【正文】 線路運(yùn)行工況 最大使用荷載 斷 線 斷 聯(lián) 安全系數(shù) 盤式絕緣子 復(fù)合絕緣子 經(jīng)計(jì)算，直線懸垂絕緣子串采用單聯(lián) 120kN 級(jí)合成絕緣子，重要交叉跨越采用雙聯(lián) 120kN 級(jí)合成絕緣子； 耐張絕緣子串采用 160kN 級(jí)的 瓷或玻璃 絕緣子 ，進(jìn)線檔采用 120kN級(jí)的瓷絕緣子 絕緣子型式及片數(shù)選擇 本工程導(dǎo)線懸垂串、跳線懸垂串 及耐張串所使用的絕緣子參數(shù)見表 ；耐張絕緣子采用防污型 瓷 絕緣子 ， 使用片數(shù)及 泄露比距 見表 。本工程導(dǎo)線懸垂絕緣子暫按棒形懸式復(fù)合絕緣子設(shè)計(jì)，跳線絕緣子和耐張絕緣子暫按盤形懸式鋼化玻璃絕緣子設(shè)計(jì)。 復(fù)合絕緣子具有重量輕，抗污閃能力強(qiáng)，施工方便等優(yōu)點(diǎn)，但該絕緣子運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)較少，尤其是在長(zhǎng)期負(fù)荷作用下產(chǎn)生蠕變而影響其強(qiáng)度。 瓷絕緣子是送電線路上采用最普遍、應(yīng)用年代最久的絕緣子，其優(yōu)點(diǎn)是具有良好的絕緣性能、耐天侯性能及耐熱性能，質(zhì)量穩(wěn)定，運(yùn)行可靠性高，老化率低；缺點(diǎn)是該絕緣子出現(xiàn)零值老化后，必須用儀器測(cè)試，因此增加了線路運(yùn)行維護(hù)的工作量。 絕緣配合、防雷和接地 線路沿線污區(qū)劃分 根據(jù) XX省電力系統(tǒng)污區(qū)分布圖， 本工程的污區(qū)等級(jí)為 II 級(jí)，但 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)沿線踏勘調(diào)查， 本工程途經(jīng)規(guī)劃建設(shè)中的工業(yè)區(qū) ， 考慮到這些潛在的污源會(huì)對(duì)線路產(chǎn)生影響， 因此 本回新建線路按照 提了一個(gè)污穢等級(jí)，即按 III 級(jí) 污穢區(qū)考慮。 電線防振錘安裝數(shù)量見表 － 5。 導(dǎo)線、地線的安全系數(shù)、最大使用張力、平均運(yùn)行張力 本工程所使用的導(dǎo)線、 地 線的設(shè)計(jì)安全系數(shù)、最大使用張力、平均運(yùn)行張力上限占破壞張力的百分?jǐn)?shù)，以及平均運(yùn)行張力的上限，詳見表 － 4。 導(dǎo)線的設(shè)計(jì)安全系數(shù)為 ，導(dǎo)線的平均運(yùn)行張力上限占破壞張力的百分?jǐn)?shù)為 25﹪。 分流線型號(hào)及性能參數(shù)表 表 － 2 地線型號(hào) LBGJ－ 150－ 40AC 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) YB/T 124－ 1997 結(jié)構(gòu) 根數(shù) 19 單絲 直徑（ mm） 公稱 直徑 (mm) 計(jì)算 截面（ mm2） 最小計(jì)算破斷 拉力（ N） 90620 20℃ 直流電阻（ Ω/km ） 計(jì)算 重量（ kg/m） 綜合 彈性模量（ Mpa） 98100 膨脹系數(shù)（ 1/℃ ） 10 － 6 OPGW 光纜選擇 OPGW 線的熱穩(wěn)定性能及其弧垂力學(xué)特性應(yīng)與另一根普通地線（分流線）相配匹 ， 參照上款所述地線選擇， 本工程 OPGW 參數(shù)如表 。 分流線型號(hào)選擇 由于本工程 線路長(zhǎng)度 較短， 根據(jù)本工程短路電流水平， 結(jié)合工程實(shí)際， 選擇LBGJ15040AC 鋁包鋼絞線 做分流線。因此 ， 必需按熱穩(wěn)定的要求來選擇地線及 OPGW。 鋼芯鋁絞線主要機(jī)械和電氣特性 表 － 1 導(dǎo)線型號(hào) LGJ－ 500/35 LGJ－ 500/45 LGJ－ 500/65 鋁線根數(shù) 45 48 54 鋁線直徑（ mm） 鋁截面（ mm2） 鋼線根數(shù) 7 7 7 鋼線直徑 (mm) 鋼截面（ mm2） 總截面（ mm2） 外徑 (mm) 直流電阻（Ω /km） 拉斷力（ N） 113520 121695 146300 重量（ kg/m） 彈性模量（ Mpa） 63000 65000 69000 膨脹系數(shù)（ 1/℃） 10－ 6 10－ 6 10－ 6 通過對(duì)導(dǎo)線經(jīng)濟(jì)、 力學(xué)性能以及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)各方面進(jìn)行綜合比較， 并借鑒已有工程經(jīng)驗(yàn)， 本工程推薦 線路 導(dǎo)線選用 2 LGJ－ 500/45。 根據(jù)現(xiàn)行的《鋁絞線及鋼芯鋁絞線》（ GB 1179－ 83） 所列 500mm2 鋼芯鋁絞線 選取了 LGJ－ 500/3 LGJ－ 500/45 、 LGJ－ 500/65三種 鋼芯鋁絞線 。 6． 設(shè)計(jì)氣象條件成果 根據(jù)上述資料的統(tǒng)計(jì)，分析及論證，并參考 《 110~750kV 架空輸電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》 中有關(guān)規(guī)定及全國(guó)典型氣象區(qū)劃分，以及已有線路的設(shè)計(jì)運(yùn)行情況，選定本工程設(shè)計(jì)氣象條件如表 所示。 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況 本次水文氣象專業(yè)人員分別走訪了哈爾濱市電業(yè)局和送電工區(qū)，對(duì)本次線路附近已建線路運(yùn)行過程中的風(fēng)、冰災(zāi)害情況進(jìn)行了調(diào)查。 導(dǎo)線覆冰 哈爾濱氣象站 1954 年 ~20xx 年實(shí)測(cè)最大一次導(dǎo)線覆冰觀測(cè)資料見表 。 1990 年 6月 21日，哈爾濱市南崗區(qū)、香坊區(qū)和太平區(qū)降雹，大如蛋黃，地面積雹猶如積雪，再加上暴雨襲擊（中心區(qū)雨量為 ），使交通中斷 16處，居民受災(zāi) 4000 余戶，打斷小樹無數(shù)。 1975 年 6 月 2 日，哈爾濱、阿城、賓縣等地降雹，最大直徑 ，地面積雹 2cm~4cm，大如乒乓球、雞蛋黃一般。 本工程線路不在以上大風(fēng)災(zāi)害的區(qū)域內(nèi)。 1987 年 7 月 3 日 13 時(shí)前后，有一颮線從肇東起經(jīng)呼蘭、哈爾濱到阿城，颮線所經(jīng)之地形成一股強(qiáng)大的龍卷風(fēng)。 1983 年 4 月 16 日，哈爾濱市受暖高脊 控制，氣溫急劇上升，夜間起風(fēng)，風(fēng)速逐漸加大。 1982 年 4 月份，哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、綏化先后出現(xiàn) 5 級(jí)以上大風(fēng) 18次。受此龍卷風(fēng)影響，薛家水泥變壓器臺(tái)被吹倒，王崗附近一單位的圍墻被刮倒 69m，倒、歪水泥電桿 15 根，有 1 人被大風(fēng)刮出 15m 遠(yuǎn)。 它是由一條颮線上夾帶陸龍卷造成的。 1974 年 5 月上半月，哈爾濱市風(fēng)災(zāi)嚴(yán)重， 5日上午出現(xiàn) 9級(jí)大風(fēng)，全市大棚溫床損失嚴(yán)重。 雷暴日 根據(jù)本工程實(shí)際情況，并且參照以往該地區(qū)工程，本工程雷暴日采用 40日 /年。故工程段最高氣溫取 40℃，最低氣溫取 40℃。參考《設(shè)計(jì)規(guī)程》（ DL/T 50921999）中有關(guān)規(guī)定：“如地區(qū)年平均氣溫在 3~17℃范圍之內(nèi)，取與此氣溫值臨近的 5 的倍數(shù)值 , 地區(qū)年平均氣溫小于 3℃和大于17℃ , 分別按年平均氣溫減少 3℃和 5℃后 ,取與此臨近的 5 的 倍數(shù)”，因此，本工程年平均氣溫取 5℃即可， 但為了提高導(dǎo)線的抗震能力，同時(shí)考慮該地區(qū)已有 500kV 永哈甲乙線 的年平均氣溫取值情況 ,本工程年平均氣溫取 10℃。 哈爾濱 氣象臺(tái)站 30年一遇離地面 10m高 10分鐘平均最大風(fēng)速 表 臺(tái) 站 哈爾濱 氣象臺(tái)站 統(tǒng)計(jì)計(jì)算值（ m/s） 《荷載規(guī)范》風(fēng)壓換算值 （ m/s） 設(shè)計(jì)風(fēng)速推薦值 由表 看出，統(tǒng)計(jì)計(jì)算值為 ，在國(guó)家頒布的《建筑荷載規(guī)范》風(fēng)壓值中，哈爾濱相應(yīng)的 10m 高風(fēng)速為 ,因此本工程 10m 高最大風(fēng)速取。因此，本工程采用極值 I 型（耿貝爾）法對(duì)風(fēng)速資料進(jìn)行頻率換算，其公式如下： V=VP（Ф CV+1） 式中 V—— 需求的某高度某頻率風(fēng)速（ m/s）； VP—— 歷年最大風(fēng)速平均值（ m/s）； CV—— 離差系數(shù)； CV=[Σ（ V10/VP1） 2/（ n1） ]1/2； Ф —— 離均系數(shù)， 30年一遇Ф =； n—— 統(tǒng)計(jì)年數(shù)。 （ 2） 次時(shí)換算 —— 采用東北地區(qū)次時(shí)換算公式： V10=+ 式中 : V10—— 自記 10 分鐘平均風(fēng)速（ m/s）； V2—— 4次定 時(shí) 2分鐘平均風(fēng)速（ m/s）； （ 3） 頻率換算 —— 概率統(tǒng)計(jì)方法的選擇 最大風(fēng)速的概率統(tǒng)計(jì)方法，國(guó)內(nèi)外有極值 I型（耿貝爾）和皮爾遜 III 型兩種方法。對(duì) A 類區(qū)系指近海海面，海島、海岸、湖岸及沙漠等，取α A=；對(duì) B類區(qū)系指空曠田野、鄉(xiāng)村叢林、丘陵、房屋比較稀疏的中、小城鎮(zhèn)及大城市郊區(qū)，取α B=；對(duì) C類區(qū)系指有多層和高層建筑且房屋比較密集的大城市市區(qū)，取α c=。有關(guān)換算方法見下款所述。 20世紀(jì) 70 年代以后，改用 EL 型電接式風(fēng)速風(fēng)向儀，實(shí)行連續(xù)自動(dòng)記錄，并從中選用最大的自記 10 分鐘平均風(fēng)速值作為年最大風(fēng)速值。 風(fēng)速資料的選取 本工程線路經(jīng)過哈爾濱市，我們收集了哈爾濱市氣象臺(tái)的氣象資料，用于本工程最大設(shè)計(jì)風(fēng)速的計(jì)算選取。 ④ 線路沿線及附近已有電力線路及通信線路的設(shè)計(jì)及運(yùn)行情況。 ② 《建筑荷載規(guī)范》 GB5000920xx。本工程依此原則選 擇氣象條件。 （ 2） 空軍 93163 部隊(duì) 本工程 在 平南 熱電廠出口處 涉及 空軍 93163 部隊(duì)空域， 我院已提供 資 料供其進(jìn)行評(píng)估，目前還未有結(jié)果，本工程暫列 100 萬占空補(bǔ)償費(fèi)。 線路協(xié)議情況 本工程 線路沿線經(jīng)過哈爾濱市平房區(qū)，南崗區(qū)以及雙城市 。 本工程沿線 路徑未經(jīng)過集中的 居民 區(qū)，僅有少量 房屋拆遷； 線路避開了工業(yè)園以及規(guī)劃區(qū) ， 沒有工廠等設(shè)施拆遷。 根據(jù)從廣電局和地震局的收集到的資料，本段線路不涉及無線電臺(tái)及地震臺(tái)。在影響范圍內(nèi)， 根據(jù)收集資料及現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本工程線路沿線影響范圍內(nèi)的一級(jí)和二級(jí)通信線路，都為光纜線路，故不存在對(duì)重要通