(guān)的另一因素是輸送量。配送中心內(nèi)部的交通布局一般采用單向行駛，分門出入；車道一般呈環(huán)行避免盡端式回車場并結(jié)合消防道路布置；主要道路46車道，最小轉(zhuǎn)角半徑應(yīng)大于15米。在設(shè)置建立配送中心時，我們應(yīng)該考慮如下幾個方面的問題： 交通條件和交通布局在設(shè)置配送中心時，一方面要考慮現(xiàn)有交通條件；配送中心的位置應(yīng)靠近交通樞紐，盡可能靠近鐵路貨運(yùn)站、港口和公路，使配送中心成為物流過程中的一個結(jié)點(diǎn)。3 解決連鎖企業(yè)配送中心當(dāng)前問題的措施 配送中心的設(shè)置建立配送中心應(yīng)該考慮其設(shè)置，配送中心一旦建立，就要能夠方便有效地和用戶相連接，實(shí)現(xiàn)其低成本、高效率的配送目的，使用戶能夠獲得高水平的，令人滿意的服務(wù)。另一方面表現(xiàn)在配送中心建立后缺乏低成本、本高效率的目標(biāo)管理。上述是配送中心現(xiàn)存的一些基本問題。80年代末，沃爾瑪開始使用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）與供應(yīng)商建立自動定貨系統(tǒng)，該系統(tǒng)又稱無紙貿(mào)易系統(tǒng)，通過計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，向供應(yīng)商提供商業(yè)文件，發(fā)出采購指令，獲取數(shù)據(jù)和裝運(yùn)清單等，同時也使供應(yīng)商及時精確的把握其產(chǎn)品銷售情況。在沃爾瑪，80年代初就開始使用商品條形碼和電子掃描器實(shí)現(xiàn)存貨自動控制。對半程序化問題的決策沒有建立起來，使連鎖企業(yè)的MIS系