【正文】 ouse) ? 海上貨物運輸保險合同中規(guī)定保險責(zé)任起止期的條款。 ? 拒付有道理。在貨由包頭裝火車運往上海途中遇到山洪，致使部分貨物受損，我出口公司據(jù)此向保險公司索賠遭拒絕。 問：從損失的性質(zhì)看，上述 5項各屬于何類損失 ? 為什么？ ? （ 1）單獨海損 （ 2）共同海損 （ 3) 單獨海損 （ 4）共同海損 （ 5) 共同海損 （ 1）、（ 3）是單方利益受損，與其它方無關(guān)； （ 2）、（ 4）、（ 5）合理避險作出的犧牲，應(yīng)該由各方分?jǐn)倱p失。但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。 案例 2： ? 某貨輪從天津港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到船艙。保險公司經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的 271箱罐頭，其余的罐頭又運回新港。在運回途中因為輪船滲水，有 229箱罐頭受到海水浸泡。 保險實務(wù) ? 如何選擇投保險險別： ? 保險金額的計算： ? 填寫保險單，交付保費： ? 索賠 案例 1： ? 1997年，我國 WK外貿(mào)公司向香港出口罐頭一批共 500箱，按照 CIF HONGKONG向保險公司投保一切險。它與政治、 國家行政管理規(guī)章所引起的風(fēng)險相關(guān)連。包括偷竊提貨不著險，淡水雨淋險，短量險，混雜、沾險，滲漏險，碰損、破碎險，串味險，受熱、受潮險，鉤損險，包裝破裂險，銹損險。 ? 一切險 ：除了包括平安險和水漬險的所有責(zé)任外，還包括貨物在運輸過程中因一般外來原因所造成的被保險貨物的全部或部分損失。 ? 被保險貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷，特征以及市場價格跌落，運輸延遲所引起的損失和費用 保險險別 ? 基本險別 ? 平安險別：它對自然災(zāi)害造成的部分損失，一般不負(fù)賠償責(zé)任，對自然災(zāi)害造成的全部損失和意外事故造成的全部和部分損失負(fù)賠償責(zé)任。 ? 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。 ? 救助費用 ：被保險貨物遭遇承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，經(jīng)由第三人采取自動救助行動而獲救，這種救助費用應(yīng)按照船貨比例分擔(dān)，被保險人負(fù)擔(dān)的這項費用，保險人均須給予賠償 。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨海損 。 海上貨物運輸損失 ? 全部損失 全部損失又稱全損，指被保險貨物的全部遭受損失，有實際全損和推定全損之分。 （ 2）特殊外來風(fēng)險：主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險，從而引起貨物損失。 （ 2）意外事故：主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。 ? 按不同的運輸方式劃分：直達(dá)提單 (Direct B/L)； 轉(zhuǎn)船提單 (Transshipment B/L )。使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵 運輸單據(jù) ?提單內(nèi)容和樣式： 提單的種類 ? 按提單中收貨人欄的填寫方式劃分：記名提單 (Straight B/L)；指示提單 (Order B/L) 。 裝運通知 ? 裝運通知（ shipping advice）要求買賣雙方相互通知 裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款 ? 裝卸時間：是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，它一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。按照國際貿(mào)易慣例解釋，在上述條件下，賣方只要裝合同規(guī)定的貨物在裝運港履行交貨手續(xù)，取得清潔的裝船單據(jù)，并將其交給買方或其代理人，即算完成交貨義務(wù)。 ? 新亞歐大陸橋面臨的問題 裝運條款 ? 裝運條款的內(nèi)容及其具體訂立與合同的性質(zhì)和運輸方式有著密切的關(guān)系。其中，在中國境內(nèi)長 4131公里，約占 1/3，貫穿東、中、西部的江蘇、山東、山西、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆等省區(qū)；向東輻射日本、朝鮮、韓國等國家；向西途經(jīng)中亞、西亞、中東、俄羅斯、東歐、中歐、西歐等 40多個國家和地區(qū)。 ? 新亞歐大陸橋：也稱作第二亞歐大陸橋。它的全程共分為三條運輸線，第一條以西伯利亞鐵路運輸為主，伊朗和歐洲的鐵路運輸為輔；第二條是經(jīng)西伯利亞鐵路和原蘇聯(lián)的西部港口，到達(dá)西北歐的鐵路和海運；第三條是從西伯利亞鐵路起，經(jīng)歐洲公路，到達(dá)瑞士、德國、法國和意大利的鐵路和卡車運輸。 ? 西伯利亞大陸橋：也稱為亞歐大陸橋。據(jù)統(tǒng)計，從遠(yuǎn)東到北美東海岸的貨物有大約 50％以上是采用雙層列車進(jìn)行運輸?shù)?，因為采用這種陸橋運輸方式比采用全程水運方式通常要快 1～ 2周。加拿大大陸橋與美國大陸橋相似，由船公司把貨物海運至溫哥華，經(jīng)鐵路運到蒙特利爾或哈利法克斯，再與大西洋海運相接。目前，主要有四個集團經(jīng)營遠(yuǎn)東經(jīng)美國大陸橋至歐洲的國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。美國大陸橋有兩條運輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。 集裝箱運輸 （ Container Transport） ? 海上集裝箱運輸開始于 1956年 4 月的美國 ? 優(yōu)點 ： （１）簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用 （２）減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量 （３）減少營運費用，降低運輸成本 （４）裝卸效率高 ，效益高 ? 集裝箱運輸?shù)男g(shù)語： FCL ： Full Container Load，整箱裝 LCL： Less Than Container Load，拼箱裝 國際多式聯(lián)運 (International Multimodal Transportation) ? 國際多式聯(lián)運：指按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交貨地點 ? 條件： （１）一份多式聯(lián)運合同 （２）一個多式聯(lián)運承運人 （３）一份多式聯(lián)運單據(jù) （４）全程單一運輸費率 （５）采用兩種或者兩種以上運輸方式 （６）在兩個或者兩個以上的國家和地區(qū)之間進(jìn)行運輸 大陸橋運輸 （ Land Bridge Transport） ? 北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的 “ 海陸海 ” 聯(lián)遠(yuǎn)。在國際航線方面，中國已與 40多個國家簽訂了通航協(xié)定，同許多國家和地區(qū)的航空公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。中華人民共和國成立后，特別是 1978年以來中國航空運輸在改革中迅速發(fā)展，現(xiàn)已擁有 300多條航線 ,航線總長達(dá) 50多萬公里(不包括臺灣省 ,下同 )。目前，我國對朝鮮、俄羅斯的大部分進(jìn)出口貨物及東歐國家的小部分貨物都采用此法 航空運輸（ Air Transport） ? 特點：速度快，貨運質(zhì)量高，不受地面條件限制，適宜運輸急需物資，鮮活商品，精密儀器和貴重物品 ? 中國航空運輸始于 1929年。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，它無固定航線、無固定港口、無固定船期、無固定運價，適合運輸大宗低價貨物 。 每公噸 200美元 CIF倫敦減（ LESS） 1%折扣 合同中的價格條款 ? 單價：由計量單位、單位價格金額、計價貨幣、貿(mào)易術(shù)語組成。 ? 含傭價 =凈價 /（ 1傭金率） ? 折扣： 是賣方按照原來的價格給買方的一定比例的減讓。一般是由賣方收妥貨款后，再另外付給中間商。問在下述三種情況下應(yīng)如何處理較為妥當(dāng)：①如果是在當(dāng)天下午發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)如何處理 ?② 如果在第二天上午 9點發(fā)現(xiàn)，客戶尚未接受，應(yīng)如何處理 ?③如果在第二天上午 9點發(fā)現(xiàn)，客戶已經(jīng)接受，應(yīng)如何處理 ? 國際貿(mào)易合同的標(biāo)的 ? 商品名稱（ NAME OF COMMODITY） ? 在國際貨物買賣中，雙方在洽談交易和簽定買賣合同時，一般很少見到具體商品，只是對要買賣的商品作必要的描述來確定交易的標(biāo)的 ? 按照有關(guān)的法律和慣例，若賣方交付的貨物不符合約定的品名或說明，買方有權(quán)提出損害賠償?shù)囊?，直至拒收貨物或撤消合? ? 在規(guī)定品名條款時，要注意的事項 ： 商品品質(zhì)（ QUALITY OF GOODS） ? 用 文字說明表示品質(zhì) ： （ 1）規(guī)格（ Specification） （ 2）等級（ Grade） （ 3）標(biāo)準(zhǔn)（ Standard） （ 4）商標(biāo)和牌名（ Trade Mark and Brand） （ 5）產(chǎn)地名稱（ Name of Origin） （ 6）說明書和圖樣（ Description and Illustrations） ? 用樣品表示品質(zhì) （ 1）賣方作品（ Seller?s Sample） （ 2）買方樣品（ Buyer?s Sample） （ 3）對等樣品 要注意： 品質(zhì)機動幅度的規(guī)定。 如果你是 A公司負(fù)責(zé)該業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員，根據(jù)你所學(xué)的有關(guān) 《 國際貨物銷售合同公約 》 的規(guī)定，你該怎樣處理這項遲到的接受 ? 案例 3 ? 某公司向美國某貿(mào)易商出口工藝品一批，我方于周一上午 10時，以電報向美商發(fā)盤。如果按照正常的郵寄速度，這封接受的信函應(yīng)該在一周內(nèi)到達(dá)我國，但由于郵局在分撿過程中的失誤，致使該信在 7月 3日才到達(dá) A公司。 ” B公司在 20日收到了該報盤，經(jīng)過與市場上的其他供應(yīng)商價格比較之后，發(fā)現(xiàn)該報盤所報價格合理，可以接受。 案例 2 ? 我國某外貿(mào)公司 A于 6月 17日向英國一商務(wù)公司 B就小麥的出口發(fā)出一項發(fā)盤，報盤用快信的方式發(fā)出。在這個案例中，買賣雙方之間發(fā)盤與接受是否構(gòu)成合同關(guān)系。 ” 然而，賣方在收到電報后沒有回電，卻以較高的價格把飛機賣給了第三者。 6月 25日，北方航空公司發(fā)出了以下電報： “ 確認(rèn)售與你方一架格拉象德飛機， …… 如接受我方條件，請匯 5000英鎊。 ? 接受的撤回： ? 針對 《 公約 》 的到達(dá)生效原則，如果撤回的通知于接受原應(yīng)生效之前或同時送達(dá)發(fā)盤人，接受可以撤回。 ? 構(gòu)成接受的條件 ： （ 1）接受必須由受盤人作出，第三方作出的接受不具有法律效力，對發(fā)盤人無約束力； （ 2）接受的內(nèi)容必須與原發(fā)盤相符，而不能是有條件接受； （ 3）接受必須表達(dá)出來 ； （ 4）必須在有效期內(nèi)接受 。 ? YOUR CABLE 10TH COUNTER OFFER USD 70 PER DOZEN CIF NEW YORK.（你 10日電收悉，還盤每打 70美元 CIF紐約。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長 15天。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā) 30噸。 案例 2 ? 我國某內(nèi)陸出口公司于 2022年 2月向日本出口 30噸甘草膏，每噸 40箱共 1200箱，每噸售價 1800美元， FOB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為 2月 25日之前，貨物必須裝集裝箱。結(jié)果，孟加拉政府自認(rèn)倒霉 ―― 付出 170萬美元加上一大筆律師費。然而， “ 羅里達(dá) ” 號卻一直未往孟加拉卸貨。 運費 保險費 租船定艙 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 適用 FOB 買方 買方 買方 船舷為界 海運或內(nèi)河 CIF 賣方 賣方 賣方 船舷為界 海運或內(nèi)河 CFR 賣方 買方 賣方 船舷為界 海運或內(nèi)河 FCA 買方 買方 買方 貨交承運人 各種運輸方式 CPT 賣方 買方 賣方 貨交承運人 各種運輸方式 CIP 賣方 賣方 賣方 貨交承運人 各種運輸方式 案例 1 ? 1990年，孟加拉遭受水災(zāi)，該國通過港商與中國糧油進(jìn)出口公司上海公司簽訂了一份 8千噸大米的買賣合同， 價約為 170萬美元。 ? 賣方運費付至指定目的地，但是風(fēng)險在貨交承運人后就發(fā)生轉(zhuǎn)移； ? 如果是多式聯(lián)運，賣方承擔(dān)的風(fēng)險自貨物交給第一承運人控制時發(fā)生風(fēng)險轉(zhuǎn)移 。 ? 風(fēng)險的轉(zhuǎn)移： 船舷為界。 ? 費用的劃分： 與貨物有關(guān)的一切費用 由賣方支付。 ? 買方的責(zé)任： 取得有關(guān)進(jìn)口許可證或其他官方許可，辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)，通知，支付貨款，檢驗，受領(lǐng)貨物 。 賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 ? 風(fēng)險的轉(zhuǎn)移： 船舷為界。 ? 賣方的責(zé)任： 準(zhǔn)備貨物，取得任何出口許可證或其他官方許可 ，辦理出關(guān)手續(xù)，租船定倉，核對貨物，按照規(guī)定交貨，提交單據(jù)，通知 。 ? 交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方 。 ? 費用的劃分： 在指定的交貨地點交貨以前的費用 由賣方支付，在指定的交貨地點交貨以后的費用由買方支付。 FCA 貨交承運人 （ …… 指定地點） ? 買方的責(zé)任：取得有關(guān)進(jìn)口許可證或其他官方許可 ，辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)，支付貨款，定立運輸合同，通知，辦理保險，檢驗，受領(lǐng)貨物 。 ? 風(fēng)險的轉(zhuǎn)移： 船舷為界 FOB術(shù)語的變形 ? FOB Liner Terms(班輪條件 )