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汽車發(fā)動機電子控制單元[ecu]-文庫吧資料

2025-07-13 15:46本頁面
  

【正文】 踏板踩到底,并轉(zhuǎn)動點火開關,起動發(fā)動機。若多次轉(zhuǎn)動起動馬達后發(fā)動機仍末起動,淤集在氣缸內(nèi)的濃混合氣可能會浸濕火花塞,使之不能跳火。 ③ 溢油消除上述條件只要有一個不滿足(如發(fā)動機轉(zhuǎn)速己下降至低于減速斷油轉(zhuǎn)速),ECU就立即停止執(zhí)行減速斷油,恢復噴油。通常水溫愈低,發(fā)動機負荷愈大(如使用空調(diào)時),該轉(zhuǎn)速愈高。 ● 發(fā)動機水溫已達正常溫度;這些條件是: 減速斷油控制就是當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)中突然減速時,由電腦自動中斷燃油噴射,直至發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到設定的低轉(zhuǎn)速時再恢復噴油。 汽車在高速行駛中突然松開油門踏板減速時,發(fā)動機仍在汽車慣性的帶動下高速旋轉(zhuǎn)。超速斷油控制過程是由ECU將轉(zhuǎn)速傳感器測得的發(fā)動機實際轉(zhuǎn)速與控制程序中設定的發(fā)動機最高極限轉(zhuǎn)速(一般為6000~7000轉(zhuǎn)/分)相比較。 ① 超速斷油控制⑶、斷油控制斷油控制是ECU在一些特殊工況下,暫時中斷燃油噴射,以滿足發(fā)動機運轉(zhuǎn)中的特殊要求。大負荷信號由節(jié)氣門開關內(nèi)的全負荷開關提供, 或由ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器測得的節(jié)氣門開度來決定。在這種工況下的噴油量應能保證供給發(fā)動機的混合氣具有最經(jīng)濟的成分, 通常應稀于理論混合比。 ② 加速增量: 在加速工況時,ECU能自動按一定的增量比適當增加噴油量,使發(fā)動機能發(fā)出最大扭矩,改善加速性能。暖機增量比的大小取決于水溫傳感器所測得的發(fā)動機溫度,并隨著發(fā)動機溫度的升高而逐漸減小,直至溫度升高至80度時,暖機加濃結(jié)束。在這樣較低的溫度下,噴入進氣歧管的燃油與空氣的混合較差,不易立即汽化,容易使一部分較大的燃油液滴凝結(jié)在冷的進氣管道及氣缸壁面上,結(jié)果造成氣缸內(nèi)的混合氣變稀。加濃的程度可表示為: 3) 增量:增量是在一些特殊工況下(如暖機、加速等),為加濃混合氣而增加的噴油量。 ③ 蓄電池電壓修正:蓄電池電壓變化時,自動對噴油脈沖寬度加以修正。 ① 進氣溫度修正:進氣溫度越高,進氣氧含量越少,適當減少噴油量; 2) 修正量:修正量是根據(jù)進氣溫度、大氣壓力等實際運轉(zhuǎn)情況,對基本噴油量進行適當修正,使發(fā)動機在不同運轉(zhuǎn)條件下都能獲得最佳濃度的混合氣。 1) 基本噴油量:基本噴油量是根據(jù)發(fā)動機每個工作循環(huán)的進氣量,按理論混合比( :1) 計算出的噴油量。然后再將三個部分疊加在一起,作為總噴油量來控制噴油器噴油。發(fā)動機水溫或進氣溫度愈低,噴油量就愈大,加濃的持續(xù)時間也就愈長。由ECU控制,通過增加各缸噴油器的噴油持續(xù)時間來增加噴油量。冷車起動時,發(fā)動機溫度很低,噴入進氣道的燃油不易蒸發(fā)。在起動噴油控制程序中,ECU按發(fā)動機水溫、進氣溫度、起動轉(zhuǎn)速計算出一個固定的噴油量。ECU根據(jù)起動開關及轉(zhuǎn)速傳感器的信號,判定發(fā)動機是否處于起動狀態(tài),以決定是否按起動程序控制噴油。由于轉(zhuǎn)速很低, 轉(zhuǎn)速的波動也很大,因此這時空氣流量傳感器所測得的進氣量信號有很大的誤差。噴油量的控制方式可分為起動控制、運轉(zhuǎn)控制、斷油控制和反饋控制。特別是在一些特殊工況下(如起動、急加速、急減速等),對混合氣濃度有特殊的要求。噴油脈沖寬度控制范圍為2~10mS。⑸、活性炭罐清污電磁閥ECU根據(jù)發(fā)動機水溫、轉(zhuǎn)速和負荷等信號,控制活性炭罐清污電磁閥的開啟工作,回收燃油系統(tǒng)的汽油蒸汽。ECU對發(fā)動機怠速的控制包括兩的方面,一方面是發(fā)動機在正常怠速運轉(zhuǎn)時穩(wěn)定怠速轉(zhuǎn)速,做到防止發(fā)動機熄火和降低油耗的目的;另一方面是在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下,當發(fā)動機的負荷增加(例如接通空調(diào)、動力轉(zhuǎn)向等)情況下,自動提高怠速轉(zhuǎn)速,防止發(fā)動機因負荷增加而導致熄火。⑵、電磁噴油器電磁噴油器是發(fā)動機電控油噴射系統(tǒng)的一個關鍵的執(zhí)行器,它接受ECU送來的噴油脈沖信號,噴油脈沖寬度決定噴油器針閥開啟時間,即決定噴油量大小。執(zhí)行器⑴、電動燃油泵電動燃油泵的主要任務是供給燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽油。⑾、空擋起動開關信號檢測自動變速器的擋位開關是否在空擋位置。ECU根據(jù)氧傳感器輸入的信號,對噴油量進行修正,使混合氣的空燃比接近理論空燃比。⑻、爆震傳感器爆震傳感器檢測氣缸有無爆震信號,將信號輸送給ECU,當檢測到爆震信號后,ECU立即推遲發(fā)動機點火提前角,避免爆震產(chǎn)生。有的曲軸位置傳感器也可以檢測上止點位置信號。⑸、曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器用來檢測曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機轉(zhuǎn)速,作為噴油和點火控制的信號。⑷、水溫傳感器⑵、節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上,與節(jié)氣門軸相連,駕駛員通過加速踏板操縱節(jié)氣門的開度,節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換為0~5V信號輸入到ECU,作為ECU判斷發(fā)動機運行工況的依據(jù)。 二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖MCU電池(電源)4缸點火線圈 2缸點火線圈1缸噴油器2缸噴油器3缸噴油器廢氣再循環(huán)電磁閥CAN接口故障診斷接口故障指示空調(diào)工作繼電器炭罐電磁閥怠速直流電機燃油泵繼電器4缸噴油器空擋起動開關進氣溫度傳感器冷卻水溫度傳感器點火開關車速傳感器上止點位置傳感器爆震傳感器曲軸位置傳感器尾氣氧含量傳感器節(jié)氣門開度傳感器進氣壓力傳感器空氣流量傳感器空調(diào)請求信號全負荷開關怠速開關 三、發(fā)動機控制系統(tǒng)的主要裝置如果故障被排除,正常功能立即投入使用,備用運行功能自動關
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