【正文】 由計算機自動地完成邏輯編譯、化簡、分割、綜合、優(yōu)化、布局、布線和仿真，直至對于特定目標芯片的適配編譯、邏輯映射和編程下載等工作。 硬件測試。編程下載。 功能仿真和時序仿真。利用 FPGA/CPLD 布局布線適配器將綜合后的網(wǎng)表文件針對某一具體的目標器件進行邏輯映射操作，其中包括底層器件配置、邏輯分割、邏輯優(yōu)化、布局布線。綜合僅是對 HDL 而言的。 　　綜合。編譯。利用 EDA 工具的文本或圖形編輯器將設(shè)計者的設(shè)計意圖用文本或圖形方式表達出來。最終本次設(shè)計選擇方案三。汽車尾燈控制器要求高速、高靈敏度和高可靠性，而可編程邏輯器件（CPLD）不但具有高速、高靈敏度和高可靠而且還具有應(yīng)用靈活編程方便等優(yōu)點，在性價比方面可編程邏輯器件也有很大的優(yōu)勢，這樣不但提高汽車的靈敏讀和可靠性，還降低了汽車尾燈的生產(chǎn)成本，汽車的行駛安全性也進一步提高。改變邏輯關(guān)系時，無需更改外部線路板，只需用圖形語言程序或硬件描述語言程序來改變電路，生成下載編輯軟件，通過下載電纜輸入 CPLD 器件即可，所以設(shè)計成功的各類邏輯功能塊有很好的兼容性和可移植性?？删幊踢壿嫼陠卧蜻壿媺K之間的相互連線在同一封裝內(nèi)，受外界干擾影響小，電磁兼容(EMC)性能好。CPLD 器件輸入引腳的箝位電平和輸出引腳的原始電平可預(yù)先設(shè)定，一開機立即就能達到預(yù)定電平，狀態(tài)明確。（3）穩(wěn)定性不好。在高速實時仿真、高速數(shù)據(jù)采集等方面顯得力不從心。它的特點是：速度快，CPU 處理能力強，能移植操作系統(tǒng)。在一些小型的應(yīng)用中，比傳統(tǒng)的 51 單片機更加靈活，外圍電路更少，因而得到了廣泛的應(yīng)用。單片機的優(yōu)缺點：單片機設(shè)計有群眾基礎(chǔ)，易上手，片源廣。所以傳統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)過程、調(diào)試過程十分繁鎖，而且由于電子器件之間的互相干擾，電路的穩(wěn)定性和可移植性比較差，也由于其體積較大，性價比不高，已不適應(yīng)電子設(shè)計的發(fā)展要求。純數(shù)字電路的設(shè)計：圖 11 純數(shù)字電路總電路圖基于純數(shù)字電路實現(xiàn)汽車尾燈控制器的原理圖如圖 11 所示，它主要由計數(shù)器芯片、集成 555 定時器和基本邏輯門電路、控制開關(guān)等構(gòu)成。 方案論證與選擇隨著電子技術(shù)的日新月異和科學技術(shù)的相輔相成，如實現(xiàn)汽車尾燈控制器的方案主要有基于純數(shù)字電路設(shè)計、基于單片機設(shè)計和基于可編程邏輯器件設(shè)計三種。（4） 汽車剎車（按下剎車開關(guān)）時，剎車燈（light3）一直亮。（2） 汽車左轉(zhuǎn)（按下左轉(zhuǎn)開關(guān)）時，左轉(zhuǎn)燈（light1 燈）閃爍的亮。通過輸入系統(tǒng)時鐘信號和相關(guān)的汽車控制信號，汽車尾燈將正確顯示當前汽車的控制狀態(tài)。 設(shè)計內(nèi)容和目標EDA 技術(shù)作為現(xiàn)代電子設(shè)計技術(shù)的核心，它依賴功能強大的計算機，所以本次設(shè)計的目的就是通過實踐深入理解計算機組成原理，了解 EDA 技術(shù)并掌握 VHDL硬件描述語言的設(shè)計方法和思想。與 SAAP 解決方案不同，PLD 所具有的靈活性在汽車行業(yè)中受到普遍歡迎。在今后 5 年中，預(yù)計 PLD 的增長至少為 50%CAGR。PLD 已經(jīng)在汽車信息娛樂和通信市場上得到了廣泛應(yīng)用，新興的汽車輔助駕駛設(shè)計也采用了PLD。幾 乎 所 有 應(yīng) 用 門 陣 列 、 PLD 和 中 小 規(guī) 模 通 用 數(shù) 字 集 成 電 路 的 場 合 均 可 應(yīng) 用FPGA 和 CPLD 器 件 。 這 兩 種器 件 兼 容 了 PLD 和 通 用 門 陣 列 的 優(yōu) 點 ， 可 實 現(xiàn) 較 大 規(guī) 模 的 電 路 ， 編 程 也 很 靈 活 。 這 些 早 期 的 PLD 器 件 的 一 個 共 同 特 點 是 可以 實 現(xiàn) 速 度 特 性 較 好 的 邏 輯 功 能 ， 但 其 過 于 簡 單 的 結(jié) 構(gòu) 也 使 它 們 只 能 實 現(xiàn) 規(guī) 模較 小 的 電 路 。 在 PAL 的 基 礎(chǔ) 上 ， 又 發(fā) 展 了 一 種 通 用 陣 列邏 輯 GAL， 如 GAL16V GAL22V10 等 。 還 有 一 類 結(jié) 構(gòu) 更 為靈 活 的 邏 輯 器 件 就 是 可 編 程 邏 輯 陣 列 (PLA)， 它 也 由 一 個 “與 ”平 面 和 一 個“或 ”平 面 構(gòu) 成 ， 但 是 這 兩 個 平 面 的 連 接 關(guān) 系 是 可 編 程 的 。 PAL 由 一 個 可 編 程 的 “與 ”平 面 和 一 個 固 定 的 “或 ”平 面 構(gòu) 成 ， 或 門的 輸 出 可 以 通 過 觸 發(fā) 器 有 選 擇 地 被 置 為 寄 存 狀 態(tài) 。 所 以 ， PLD能 以 乘 積 和 的 形 式 完 成 大 量 的 組 合 邏 輯 功 能 。 其 后 ， 出 現(xiàn) 了 一 類 結(jié) 構(gòu) 上 稍 復(fù) 雜 的 可 編 程 芯 片 ， 即 可 編 程 邏 輯 器 件 ， 它 能夠 完 成 各 種 數(shù) 字 邏 輯 功 能 。早 期 的 可 編 程 邏 輯 器 件 只 有 可 編 程 只 讀 存 貯 器 (PROM)、 紫 外 線 可 按 除 只讀 存 貯 器 (EPROM)和 電 可 擦 除 只 讀 存 貯 器 (EEPROM)三 種 。 一 般 的 PLD的 集 成 度 很 高 ， 足 以 滿 足 設(shè) 計 一 般 的 數(shù) 字 系 統(tǒng) 的 需 要 。這種新尾燈模跟飛利浦汽車照明公司的產(chǎn)品相似，對單一化 LED 照明設(shè)計有著重要意義同時加速了各汽車制造商對 LED 照明解決方案的采用。由于光學和包裝成本的降低，新 190流明橙紅燈 III 發(fā)光器可以用于建立更小型的壽命更長的后車燈照明系統(tǒng)，價格比正常的白熾裝置的更具競爭性。因此，尾燈的形狀也朝著異型化、一體化方向發(fā)展，同時由于尾燈占用了汽車后車廂的體積，因此希望尾燈的前后深度(即厚度)盡量薄，這樣設(shè)計上就需要將轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、側(cè)車燈、倒車燈等各種燈具與車體融為一體，開發(fā)成一套組合燈具，因此對汽車尾燈反射鏡的形狀及采用的材料提出了更高的要求。汽車尾燈在汽車信號燈具中占據(jù)重要地位，因為它們發(fā)出的信號顯示汽車行駛狀態(tài)和行駛軌跡即將發(fā)生變化，對汽車安全行駛肩負重要使命。更加靈敏的燈光信號可以更好的被人“讀懂” ，更有效地對其他車輛的司機起到提醒作用，及時采取相應(yīng)的規(guī)避動作，從而讓駕駛更安全?，F(xiàn)在，汽車不僅僅是主要的代步工具之一，同時也是時尚和潮流的最好的體現(xiàn)。關(guān)鍵字：可編程邏輯器件 汽車尾燈控制器 QUARTUSII VHDL目 錄摘 要 ................................................................................................................................I目 錄 ..............................................................................................................................II第 1 章 選題依據(jù) ...........................................................................................................1 汽車尾燈的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 ....