word版可編輯-武漢工程大學電子技術課程設計報告交通燈精心整理doc-文庫吧資料
2024-07-28 12:19本頁面
【正文】 11譯碼將192上的數字在七段數碼顯示管上顯示。控制器狀態(tài)編碼與信號燈關系如下表。圖331 74LS74連接的控制電路由兩部分組成：由192組成的倒計時器的輸出作為譯碼器4511的輸入，來控制2個七段數碼顯示管?？刂破麟娐窞檎麄€電路的核心部分，能夠按照交通管理規(guī)則控制信號燈工作狀態(tài)的轉換，由一片74LS74完成電路。個位192的DOWN引腳接秒脈沖。 圖313 多諧振蕩器的基礎電路秒脈沖發(fā)射器運行時的波形圖如圖314所示圖314 秒脈沖發(fā)射器運行時的波形圖定時器選用集成電路74LS192進行設計。第三章 詳細設計該電路主要功能是通過運算放大器TL082組成遲滯比較器，再與5V電源組成加法器實現。為簡便起見，把燈的代號和燈的驅動信號合二為一控制狀態(tài)信號燈狀態(tài)車道運行狀態(tài)Q0（00）主綠、次紅主車道通行，次車道禁止通行Q1（01） 主黃、次紅主車道緩行，次車道禁止通行Q3（11）主紅、次綠主車道禁止通行，次車道通行Q2（10）主紅，次黃主車道禁止通行，次車道緩行AG=1主車道綠燈亮主車道通行BG=1次車道綠燈亮次車道通行AY=1主車道黃燈亮主車道緩行BY=1次車道黃燈亮次車道緩行AR=1主車道紅燈亮主車道禁止通行BY=1次車道紅燈亮次車道禁止通行 本章小結 本章主要介紹了的工作原理，已經現有的多種方案。 交通燈以上4種工作狀態(tài)的轉換是由控制器器進行控制的。表示主車道禁止通行，次車道上沒過停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛繼續(xù)通行。表示主車道禁止通行，次車道上的車輛允許通行綠燈亮足規(guī)定的時間間隔25s時，控制器發(fā)出狀態(tài)轉換信號ST，轉到下一工作狀態(tài)。黃燈亮足規(guī)定時間間隔5s時，控制器發(fā)出狀態(tài)轉換信號ST，轉到下一工作狀態(tài)。 （2）次車道黃燈亮，次車道紅燈亮。表示主車道上的車輛允許通行，次車道禁止通行。所以我們選用了數字電子技術來實現交通燈控制。圖21方案二 用單片機技術來實現交通燈控制方案比較及選用依據：用單片機技術來來實現交通燈控制是最容易實現的，而且該電路可靠性也很高，但是這是要求設計者要有單片機編程的基礎上才能完成設計。 ST：表示定時器到了規(guī)定的時間后，由控制器發(fā)出狀態(tài)轉換信號。 TY：表示黃燈亮的時間間隔為5秒。圖中： TL: 表示主車道或次車道綠燈亮的時間間隔，即車輛正常通行的時間間隔。它主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部分組成。4．將燈的亮滅和時間置數結合完成整體電路。2．通過兩片74192，兩片4511和兩個七段數碼管設計時間倒數器。3．主干道為紅燈時，次干道為25秒綠燈加5秒黃燈。此時次干道為50秒紅燈。次干道紅燈為50秒，綠燈為25秒，黃燈為5秒。第二章 設計簡介及設計方案論述 設計簡介 設計任務任務：設計并實現一個可以控制十字路口交通的交通燈。 設計意義 本設計與制作項目可提高學生對于元件的認識，更加了解各個元件功能的使用，并且通過設計控制電路鍛煉學生的邏輯思維能力。主干道綠燈時間為45秒，黃燈時間為5秒，紅燈時間為30秒，次干道紅燈為50秒，綠燈為25秒，黃燈為5秒。黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。通過采用數字電路對交通燈控制電路的設計,提出使交通燈控制電路用數字信號自動控制十字路口四組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉換的方法,指揮各種車輛和行人安全通行,實現十字路口交通管理的自動化。我們需要更加復雜的設計來滿足這些不斷加劇的需求。 交通燈作為現在交通生活必不可少的一項，其設備也在不停地更新換代。供消費用的微波爐和電視、先進的工業(yè)控制系統(tǒng)、空間通訊系統(tǒng)、交通控制雷達系統(tǒng)、醫(yī)院急救系統(tǒng)等在設計過程中無一不用到數字技術。數字系統(tǒng)和數字設備已廣泛應用于各個領域，更新換代速度可謂日新月異。 隨著電子技術的飛速發(fā)展，各類分立電子元件及其所構成的相關功能單元，已逐步被功能更強大、性能更穩(wěn)定、使用更方便的集成芯片所取代。隨著社會經濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關注。 因此，在本次課程設計里，將以傳統(tǒng)的設計方法為基礎，同時引入了電子設計自動化技術，將模擬信號轉化為數字信號，利用了數字邏輯這一強大工具，同時還運用了Multisim軟件來設計了可控制的交通
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