【摘要】-1-2目錄1接觸線檢修工藝...................................................62承力索檢修工藝..................................................183整體吊弦檢修工藝..............................
2024-11-03 18:24
【摘要】專(zhuān)業(yè)資料分享接觸網(wǎng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一、在接觸網(wǎng)工程交接的同時(shí),施工單位應(yīng)向運(yùn)營(yíng)部門(mén)交付下列電子版(1、2、3項(xiàng))和書(shū)面竣工資料:(1)竣工工程數(shù)量表。(2)接觸網(wǎng)供電分段示意圖。(3)接觸網(wǎng)車(chē)站、區(qū)間平面布置竣工圖。(4)接觸網(wǎng)裝配圖
2024-07-27 21:55
【摘要】說(shuō)明一、本工藝按照部頒檢修規(guī)程(2007)69號(hào)問(wèn)中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所列項(xiàng)目進(jìn)行編制,其中包括接觸網(wǎng)十五個(gè)項(xiàng)目的檢修標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)備工作、檢修步驟、處理方法、注意事項(xiàng)及相關(guān)的計(jì)算公式、圖表。二、本工藝結(jié)合我段既有線(成渝線、川黔線、襄渝線)接觸網(wǎng)實(shí)際情況,根據(jù)局接觸網(wǎng)檢修標(biāo)準(zhǔn)討論結(jié)果進(jìn)行修訂,在保證安全運(yùn)行的前提下,對(duì)個(gè)別抽象的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)化,提高了可操作性。三、本工藝適用于速度≤120km
2024-07-27 21:47
【摘要】接觸網(wǎng)的日常維護(hù)及其檢修學(xué)生姓名:學(xué)號(hào):專(zhuān)業(yè)班級(jí):指導(dǎo)教師:
2025-07-15 12:58
【摘要】南昌軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司技術(shù)文件Q/NGYY-C-SWGD-J-02-2022南昌地鐵1號(hào)線接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行檢修規(guī)程(試行)2022—07—01發(fā)布2
2025-04-24 06:40
【摘要】湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子電氣系畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)普鐵接觸網(wǎng)檢修調(diào)整檢修方案設(shè)計(jì)摘要:目前,我國(guó)鐵路總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有相當(dāng)大的差距,作為普通鐵路牽引供電力系統(tǒng)的主體接觸網(wǎng),同時(shí)也作為鐵路電氣化工程的主構(gòu)架,其性能的優(yōu)劣直接決定著電力機(jī)車(chē)受電弓的受流質(zhì)量,最終影響列車(chē)的運(yùn)行速度與安全。因此,學(xué)習(xí),借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù),加大國(guó)內(nèi)普通鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)的研究和實(shí)施力度,對(duì)滿(mǎn)足我國(guó)普通鐵路建設(shè)的
2025-05-01 01:40
【摘要】《鐵路供電勞動(dòng)安全》第六章接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)專(zhuān)業(yè)勞動(dòng)安全第一節(jié)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)勞動(dòng)安全管理接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)勞動(dòng)安全管理工作應(yīng)貫徹執(zhí)行國(guó)家相關(guān)方針政策、命令、法規(guī),堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、修養(yǎng)并重、服務(wù)生產(chǎn)”的原則,健全管理組織,規(guī)范技術(shù)措施,實(shí)施逐級(jí)負(fù)責(zé)、專(zhuān)業(yè)化管理,確保行車(chē)安全。為保證接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)在使用過(guò)程中的安全,司機(jī)應(yīng)結(jié)合行車(chē)技術(shù)規(guī)章,熟悉接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的特點(diǎn)及勞動(dòng)安全規(guī)定
2025-03-31 02:38
【摘要】......駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)書(shū)(崗位職責(zé))駐站聯(lián)絡(luò)作業(yè)作業(yè)前準(zhǔn)備→施工作業(yè)→作業(yè)防護(hù)聯(lián)控→工作結(jié)束送電→撤離現(xiàn)場(chǎng)。1. 駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)、工作要求:a) 駐站聯(lián)絡(luò)員安全等級(jí)不低于三級(jí),間接帶電作業(yè)的駐站聯(lián)絡(luò)員安
2024-07-28 02:37
【摘要】—2—CDG/JW1010-2020接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)管理辦法第一章總則第1條接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)是指機(jī)務(wù)(供電)系統(tǒng)使用的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)、接觸網(wǎng)高空作業(yè)車(chē)、接觸網(wǎng)軌道起重車(chē)(軌道吊車(chē))、接觸網(wǎng)巡檢車(chē)、接觸網(wǎng)專(zhuān)用平板車(chē)、放線平車(chē)、絕緣子水沖洗車(chē)等電氣化鐵
2024-11-15 10:37
【摘要】......目錄一、 接觸網(wǎng)一日作業(yè)流程及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 3(一)作業(yè)前一天的準(zhǔn)備 3(二)出工前的準(zhǔn)備工作 4(三)要令及驗(yàn)電接地程序 5(四)作業(yè)過(guò)程 6(五)撤出地線及消令 7(六)收工 8二、崗位
2025-05-19 23:38
【摘要】中華人民共和國(guó)鐵道部鐵運(yùn)[2020]71號(hào)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)管理規(guī)則第一章總則第1條接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)(含接觸網(wǎng)架線作業(yè)車(chē)、接觸網(wǎng)放線車(chē)、接觸網(wǎng)檢修車(chē)、接觸網(wǎng)巡檢車(chē)、接觸網(wǎng)軌道起重車(chē)、接觸網(wǎng)立桿作業(yè)車(chē)、接觸網(wǎng)高空作業(yè)車(chē)、接觸網(wǎng)專(zhuān)用平板車(chē)、絕緣子水沖洗車(chē)等,下同)是電氣化鐵路接觸網(wǎng)日常維修、大修、事故搶修和
2024-11-16 19:04
【摘要】接觸網(wǎng)工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)·日期:2007-3-1??來(lái)源:頌布時(shí)間:頌布單位:文號(hào)1.職業(yè)概況1.1職業(yè)名稱(chēng)???接觸網(wǎng)工。1.2職業(yè)定義???安裝、調(diào)試、檢修、保養(yǎng)鐵路電氣化牽引供電接觸網(wǎng)設(shè)備的人員。1.3職業(yè)等級(jí)???本職業(yè)共
2024-07-27 21:37
【摘要】第一篇:接觸網(wǎng)作業(yè)軌道車(chē)車(chē)長(zhǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)書(shū) 軌道車(chē)車(chē)長(zhǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)書(shū)(崗位職責(zé)) 、工作要求: a)每次作業(yè)前,由《接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)作業(yè)票》發(fā)票人指定車(chē)長(zhǎng),接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)車(chē)長(zhǎng)必須 由經(jīng)過(guò)機(jī)械室崗前培...
2024-10-10 18:31
【摘要】接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)日常管理(腳本)一、概述 1、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)管理的重要性接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)廣泛使用于電氣化鐵道接觸網(wǎng)大、中、維修及搶險(xiǎn)等工作中,不僅承擔(dān)著運(yùn)送機(jī)具、材料和作業(yè)人員的任務(wù),還作為安裝、維修接觸網(wǎng)上部設(shè)備的車(chē)輛使用。接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)自帶運(yùn)行動(dòng)力,機(jī)動(dòng)靈活,也可兼作牽引車(chē)輛。接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)雖未完全具備列車(chē)條件,但上線運(yùn)行時(shí)按列車(chē)辦理,即當(dāng)其需要發(fā)往區(qū)間時(shí),在列車(chē)標(biāo)志的顯示方式上、在辦理閉
2025-04-14 23:32
【摘要】.....普鐵接觸網(wǎng)檢修調(diào)整檢修方案設(shè)計(jì)摘要:目前,我國(guó)鐵路總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有相當(dāng)大的差距,作為普通鐵路牽引供電力系統(tǒng)的主體接觸網(wǎng),同時(shí)也作為鐵路電氣化工程的主構(gòu)架,其性能的優(yōu)劣直接決定著電力機(jī)車(chē)受電弓的受流質(zhì)量,最終影響列車(chē)的運(yùn)行速度
2025-05-01 01:54