【正文】 密實混凝土采用自然養(yǎng)生，在氣溫高于30℃或低于5℃時，應(yīng)采取覆蓋養(yǎng)護(hù)。1）、灌注完成后，應(yīng)及時清理施工機(jī)具和污染的橋面等，灌注完成后，轉(zhuǎn)料倉和下料軟管內(nèi)存有混凝土殘渣，如不及時清理，就容易堵塞管道，待混凝土凝固后難以處理。灌注期間適度對流入灌注漏斗的混凝土進(jìn)行攪拌。2）、在灌注過程中要安排專人觀測軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)拱起、上浮現(xiàn)象，嚴(yán)禁踩踏軌道板。同時對底座施工質(zhì)量、軌道板的精調(diào)質(zhì)量、自密實混凝土層厚度進(jìn)行復(fù)檢，保證各項施工符合設(shè)計要求。2）、當(dāng)自密實混凝土強(qiáng)度達(dá)到30%后，方可拆除限位裝置。七、軌道板抗上浮措施為了保證在自密實混凝土灌注時軌道板不上浮，且在曲線超高段灌注時軌道板不產(chǎn)生橫向位移，需在軌道板的兩側(cè)安裝限位裝置。2. 自密實混凝土層模板安裝1）、軌道板鋪設(shè)前，對混凝土底座進(jìn)行清理，達(dá)到無浮碴、碎片、油漬、積水等。檢驗方法：施工單位用專用儀器測量，監(jiān)理單位檢查記錄。序號檢查項目允許偏差（mm）1高程177。2）、周圍有大型機(jī)械作業(yè)時，也不適合軌道板的精調(diào)，避免由于機(jī)械振動過大，引起測量誤差。3）、軌道板粗鋪完成后立即按配板圖填寫放板編號，確保所鋪軌道板板均可追溯到生產(chǎn)源頭。2)、經(jīng)檢查軌道板粗鋪滿足要求后，拆除吊具，分別在軌道板預(yù)埋套筒處安裝精調(diào)器，填寫粗鋪記錄。2. 軌道板鋪設(shè)1)、軌道板鋪設(shè)時根據(jù)設(shè)計要求選擇對應(yīng)的軌道板型號，采用懸臂式鋪板門吊起吊。3）、鋪板前對底座板表面進(jìn)行清理，對應(yīng)軌道板預(yù)埋套筒位置放置四塊200mm100mm85mm支承墊木。2)、軌道板臨時存放應(yīng)按要求分別在在軌道板預(yù)埋套筒處放置4個支撐墊木后平放，堆放不得超過4層。四、軌道板粗鋪1)、軌道板運輸：根據(jù)施工需要，提前將軌道板運送至鋪板現(xiàn)場。鋼筋原材料、加工、連接、安裝檢驗應(yīng)符合設(shè)計要求。三、限位凹槽（凹槽）鋼筋安裝凹槽內(nèi)鋼筋采用鋼筋場加工、現(xiàn)場綁扎成型。彈性墊層設(shè)置在限位凹槽四周，在設(shè)置范圍內(nèi)將泡沫塑料板與混凝土面密貼，用長度為30mm鋼釘將彈性墊條釘在限位凹槽側(cè)面。按照測量人員精確放出的軌道板鋪設(shè)寬度線，鋪設(shè)土工布。檢驗方法：尺量。檢驗方法：測量限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表。底座外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1頂面高程177。伸縮縫設(shè)置要平順，允許偏差5mm.當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね瓿珊缶唧w檢查內(nèi)容如下：底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實、表面平整，顏色均勻，有無露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺陷，外觀尺寸符合設(shè)計要求。寬度為20mm，深度為40mm，假縫可在澆筑底座混凝土之前，設(shè)計位置安裝伸縮縫模板，也可在底座混凝土澆筑完成且強(qiáng)度達(dá)到75%后，采用切割的方式切割一個槽型口。澆筑時注意限位凹槽處，不得出現(xiàn)漏振或過振等現(xiàn)象。5尺量檢驗數(shù)量：全部檢查檢驗方法：施工單位、監(jiān)理單位觀察、尺量模板安裝完成后，經(jīng)檢查其幾何尺寸及高程符合設(shè)計要求后，方可澆注底座混凝土。限位凹槽（凹槽）模板安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1頂面高程177。由于每塊軌道板對應(yīng)的底座板范圍內(nèi)設(shè)置兩個限位凹槽（凹槽），凹槽深度為10cm，凹槽上口長寬尺寸為100cm70cm，坡度為1:10。3水準(zhǔn)儀2寬度+50尺量3模板位置 橫向10縱向5全站儀4垂直度1%尺量5伸縮縫位置177。模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，并應(yīng)采取固定措施，防止其偏位、上浮。安放焊網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。底座板內(nèi)的鋼筋焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠家加工成型，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝到上橋。底座板施工前對基層面進(jìn)行驗收，混凝土基床地段拉毛深度應(yīng)控制在23mm。一、鋼筋混凝土底座施工1． 施工準(zhǔn)備開始施工前，修建生活房屋及臨時設(shè)施，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足管理、技術(shù)、施工作業(yè)人員進(jìn)場生活、辦公需要；對設(shè)計圖的結(jié)構(gòu)尺寸及工程量進(jìn)行審核；進(jìn)行各種原材料的選料，自密實混凝土配合比設(shè)計選定；線下構(gòu)筑物狀態(tài)檢查及沉降評估；CPⅢ測設(shè)及評估；原材料進(jìn)場、檢驗；各種施工設(shè)備、機(jī)具進(jìn)場和檢修等。 3）自密實混凝土要求具有高流動度、不離析、填充均勻性和穩(wěn)定性的性能，澆筑時依靠其自重流動，無需振搗而達(dá)到密實的混凝土,其自由收縮率應(yīng)小于萬分之三。自密實混凝土技術(shù)要求 1）在自密實混凝土填充層內(nèi)，配置CRB550鋼筋網(wǎng)片，以便與帶有U形筋的軌道板緊密連結(jié)，同時也可起到控制自密實混凝土裂縫的生成與擴(kuò)展。路基上，底座板鋼筋及模板通過施工便道運輸比較方便，現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋綁扎和模板安裝及固定，混凝土通過放料斗入模澆筑，軌道板直接用運輸車將軌道板通過路基預(yù)留路口運至線路上的吊裝位置。橋梁底座板鋼筋籠由鋼筋吊至梁面上，現(xiàn)場綁扎,然后混凝土泵送入模，澆筑。軌道板鋪設(shè)、自密實混凝土灌注、精調(diào)等各道工序以技術(shù)間隔為步距形成平行流水作業(yè)。第七章 總體施工方案及施工工藝通過考慮路基和橋和隧道的施工工藝及施工便利情況，各工段之間及時交流溝通協(xié)調(diào)，在保證質(zhì)量的前提下，盡量提前完成各施工單元的軌道板鋪設(shè)、粗調(diào)、精調(diào)等后續(xù)工作。使得管段內(nèi)管理、技術(shù)人員和操作人員對底座板施工、軌道板鋪設(shè)、軌道板精調(diào)等各工序操作人員進(jìn)行了實施性操作培訓(xùn)，使每個操作人員能夠按標(biāo)準(zhǔn)熟練操作。我單位多次分批參加鳳城項目部主辦的無砟軌道工程施工培訓(xùn)；多次組織了管理、技術(shù)人員進(jìn)行內(nèi)部學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)活動,并對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和崗前培訓(xùn)。 CPIII測量建議使用帶目標(biāo)自動搜索及測量的自動化全站儀，每臺儀器應(yīng)至少配13個棱鏡，使用前應(yīng)對棱鏡進(jìn)行檢測，并對每個棱鏡編號，確保所有棱鏡的可互換性。 1″距離測量精確度： ≤177。CPⅢ點埋設(shè)在橋梁防撞墻上和路基接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)上，約每65m設(shè)一對具有強(qiáng)制對中功能的點（路基50m）。Ⅲ網(wǎng)建網(wǎng)方案及要求無砟軌道鋪設(shè)前，首先建立CPⅢ控制網(wǎng)，包括平面和高程控制網(wǎng)。無砟軌道工程施工前，應(yīng)對橋涵工程、路基工程、隧道工程進(jìn)行沉降評估。(5).路基過渡段和橋臺之間的濾石和軟纖維墊層必須按設(shè)計要求從筏板開始鋪設(shè),以防摩擦板和下部土體傳來的力直接作用到橋臺上。(3).路基縱向貫通電纜、過軌電纜及其它建筑物、構(gòu)筑物的避雷接地已按施工圖要求預(yù)埋到位。(2).路基瀝青防水層鋪設(shè)的厚度及排水方向應(yīng)符合設(shè)計要求。破損及空鼓的防水層部位必須整修。梁面凈寬防水層防水層不允許破損及空鼓現(xiàn)象的存在。對可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。橋面排水坡橋面排水坡構(gòu)成應(yīng)符合設(shè)計要求。采用測量檢查。對大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專門處理，或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補。相鄰梁端高差在梁端處理合格基礎(chǔ)上，相鄰梁端高差不大于10mm。使用CPⅢ進(jìn)行復(fù)核檢查。橋面高程由底座板施工單位與制梁單位共同復(fù)核，(跨中及支座處凸臺頂面中心線位置)的橋面高程允許誤差177。梁端平整度。對仍不能滿足要求的，對梁面進(jìn)行整修處理。使用4m靠尺測量(每次重疊1m)，每橋面分四條線()測量檢查。 第六章 無砟軌道施工技術(shù)準(zhǔn)備工作無砟軌道工程施工前，線下工程的主體應(yīng)全部完工,未完成的附屬工程如電纜槽、橋梁遮板及路基附屬工程等不得影響無砟軌道的鋪設(shè)。第五章 施工進(jìn)度計劃底座板施工開始時間2014年5月20日，計劃結(jié)束時間2014年10月15日，日歷天數(shù)為145天；CRTSIII型軌道板鋪設(shè)開始時間2014年6月1日，計劃結(jié)束時間2014年10月25日，日歷天數(shù)為145天。（4）、存板區(qū)必須有良好的排水措施,壓實后的存板區(qū)絕不能被雨水浸泡。（2）、軌道板存放點地基必須碾壓密實,場地平整，地基承載力不小于20t/㎡。沿線存板在合適地段，采用沿施工便道存放軌道板方案。,為便于錯車每隔300m修筑交匯錯車道一處,防止堵車現(xiàn)象發(fā)生。軌道板運輸物流通道十分關(guān)鍵，七工區(qū)計劃由4條主便道、7條物流通道進(jìn)入各個施工工點，并預(yù)備張家西溝大橋物流通道1條。 。，軌道板數(shù)量總計4582塊，軌道板底座施工速度按一支隊伍單線100m/天考慮，施工隊伍按2支隊伍考慮,每支隊伍人數(shù)30人。測量隊：負(fù)責(zé)實施CPⅢ施測建網(wǎng)，軌道板精調(diào)工作，以及施工放樣、復(fù)檢等工作。物資部：負(fù)責(zé)設(shè)備及工器具資源的配置和管理、主要配件的采購工作、各種物資的供應(yīng)和采購工作，負(fù)責(zé)原材料及軌道板等的倉儲和調(diào)度工作。安質(zhì)部：負(fù)責(zé)驗收標(biāo)準(zhǔn)的掌握及培訓(xùn)，質(zhì)量保證體系的建立和實施，施工質(zhì)量督導(dǎo)、安全措施督辦及安全質(zhì)量問題分析和處理。各無砟軌道施工工區(qū)成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織各施工段的工程管理工作，并根據(jù)工程需要分別組建：混凝土底座板作業(yè)隊、軌道板精調(diào)作業(yè)隊、自密實混凝土灌漿作業(yè)隊、尾工清理作業(yè)隊以及鋼筋加工場、混凝土拌合站、自密實混凝土供料站等配合單位。工期目標(biāo)底座板施工開始時間2014年5月20日，計劃結(jié)束時間2014年10月15日；CRTSⅢ型軌道板鋪設(shè)開始時間2014年6月20日，計劃結(jié)束時間2014年10月25日。第四章 總體施工組織及規(guī)劃質(zhì)量目標(biāo)全部工程達(dá)到《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10754 2010規(guī)定的要求,確保達(dá)到國際一流。，使四角的起吊螺母均勻受力，嚴(yán)禁碰、撞、摔。臨時(不大于7d)平放時，堆放層數(shù)不超過4層，層間凈空不小于20mm，并保證承墊物上下對齊，承墊物的位置應(yīng)和起吊套管位置致。，并采取防傾倒措施。