【正文】 （一）砌體砂漿不飽滿1．現(xiàn)象：豐要表現(xiàn)在漿砌塊、片石的砌體上。（2）如屬二次以上接長，要預(yù)先測設(shè)好整段管線的中線、高程、坡度，當(dāng)?shù)诙位虻谌窝永m(xù)接長時，應(yīng)從已埋管內(nèi)校核中線位置、高程、縱坡，就可避免倒坡、曲彎現(xiàn)象的發(fā)生。如有彎曲和錯口，竹片難以穿過。3．危害：支管倒坡降低泄水功能，其彎曲和錯口，容易堵塞，給養(yǎng)護疏通造成困難。2．原因分析：（1）輕視對雨水口支管的施工質(zhì)量，施工操作草率。（2）已造成破口外露或管頭外露過長，應(yīng)將長出井墻的管頭切齊，用高標(biāo)號水泥砂漿將管口修好。還多用人工持長把折成約60度彎的鐵鍬掏挖，如管頭外露過長將會影響下鍬操作，破口朝外影響管端強度和外觀質(zhì)量。檢查不嚴(yán)。（2）支管被截斷的破口外露在池口內(nèi)。（4）道牙位置也應(yīng)按測設(shè)的基準(zhǔn)線安栽。（3）在雨水口砌筑過程中。4．治理方法：（1）凡是設(shè)有雨水口的道路邊線，應(yīng)該使用經(jīng)緯儀定出路邊基準(zhǔn)線，雨水口位置，完全以此基準(zhǔn)線控制。如果池口吃進牙底，雨水口井圈將會跨空。3．危害：（1）雨水口位置與路邊線不協(xié)調(diào)，從外觀質(zhì)量上看，路容不整齊。2．原因分析：（1）在道路測量放線中，雨水口的外邊線與道牙的內(nèi)邊線未能協(xié)淵一致．即兩邊線應(yīng)平行而不平行，呈圖l54狀態(tài)；兩邊線的間距應(yīng)是一個定數(shù)，而偏離，呈圖155狀態(tài)，或呈相反方向吃進牙底。（一）雨水口位置與路邊線不平行或偏離道牙1．現(xiàn)象：（1）雨水口位置歪斜，外邊線與路邊線有夾角，見圖154。4．治理方法：同（一）。2．原因分析：同（一）“原因分析”。1．現(xiàn)象：做灰土處理路床時，只撒灰原地人工翻掘10cm。面層邊角多，要配足人力和夯具，加快加細(xì)夯實和燙邊工作。（2）攤鋪瀝青混合料時，要嚴(yán)格按操作規(guī)程施作，在虛實一致的狀態(tài)下碾壓。4．治理方法：（1）瀝青類人行道面層平整度，主要依靠底層高度平整，在碾壓、夯實過程中。鋪面層時，兇使用墩錘、烙鐵或平板震動夯比較費事又費勁，導(dǎo)致操作粗糙，夯打不密實、不平整、接茬不平順。（七）人行道平整度、密實度差1．現(xiàn)象：瀝青類人行道一般平整度較差，特別是不好壓實的邊角部位表面平整度、密實度，接茬平順度都較差，2．原因分析：（1）因瀝青類人行道面層薄，對底層的不平整度很敏感，會明顯顯反射到面層上來，而底層平整度往往較差。4．預(yù)防措施：經(jīng)過幾年來的發(fā)展和政府監(jiān)督管理，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量已達標(biāo)，即有好的和比較好的產(chǎn)品。（2）有的劣質(zhì)方磚已進場，但大部不能使用，變成廢品；有的在竣丁驗收前，即已嚴(yán)重磨損，為丫交驗必須進行更換，造成浪費。（2）施T單位材料采購者，不是選購質(zhì)量好，而是選購價格低的。厚度薄厚不均。（3）外露面不平整，呈鼓肚現(xiàn)象。（六）人行道方磚材質(zhì)不合格1．現(xiàn)象：（1）方磚混凝土不密實，強度不足，在運輸過程中，缺棱掉角較多。（2）單位工程的全段鋪砌方法要按統(tǒng)一方案施作，不應(yīng)“各自為政”。3．危害：主要影響外觀質(zhì)量和量測質(zhì)量。2．原因分析：（1）施工管理者不重視方磚的鋪砌工藝，沒有認(rèn)真設(shè)計鋪砌方案，隨意性較強。（2）水泥（或石灰）砂漿的工作度，應(yīng)以砌磚時能剛剛震出灰漿的稠度為好，這樣能將砂漿震實，同時電能起到與基層和磚底面粘結(jié)的作用，增加整體強度和穩(wěn)定性。（2）砂漿攪拌不均勻，鋪筑的砂漿局部無灰或少灰，便無強度，局部平整度易變形。3．危害：（1）砂漿過干，便不能夯打密實，砂漿也起小到粘結(jié)基層和磚的作用，易造成更多的活動磚。便用干砂漿砌筑。（2）砂、灰分離，未攪拌均勻。4．預(yù)防措施：凡后安栽道牙部分，牙前牙背均應(yīng)用小型夯具在接近最佳含水量下進行分層夯實。3．危害：步道塌邊，方磚和補抹砂漿下沉碎裂出坑，影響步道的使用功能和外觀質(zhì)量。特別是步道端頭，在路口八字道牙背后下沉現(xiàn)象較多，砂漿補抹部分下沉，碎裂，出坑。（2）如果先鋪砌方磚步道，也應(yīng)先將道牙軸線位置和高程控制準(zhǔn)確，步道低點仍以這個位置的牙頂高程為準(zhǔn)，在安栽道牙時，牙頂高程即與已鋪砌步道接順。（2）如果方磚較道牙頂?shù)拖逻^多，將會造成人行道積水。（2）有的先鋪砌方磚，其高程和橫坡控制不準(zhǔn)，安栽道牙時，牙頂高程無法追隨方磚高程，而形成相對高差。2．原因分析：（1）多數(shù)是由于牙頂高程和平順度沒控制好，鋪砌方磚時。（3）逐步解決石灰土廠拌措施。應(yīng)該采取制裁措施，諸如按監(jiān)督法規(guī)罰款，或規(guī)定竣工驗收時進行刨查，根據(jù)石灰土質(zhì)量不足程度給予管理單位加倍的養(yǎng)護經(jīng)費補償。（3）給施工者養(yǎng)成了惡習(xí)，降低了施工者的素質(zhì)。（2）這就使大量的人行道設(shè)施過早下沉變形，帶來使用功能和沒施養(yǎng)護上的無窮后患。（2）管理者認(rèn)識不足，習(xí)以為常。2．原因分析：（1）近年來，在重點工程上工期越來越短，施工者留給人行道的施工時間很短促，可以借口工期緊，粗制濫造。（2）有用機械豁松攪拌，大部分可較均勻?？⒐ず?，經(jīng)不住使用的考驗，暴露出諸多通病。十二、道路人行道、廣場質(zhì)量通病及防治人行道廣場鋪裝主要有兩種，水泥混凝土方磚鋪裝（方磚多為25cm25cm5cm）和瀝青石屑面層鋪裝，～。平石損壞造成路邊積水，冬春凍融更加劇損壞，也給清潔工人的保潔工作增加難度。即已出現(xiàn)損壞，影響工程外觀質(zhì)量和使用功能，造成返工浪費。（2）施工單位材料采購者，不是選購質(zhì)量好的．而是光顧選購價格低的。造成安砌的局部相鄰板差。（2）路緣石表面氣泡多，道牙、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現(xiàn)局部或整塊松散。留縫均勻，勾縫密實。（4）對平石的臥底砂漿要注意工作度，不能太干。（3）對平石的內(nèi)側(cè)和外側(cè)高程，應(yīng)加密點予以控制。（2）要保證每塊平石基底的密實度。（2）平石多是承擔(dān)路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位，如果材質(zhì)不密實、強度低、有蜂窩、脫皮，會因滲水，冬春凍融風(fēng)化等原因，造成混凝土平石松散出坑。（4）未按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把住材料進場質(zhì)量關(guān)。（2）板差大與砌筑工藝粗糙和平石（大方磚）本身表面不平或扭曲有關(guān)。（3）平石材質(zhì)差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象。（六）平石不平1．現(xiàn)象：（1）平石局部有下沉或相鄰板差過大。（2）小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧，要按路口或斷口的縱橫斷或等高線高程控制牙頂高。3．危害：道牙曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量。（3）隔離帶斷口未按斷口縱橫斷高程或設(shè)計所給等高線控制牙頂高程。（2）小半徑圓弧。（3）一個路口兩側(cè)八字道牙外露一側(cè)高一側(cè)低。（五）彎道、八字不圓順1．現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在：（1）路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點，和路口小半徑八字不符合圓半徑要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個弧度。（2）依靠準(zhǔn)確的牙頂高程，在道牙立面上彈出路面邊線高程，依據(jù)此線，應(yīng)事先找補修整一次路邊底層平整度和密實度。不應(yīng)放一次高程樁便一勞永逸。4．治理方法：（1）牙頂高程與路面中心高程要同時使用一個系列水準(zhǔn)標(biāo)點。（2）頂面波浪將會影響道牙頂面高程的合格率和水泥方磚步道無法與其接順。（3）兩種情況兼而有之，必然都會造成牙頂與路面邊緣相對高差不一致。2．原因分析：（1）牙頂高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪。以設(shè)計外露高度15cm為例，在實際工程上有8～9cm的，有18～20cm的。當(dāng)碾壓油面時，同樣要跟人用熱烙鐵烙實邊緣，并隨時注意對傾斜的平牙進行調(diào)正。（2）四丁磚平邊牙刨槽要深淺一致，槽底要預(yù)留一定虛高，以便碾壓時恰與油路邊一同壓平。在攤鋪瀝青混合料時，要按照壓實系數(shù)，虛高出平牙頂面。（2）平牙的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期損壞的根源。3．危害：平道牙的高高低低，曲曲彎彎。有水平推力，使磚牙與磚牙之問發(fā)生推擠現(xiàn)象，將牙推成曲線。牙必下沉；安栽在硬底上的，磚牙便易壓碎。（2）四丁磚平邊牙刨槽深淺不一致．安栽時，要求頂面高度一致，因此．槽深處墊虛土，槽淺處磚牙放在硬槽底上；碾壓面層時。（2）平道牙向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。（2）路緣石安栽調(diào)直后，牙根部的填實不能草率從事；牙外廢槽應(yīng)換填易夯實的好土或石灰土；牙內(nèi)如屬不易夯實的松散材料，可摻加少量水泥將廢槽填實（或適當(dāng)高于基層面），當(dāng)固結(jié)后再進行牙外上部的分薄層夯實。3．危害：路緣石的內(nèi)傾外仰，破壞了路緣石整體直順度，影響路容和道路的外觀質(zhì)量。（2）路緣石安栽后填土夯實時，下半部內(nèi)外不實，當(dāng)牙背上半部填土夯實時，受土壓力擠壓向內(nèi)傾（見圖151）。（二）路緣石前傾后仰1．現(xiàn)象：路緣石安栽成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾，且頂面不平。（3）按設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求，后背要填寬50cm厚15cm石灰土，夯實密度達90%以上。4．治理方法：（1）道牙基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應(yīng)夯實。3．危害：稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整度。2．原因分析：（1）未按設(shè)計要求作道牙基礎(chǔ)和認(rèn)真夯實。（6）對小面積掉潭磨面，可避部薄噴一層瀝青，撒料壓實；大面積掉潭麻面路段，可在氣溫升10℃以上時，清掃干凈，做局部噴油封面（~）后，撒布3~5mm（或5~8mm）石屑或粗砂（每1000m2用料5~8mm3）并掃勻壓實。（4）因氣溫低施丁的瀝青混合料面層有松散，但不擴大的情況時，可在氣溫上升后，將松散脫落部分重新攤鋪壓實；如細(xì)礦料有散失，則應(yīng)采用噴油封面處治；氣溫較低季節(jié)需治理時，可用乳化瀝青封面。（2）瀝青混合料是熱操作材料，應(yīng)做到（特別是冬季尤應(yīng)做到）快卸、快鋪、快碾壓的“三快”方法，當(dāng)測定地表溫度低于5C時，停止攤鋪。4．防治措施：（1）要掌握和控制好三個階段的溫度，并應(yīng)有測溫記錄。都不能達到要求的密實度，經(jīng)車輛反復(fù)碾壓，路面逐漸松散脫落、出坑，嚴(yán)重時會完全失去道路的使用功能一平整度。路面成型較慢或成型不好，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣．重則松散、脫落。（4）瀝青混合料油石比偏低，細(xì)料少，人工攤鋪摟平時粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”狀；或跟碾刷油滴灑路面，破壞瀝青粘聚礦料作用而掉渣、脫落。（2）瀝青混合料炒制過火（燒焦），瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。2．原因分析：（1）常溫季節(jié)由于瀝青混合料在運輸途中時問過長，未加保溫，或到工地后堆放時間過長。要使用熱墩錘、熱烙鐵或平板震動夯夯實。（3）邊緣，特別是路邊緣以內(nèi)50cm范圍內(nèi)的底層平整度，不能低于路中間部位的平整度。碾壓密度不能低于路中部位的密實度。嚴(yán)重時還會波及基層的損壞。（4）逢有障礙物，碾子靠不了邊，也未用小型夯實工具（如墩錘、烙鐵、震動夯）夯實。（2）安栽道牙的廢槽未夯實，同樣產(chǎn)生上述情況。局部未碾壓密實，表層呈松散狀態(tài)，或“睜著眼”，一經(jīng)車輛輾壓有掉渣現(xiàn)象。3）輕微龜裂，可采用刷油法處理，或進行小面層噴油封面，防止?jié)B水?dāng)U大裂縫。（6）對于出現(xiàn)的網(wǎng)裂、龜裂等采用下述方法處理：1）由于土基、基層破壞所引起的裂縫，分析原因后．先消除土基或基層的不足之處，然后再修復(fù)面層。（4）要注意對瀝青混合料外觀質(zhì)量的檢查，礦料拌合粗細(xì)要均勻一致，粗骨料的表面應(yīng)被瀝青和細(xì)礦料均勻涂復(fù)，不應(yīng)有花白料或油少、干枯現(xiàn)象。（2）提高路面基層材料的均勻性和強度，如北京地區(qū)使用的石灰粉煤灰砂礫．即要保證其級配的均勻性和設(shè)計強度（無側(cè)限抗壓強度R7≥）及所需的石灰含量和石灰活性氧化物含量，避免強度裂縫，減少溫度裂縫。（2）裂縫部分，特別是裂縫密集的龜裂部分，受水浸入和車輛反復(fù)荷載的沖擊，更會加速路面出現(xiàn)坑槽，車轍等嚴(yán)重?fù)p壞。（5）碾壓中，由于瀝青混合料表面過涼，里面過熱，當(dāng)攤鋪層較厚時，用重型壓路機碾壓會引起路面表層切斷，在第一遍碾壓中．出現(xiàn)貫穿的縱向裂紋。（3）龜背狀裂縫多屬于路面基層結(jié)構(gòu)強度不足，支承不住繁重的交通荷載，或瀝青面層老化而形成，在車行道中，長條狀網(wǎng)裂（網(wǎng)眼寬20cm左右，長50～60cm的網(wǎng)裂）多數(shù)屬于路面結(jié)構(gòu)在重復(fù)行車荷載作用下，發(fā)生疲勞破裂的裂縫。2．原因分析：（1）出現(xiàn)不規(guī)則的縱向裂縫和成片的網(wǎng)狀裂縫，多屬于路基或基層結(jié)構(gòu)強度不足．或因路基局部卜沉路面掰裂。（2）在雨水支管部位出現(xiàn)小規(guī)則順管走向的裂縫；在檢查井周圍出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。（3）對無變形不嚴(yán)重裂縫可在路面干燥條件下，按（2）條方法處理；對發(fā)裂、輕微龜裂，可采用刷油法處治，或進行小面積的噴油封面．防止?jié)B水使裂縫擴大。（2）對由于半剛性基層圩裂反射上來的裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，可用熱瀝青灌縫。拌制瀝青混合料時，防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”。4）對半剛性基層碾壓后潮濕養(yǎng)護，隨氣候濕度不同，至少5～14d為宜。2）設(shè)計中，在半剛性基層上．加層厚≥10cm的瀝青碎石，或廠拌碎石聯(lián)結(jié)層，可降低裂縫向瀝青混合料面層的反射程度。（3）在設(shè)計和施工中采用下列措施，防止石灰土等半剛性基層的收縮裂縫。再清除敷料，進行摟平碾壓。橫向冷接茬，可用熱瀝青混合料預(yù)熱，即將熱瀝青混合料敷于冷茬上厚10～15cm，寬15～20cm?？v縫要盡量采取直茬熱接的方法，攤鋪段不宜太長，一般在60～100m之間，于當(dāng)日銜接，當(dāng)?shù)谝环鶖備佂旰?，立即倒至第二幅攤鋪，?cm，然后再推回碾壓（見圖147）。6）宜采用全路寬多機全幅攤鋪，以減少縱向分幅接茬。5）瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過試鋪碾壓確定。如間隔時間較長。壓路機停車、轉(zhuǎn)向盡量在壓好的、平緩的路段上。壓路機起動、換向都要平穩(wěn)。平地碾壓時，要使壓路機驅(qū)動輪總接近攤鋪機；上坡碾壓，壓路機驅(qū)動輪在后面，使前輪對瀝青混合料預(yù)壓，下坡碾壓時，驅(qū)動輪應(yīng)在后面，用來抵消壓路機自重產(chǎn)生的向下沖力。2）嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密，大風(fēng)和降雨時停止攤鋪和碾壓。1）嚴(yán)把瀝青混合料進場攤鋪的質(zhì)量關(guān)．凡發(fā)現(xiàn)瀝青混合料級配不佳，集料過細(xì)，油石比過低。（2）碾壓中產(chǎn)生的微裂紋及反射裂縫，雖初期不影響行車，但在水分侵蝕及陽光照射下，成為促使面層瀝青混凝土疲勞開裂的催化劑，會大大縮短瀝青路面壽命。（6）當(dāng)瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時，由于接茬處理不符操作規(guī)程要求而造成接茬開裂。（4）由于瀝青原材料低溫延性差或瀝青混