【正文】 位，擋位指示燈和選擋桿位置應(yīng)當(dāng)一致；“R”位時(shí)倒擋燈應(yīng)亮起。調(diào)整完成后，應(yīng)檢查選擋桿的功能：選擋桿置于“P”或“N”位并打開點(diǎn)火開關(guān)，未踩下制動(dòng)踏板時(shí)，選擋桿鎖止；踩下制動(dòng)踏板，鎖止解除，選擋桿可掛入任一擋位。捷達(dá)車通過調(diào)整選擋桿鎖止電磁鐵來保證選擋桿的功能。 （3）節(jié)氣門拉線的檢查與調(diào)整調(diào)整節(jié)氣門拉線時(shí)，將加速踏板踩到全開位置，松開調(diào)整螺母，調(diào)整拉線，使防塵套與限位塊的距離為0～1 mm，然后擰緊調(diào)整螺母，并重新檢查調(diào)整是否正確。表361 自動(dòng)變速器油變質(zhì)的現(xiàn)象及變質(zhì)原因自動(dòng)變速器油的更換：各種型號(hào)的自動(dòng)變速器對(duì)換油行駛里程或運(yùn)行時(shí)間均有明確規(guī)定，必須定期更換。自動(dòng)變速器油質(zhì)的檢查：自動(dòng)變速器油通常帶有顏色如粉紅色、黃色，且透明無味。（2）自動(dòng)變速器油質(zhì)和液面高度的檢查液面高度的檢查：將汽車停放在水平路面上，拉緊駐車制動(dòng)；讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩住制動(dòng)踏板，將選擋桿分別撥至各個(gè)擋位，并在每個(gè)擋位上停留幾秒，使液力變矩器和所有換擋執(zhí)行元件都充滿自動(dòng)變速器油，最后再將選擋桿撥至停車擋“Ｐ”位；拔出油尺并擦干凈，將擦干后的油尺全部插入加油管后再拔出，檢查液面高度，自動(dòng)變速器液面應(yīng)位于油尺標(biāo)定范圍之內(nèi)。 （二）自動(dòng)變速器的性能檢測(cè) 自動(dòng)變速器的性能檢測(cè)包括基礎(chǔ)檢測(cè)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、油壓試驗(yàn)和道路試驗(yàn)。通常用萬(wàn)用表檢測(cè)開關(guān)端子的導(dǎo)通情況，開關(guān)導(dǎo)通時(shí)阻值極小(小于1Ω)，開關(guān)斷開時(shí)阻值為無窮大。 　　。測(cè)量電磁閥的電阻，～；將可變電源連接到電磁閥端子，逐漸增加電壓，檢查閥門的運(yùn)動(dòng)情況（供電電流不得超過1 A），隨電壓增加，閥門應(yīng)緩慢伸出，切斷電源后，閥門應(yīng)縮回。若以上各項(xiàng)均不正常，應(yīng)更換電磁閥?！　?。捷達(dá)車油溫傳感器溫度在20℃ MΩ，60℃ kΩ，120℃ kΩ。用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻，捷達(dá)車阻值應(yīng)為800～900Ω；用磁鐵靠近車速傳感器并迅速移開，反復(fù)進(jìn)行幾次，測(cè)量傳感器信號(hào)電壓，～ V。圖366 捷達(dá)車自動(dòng)變速器的電子控制元件1—自動(dòng)變速器控制單元 2—發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 3—自診斷接口 4—閥體總成 5—傳輸線6—多功能開關(guān) 7—變速器轉(zhuǎn)速傳感器 8—車速傳感器 9—節(jié)氣門電位計(jì) 10—操縱桿鎖止電磁閥11—速度調(diào)節(jié)裝置開關(guān) 12—強(qiáng)制降擋開關(guān) 13—制動(dòng)燈開關(guān) 14—起動(dòng)鎖和倒車燈開關(guān)繼電器 二、自動(dòng)變速器的檢測(cè)自動(dòng)變速器可采用人工經(jīng)驗(yàn)法和現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法進(jìn)行故障診斷，現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法就是利用故障診斷儀來診斷，這里主要介紹人工診斷法。傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的行駛參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送給控制單元，控制單元根據(jù)設(shè)定的換擋規(guī)律通過電磁閥控制液壓控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。圖364 行星齒輪變速器圖365 行星齒輪結(jié)構(gòu)圖3. 液壓控制系統(tǒng)：主要由油泵、調(diào)壓控制閥、換擋閥、蓄壓器及離合器、制動(dòng)器等組成，各種控制閥均安裝在位于行星齒輪變速器下方的閥體總成內(nèi)，由變速器控制單元通過各種電磁閥進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。液力變矩器由泵輪、渦輪和帶單向離合器的導(dǎo)輪組成，為實(shí)現(xiàn)直接傳動(dòng)，還帶有鎖止離合器。圖361 自動(dòng)變速器圖362 自動(dòng)變速器的組成和控制原理示意圖自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理都很復(fù)雜，要利用各種檢測(cè)儀器和手段，按照從外到內(nèi)、由簡(jiǎn)到繁的步驟和程序，診斷出故障原因，有針對(duì)性地進(jìn)行檢修。任務(wù)指派：上網(wǎng)查閱自動(dòng)變速器的資料，弄懂他們結(jié)構(gòu)組成和工作過程。 學(xué)習(xí)單元六 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷（五）一、學(xué)習(xí)導(dǎo)引：導(dǎo)言：掌握自動(dòng)變速器的組成和控制原理，了解自動(dòng)變速器的常見的一些性能檢測(cè)步驟。本書主要介紹汽車整車性能檢測(cè) ，發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和汽車行駛安全系統(tǒng)等幾個(gè)典型的總成和系統(tǒng)的故 障診斷與檢測(cè)，我國(guó)當(dāng)前的維修制度，零件損傷與損傷分析，零件檢驗(yàn)和 修復(fù)方法，汽車主要總成和系統(tǒng)的修理工藝，車身維修與裝飾等內(nèi)容。、后輪轉(zhuǎn)動(dòng)異常、過熱、后驅(qū)動(dòng)橋漏油。三、練習(xí)/作業(yè)： 、 、 和 組成。 　　（五）前驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷現(xiàn)代轎車多采用前輪驅(qū)動(dòng)方式，主減速器、差速器與變速器組裝在一起，沒有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)橋橋殼。對(duì)普通過熱，則為齒輪嚙合間隙過小、潤(rùn)滑油不足，應(yīng)重新調(diào)整齒輪嚙合間隙，加足潤(rùn)滑油。手摸軸承部位，能忍受其熱度但不能長(zhǎng)久停留時(shí)，仍為適合溫度。　?。?）若后輪輪轂過熱，可抽出半軸，架起車輪，若車輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過大，說明軸承裝配過緊，否則應(yīng)檢查潤(rùn)滑脂是否足夠。若軸承調(diào)整螺母、鎖緊螺母并未松動(dòng)，但車輪松曠，說明輪轂軸承磨損或調(diào)整不當(dāng)。 （4）輪輞變形。 （2）輪轂軸承裝配間隙過大或磨損松曠。圖353 后驅(qū)動(dòng)橋異響的故障診斷流程　　（二）后輪轉(zhuǎn)動(dòng)異常　?。骸　≈苿?dòng)系統(tǒng)正常，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)困難，行駛一段路程后輪轂發(fā)熱燙手，或后輪旋轉(zhuǎn)偏擺，輪胎磨損異常?！　。?）主減速器圓錐、圓柱從動(dòng)齒輪與差速器殼的固定螺栓或鉚釘松動(dòng)。3. 故障表現(xiàn)：汽車直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋有異響故障原因：（1）差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套，使齒輪嚙合不良。（3）軸承間隙過小，預(yù)緊力過大，齒輪嚙合間隙過小。：汽車行駛時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出異響，脫擋滑行也不消失故障原因： （1） 圓錐、圓柱主動(dòng)齒輪軸承松曠，多為軸承磨損、凸緣螺母松動(dòng)或軸承調(diào)整不當(dāng)所致。 　　 （2）圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合不良或嚙合間隙不均、齒面損傷或輪齒折斷。（1） 后驅(qū)動(dòng)橋異響故障的診斷：行駛時(shí)發(fā)響，車速加快響聲增大，脫擋滑行時(shí)響聲減弱或消失。 學(xué)習(xí)內(nèi)容： 驅(qū)動(dòng)橋常見故障的診斷 一、驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)與功能驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，它將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力依次經(jīng)主減速器、差速器、半軸傳給驅(qū)動(dòng)輪，并經(jīng)降速增距、改變動(dòng)力傳遞方向，使汽車行駛，而且允許左、右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的輪速旋轉(zhuǎn)。學(xué)習(xí)單元五 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷（四）一、學(xué)習(xí)導(dǎo)引：導(dǎo)言： 掌握驅(qū)動(dòng)橋的基本組成、功用、分類及常見故障的種類；掌握驅(qū)動(dòng)橋常見故障的現(xiàn)象、原因及診斷方法。五、討論交流： 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有不同的結(jié)構(gòu)形式，查閱相關(guān)資料，試著分析其不等速萬(wàn)向節(jié)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)的各自特點(diǎn)與應(yīng)用場(chǎng)合。四、相關(guān)資源： 作　　者：冉廣仁 編 出 版 社：中國(guó)水利水電 出版時(shí)間：20100301 簡(jiǎn)介：本書針對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車檢測(cè)維修實(shí)際及汽車后市場(chǎng)相關(guān)專業(yè)教學(xué)需要 編寫，內(nèi)容具有很強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性。，行駛中始終有異響、起步時(shí)無異響，行駛中卻有異響、行駛中有異響并伴隨車身振抖。？ 和 進(jìn)行檢測(cè)。3．診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)目前，我國(guó)尚無游動(dòng)角度的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)國(guó)外資料，中型載貨汽車傳動(dòng)系游動(dòng)角度及各分段游動(dòng)角度應(yīng)不大于表31所列數(shù)據(jù)(僅供診斷時(shí)參考)。該角度包括傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋之間萬(wàn)向節(jié)的游動(dòng)角度。③驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度：變速器置于空檔位置，松開駐車制動(dòng)器，踩下制動(dòng)踏板將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)。該游動(dòng)角度減去已測(cè)得的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度，即為離合器與變速器在該檔位下的游動(dòng)角度。左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極端位置，測(cè)量?jī)x便顯示出傳感器的傾斜角度。此角度不包括傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋之間的萬(wàn)向節(jié)的游動(dòng)角度。①萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度：把傳動(dòng)軸置于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍的中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起，拉緊駐車制動(dòng)器。在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中，最便于固定傾角傳感器的部位是傳動(dòng)軸。使用的電源為直流12V。2． 數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀及檢測(cè)方法 圖345 傾角傳感器結(jié)構(gòu)示意圖 圖346 汽車傳動(dòng)軸游隙角測(cè)量?jī)x 1弧形線圈；2弧形鐵氧體磁棒；3擺桿；4心軸；5軸承數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀的檢測(cè)范圍為0176。測(cè)量扳手仍卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上，依次掛入各檔，即可獲得不同檔位下從離合器到變速器的游動(dòng)角度。此時(shí)獲得的游動(dòng)角度減去驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度，即為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。1． 使用指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀檢測(cè)方法 圖344 指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀a)指針與刻度盤的安裝；b)測(cè)量扳手 1卡嘴；2指針座；3指針；4刻度盤；5手柄；6手柄套筒；7定位銷；8可換鉗①檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度：變速器掛空檔，駐車制動(dòng)器松開，驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，將測(cè)量扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉上，即可測(cè)得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。若中間軸承無故障，則應(yīng)檢查萬(wàn)向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸的同軸度。若擺動(dòng)量較大，可拆下中間軸檢查。 　　(3) 若連續(xù)振響，應(yīng)檢查中間軸承支架墊圈徑向間隙是否過大?！　?2) 舉起汽車或支起驅(qū)動(dòng)橋，掛入高速擋，查看傳動(dòng)軸擺振情況。 故障診斷：　　(1) 若為周期性異響，且車速越快響聲越大，應(yīng)檢查傳動(dòng)軸是否彎曲、平衡塊有無脫落，傳動(dòng)軸套管是否凹陷，萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉花鍵配合是否松曠?！　?4) 萬(wàn)向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸同軸度誤差過大。 　　(2) 傳動(dòng)軸凸緣和軸管焊接時(shí)歪斜。若此時(shí)空擋滑行，振動(dòng)更強(qiáng)烈，降到中速振抖消失，但傳動(dòng)軸異響仍然存在?！　?3) 高速時(shí)傳動(dòng)軸有異響，脫擋滑行也不消失，則應(yīng)檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。若仍有響聲，則應(yīng)檢查軸承的潤(rùn)滑情況。若響聲混濁、沉悶而連續(xù)，說明軸承散架，可拆下傳動(dòng)軸掛擋運(yùn)轉(zhuǎn)，驗(yàn)證響聲是否出自中間軸承。 故障診斷與排除　　(1) 低速行駛時(shí)出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，脫擋滑行時(shí)聲響仍清晰存在，多為萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過甚使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，一般發(fā)生在維修之后。　　(3) 中間軸承球架散離、軸承滾道損傷、軸承磨損松曠或潤(rùn)滑不良。 故障原因　　(1) 萬(wàn)向節(jié)裝配過緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活?！　?5) 停車，檢測(cè)其游動(dòng)間隙或目測(cè)并晃動(dòng)傳動(dòng)軸各部，即可找出松曠部位?！　?3) 起步和改變車速時(shí)，撞擊聲明顯，汽車低速行駛比高速行駛時(shí)異響明顯，則為中間軸承內(nèi)座圈靜配合松動(dòng)，應(yīng)重新壓配或更換軸承。 故障診斷與排除：　　(1) 汽車行駛中突然改變車速時(shí)，總有一聲金屬敲擊響，多為個(gè)別凸緣或萬(wàn)向節(jié)軸承松曠，應(yīng)緊固凸緣或更換軸承。圖342 十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)圖343 等角速萬(wàn)向節(jié)（球叉式） （二）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見故障的診斷 表341 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見故障部位和故障原因 ，行駛中始終有異響 故障現(xiàn)象：　　汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸有撞擊聲，行駛中當(dāng)車速變化或高速擋低速行駛時(shí)也會(huì)出現(xiàn)撞擊聲，整個(gè)行駛過程響聲不斷。 圖341 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 目前汽車上應(yīng)用較多的是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)。二、學(xué)習(xí)內(nèi)容：一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見故障的診斷（一）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功能和結(jié)構(gòu)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上有很多應(yīng)用，結(jié)構(gòu)也稍有不同，但其功用都是一樣的，即在軸線相交且相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。教師建議： 查閱萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的相關(guān)資料，了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)組成，明白其工作原理，再結(jié)合常見故障的現(xiàn)象，進(jìn)行原因分析；查閱傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度檢測(cè)儀的資料，明白其工作原理和工作過程。教師建議：機(jī)械變速器有很多種，不同的變速器適用的汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，先弄清各自的工作原理與結(jié)構(gòu)，再試著去分析各自的優(yōu)缺點(diǎn)。本書主要介紹汽車整車性能檢測(cè) ，發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和汽車行駛安全系統(tǒng)等幾個(gè)典型的總成和系統(tǒng)的故 障診斷與檢測(cè)，我國(guó)當(dāng)前的維修制度，零件損傷與損傷分析，零件檢驗(yàn)和 修復(fù)方法，汽車主要總成和系統(tǒng)的修理工藝，車身維修與裝飾等內(nèi)容。 、變速器亂擋、變速器換擋困難、變速器異響、變速器過熱、變速器漏油。（6）變速器漏油變速器漏油是指變速器蓋、前后軸承蓋或其它部位滲漏潤(rùn)滑油，其主要原因?yàn)楦鬏S油封、油堵、襯墊等密封不良，或回油螺紋積污、磨損變淺，或潤(rùn)滑油過多、殼體破裂等，可根據(jù)油跡來判斷漏油部位、查找漏油原因，并及時(shí)予以排除。故障診斷與排除：用手觸摸變速器，若發(fā)熱燙手則說明變速器過熱；檢查油面和油質(zhì)。（5） 變速器過熱 故障現(xiàn)象：汽車在行駛中可聽到金屬摩擦聲，行駛一段路程后，用手觸摸變速器，有過熱燙手的感覺。故障診斷： 1　 依據(jù)異響特征判斷異響部位： 齒輪嚙合異響，一般是“剛啷、剛啷”的相互撞擊聲；軸承異響，“嘩啦啦”的響聲；變速叉凹槽異響，一種較為沉悶、無節(jié)奏的聲音；其它異響，金屬干摩擦聲及輪齒折斷、變速器內(nèi)異物所造成的異響。故障原因：變速器換擋困難的主要原因是操縱機(jī)構(gòu)和同步器失效。 變速器亂擋的主要原因是其操縱機(jī)構(gòu)失效，故障部位在變速桿、變速叉與叉軸及互鎖裝置。故障原因：變速器跳擋主要是由于操縱機(jī)構(gòu)磨損、變形或調(diào)整不當(dāng)，變速器軸軸向竄動(dòng)或軸線的同軸度、平行度誤差過大，齒輪、齒圈嚴(yán)重磨損等原因所致。 圖331 變速器 圖332 變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖二、變速器常見故障的診斷（1）變速器跳擋故障現(xiàn)象：汽車在某一擋位行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空擋?，F(xiàn)代汽車上所采用的變速器有多種結(jié)構(gòu)形式。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。任務(wù)指派：上網(wǎng)查閱機(jī)械變速器的相關(guān)資料，結(jié)合其工作原理的視頻，弄清工作原理。學(xué)習(xí)單元三 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷（二）一、學(xué)習(xí)導(dǎo)引：導(dǎo)言：掌握機(jī)械變速器的基本組成、作用、分類及常見故障；掌握機(jī)械變速器常見故障的現(xiàn)象、原因及經(jīng)濟(jì)診斷方法。五、討論交流： 離合器有不同的結(jié)構(gòu)形