【正文】 范圍，車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。上過渡區(qū)：上過渡區(qū)長度設(shè)置100米，當車輛行駛致上過渡區(qū)時，車速控制在40km/h以內(nèi)，在上過渡區(qū)前要設(shè)置禁止駛?cè)霕酥尽Ｊ┕て跁r，與交警和路政取得聯(lián)系，并按要求建立作業(yè)警示標志，保障高速公路行車和施工安全，交通保通措施見附圖。保障交通的組織措施。在施工現(xiàn)場及與其他道路相交的互通區(qū)相接處設(shè)置警示牌或警示燈，指揮車輛安全通行，詳見下圖《施工車輛行走路線示意圖》。㈡ 交通保通方案本項目除張拉體外束進行半幅全封閉施工外，其余施工項目擬按半封閉交通組織施工。⑺施工期間，要加強交通控制，萬一發(fā)生堵車，應(yīng)使堵車車列限制在主橋外的引道上。⑸、項目部設(shè)置經(jīng)過專業(yè)培訓的專職安全員，安全員實行持證上崗，制定安全崗位責任。⑷、指定專門人員24小時不間斷負責疏導、指揮過往車輛。設(shè)置必要的行車標志和安排專人現(xiàn)場指揮交通。與當?shù)亟还懿块T密切合作，更好地指揮疏導，確保公路交通運輸?shù)臅惩?。⑴、主動爭取業(yè)主安全、質(zhì)量檢查和監(jiān)督指導。② 落實獎懲兌現(xiàn)，提高員工的主動性和創(chuàng)造性。④ 加強設(shè)備管理，組織好設(shè)備配件的采購、供應(yīng)，提高設(shè)備完好率和利用率，保證進度計劃的順利實現(xiàn)。② 加強現(xiàn)場技術(shù)管理，按規(guī)范施工，保證措施到位，提高工程質(zhì)量，杜絕安全事故，避免窩工。③ 加強技術(shù)培訓，提高施工人員的技術(shù)和操作熟練程度，掌握應(yīng)用新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)，降低工程成本，提高施工效率。⑵ 保證工期的技術(shù)措施① 采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，搞好計劃管理，在工、料、機安排上做到保證重點、兼顧一般，協(xié)調(diào)好各項目的順序銜接，保持均衡生產(chǎn)。③ 定期召開工程分析會，依據(jù)存在的問題及時調(diào)劑勞動力、設(shè)備和器材，保證施工順利進行。㈡ 工期保證措施⑴ 保證工期的組織措施① 成立進度管理領(lǐng)導小組，配足經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍和精良的設(shè)備，提高組織管理水平和施工能力。③ 制定工序作業(yè)細則，推行標準化、程序化作業(yè)。② 加強自檢、互檢、交接檢和質(zhì)檢工程師巡檢。⑷ 保證工程質(zhì)量的施工措施① 把好材料、構(gòu)件和設(shè)備的進貨和驗收質(zhì)量關(guān)。③ 加強工程試驗與檢驗工作，建立臺帳和施工記錄，優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行。⑶ 保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施① 編制詳細的實施性施工組織設(shè)計和各分項工程施工方案，對關(guān)鍵和重點工序編制作業(yè)指導書，報監(jiān)理工程師批準后指導施工。④ 執(zhí)行技術(shù)和質(zhì)量管理制度。③ 推行TQC全面質(zhì)量管理制度。② 實行質(zhì)量承包責任制。⑵ 保證工程質(zhì)量的制度措施① 實行質(zhì)量終身責任制。③ 實行定崗定責，做好崗前培訓，堅持持證上崗，做到人人明白操作要領(lǐng)，個個清楚質(zhì)量標準，使各項工作準確地、有效地進行。第六章 確保工程質(zhì)量和工期的措施㈠ 質(zhì)量保證措施⑴ 保證工程質(zhì)量的組織措施① 建立ISO9001質(zhì)量保證體系，使施工管理標準化、規(guī)范化、程序化，確保質(zhì)量管理工作全面、深入、自始至終地開展。㈦再次封閉裂縫張拉完成，箱梁體內(nèi)外碳纖維布和鋼板粘貼完成驗收合格后，因為應(yīng)力重分布和自身荷載發(fā)生變化，可能產(chǎn)生新增裂縫，此時重新對其進行表觀檢查，如發(fā)現(xiàn)新的裂縫按前述進行再次封閉處理，處理方法同前。對于不飽滿部位應(yīng)粘鋼結(jié)束迅速以刮刀補齊。先查看鋼板周邊是否有漏膠情況，觀察膠液的色澤、硬化程度，并以小錘敲擊鋼板，檢測鋼板的有效粘結(jié)面積。⑺以刮刀均勻?qū)⑴渲坪玫哪z泥涂抹至鋼板處理面上，涂抹厚度平均5mm左右，應(yīng)中高邊低成魚腹狀。⑸校合鋼板：將鋼板托起掛在各螺栓上，檢查化學錨栓預(yù)鋼筋對應(yīng)位置，吻合后在拆除卸下。打磨粗糙程度盡可能的大，打磨紋路應(yīng)盡可能與鋼板受力方向垂直，其后用丙酮擦拭干凈。對于濕度較大的砼構(gòu)件，因一般樹脂類膠在潮濕的基層上粘貼強度會大幅度降低，故除滿足上述要求外，還需進行人工干燥處理。② 如果砼表面不是很臟很舊，則可直接對粘合面進行打磨，除去12mm厚表層，用壓縮空氣機除去粉塵或用高壓水槍清洗干凈，待完全干燥后用丙酮擦拭干凈。① 對于很舊很臟的構(gòu)件粘合面，應(yīng)先用硬毛刷沾高效洗滌劑，刷除表面污垢無誤污物，用水沖洗干凈后，再對粘合面進行打磨，除去表面23mm厚表層，直至完全露出新面，并用無油壓縮空氣吹除粉粒。⑶鋼板以及砼表面應(yīng)認真進行表面處理，鋼板除銹，打磨處理，砼粘合面應(yīng)進行打磨或鑿毛處理。對鉆好的孔用吹氣泵或壓縮空氣吹出灰塵和積水，保證孔內(nèi)無水、冰、油脂。對孔位進行鉆孔，遇到受力鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋要適當進行移位。詳見箱梁內(nèi)鋼管支架圖。㈥ 粘貼鋼板施工粘貼鋼板采用涂抹法，在箱梁內(nèi)部進行，根據(jù)箱梁內(nèi)部的變化，采用鋼管支架搭設(shè)施工平臺。② 涂裝應(yīng)在樹脂初期固化后進行，并應(yīng)遵守所用涂料的相關(guān)標準和施工規(guī)定。③ 碳纖維片粘貼后達到設(shè)計強度所需自然養(yǎng)護時間，在此期間應(yīng)防止貼片受到硬性沖擊。⑸ 養(yǎng)護① 粘貼碳纖維片后，需自然養(yǎng)護24小時達到固化，且保證固化期間不受干擾。當碳纖維布的空鼓面積不大于是10000MM2時，可采用針管注膠的方法進行修補。纖維片施工30分鐘后，用滾筒刷均勻涂抹粘貼用環(huán)氧樹脂，上涂面膠量為500—600g/m2。⑥ 貼片前用滾筒刷均勻地涂抹粘貼環(huán)氧樹脂，下涂的標準為500—600g/m2。碳纖維粘貼時應(yīng)盡量預(yù)加張力展直。片材寬度方向不需要搭接。為防止片材在保管過程中損壞，片材的數(shù)量按當天的用量裁切。因此，貼片前應(yīng)用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸切斷纖維片，每段長度一般以不超過6cm為宜。⑷ 粘貼纖維片① 確認粘貼表面干燥，施工時應(yīng)保證氣溫在5度以上，5度以下不得施工。在殘缺修補中使用環(huán)氧膩子時，要在相對濕度RH〈70%以下施工。⑶ 粘貼面的修補①構(gòu)件表面凹陷部位應(yīng)用環(huán)氧樹脂膩子進行填平，修復至表面平整。④ 底層涂料硬化后，在表面上有凸起部分時，要用砂紙磨光。② 用滾筒或刷子均勻地涂抹底層膠；并自然風干。⑵ 涂底層膠① 把底層膠液的主劑和固化劑按規(guī)定比例稱量準確后放入容器，用攪拌器拌和均勻。④ 棱角的部位，用磨光機磨成圓角。梁體基層若發(fā)現(xiàn)錯位，突出等現(xiàn)像時，采用砂輪進行打磨平整，轉(zhuǎn)角部位要做互倒角處理。② 由于滲水等原因造成的梁體產(chǎn)生污垢后，應(yīng)用鋼絲刷將表面松散浮渣刷去，然后用壓縮空氣清除粉塵。㈤ 粘貼碳纖維布施工⑴ 砼底層處理：① 將砼構(gòu)件表面的殘缺，破損部分清除干凈達到結(jié)構(gòu)密度部位。第一批次張拉（FF1，），經(jīng)檢測后決定是否進行第二批次張拉體外束（FF2,），再經(jīng)檢測后決定是否張拉第三批體外束（FP）。如伸長值偏小，可采取超張拉。實際伸長值與設(shè)計伸長值的允許偏差為5%至+10%。每根束兩端張拉。除備用束單獨張拉外，其他體外束需遵循橋梁縱橫向?qū)ΨQ的原則進行張拉，橫向順序為先外側(cè)、后內(nèi)側(cè)。 預(yù)應(yīng)力施工考慮到先前張拉的部分預(yù)應(yīng)力束和全橋設(shè)計預(yù)應(yīng)力束。作好張拉原始記錄，不得遺漏。千斤頂外露表面應(yīng)擦拭干凈，外表應(yīng)保持清潔，按規(guī)定對整機進行保養(yǎng)。油泵動轉(zhuǎn)時，若有不正常現(xiàn)象，應(yīng)立即停止檢查。構(gòu)件兩端嚴禁站人，并對危險區(qū)域加以防護。嚴禁工作油壓超過額定壓力。相鄰束同一斷面防震器安裝時如果相互干擾，可適當移動其位置固定，但最大距離不能超過1米。達到設(shè)計要求后對錨具進行防腐、防松處理，對束體進行防震處理。預(yù)應(yīng)力張拉到位后經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)控、監(jiān)理、設(shè)計等對梁體應(yīng)力、應(yīng)變及其他受力的檢測，滿足要求后方可封錨。檢查千斤頂和錨具有無滑絲：查看δ2δ1是否大于7mm,如大于7mm，說明出現(xiàn)了整體滑絲，應(yīng)檢查原因并采取措施解決后方可繼續(xù)張拉。完成單幅裂縫處理，混凝土缺陷修復后再對前期張拉束進行二次補拉和對未拉束進行張拉。⑷該處張拉部分預(yù)應(yīng)力目的：保證在后續(xù)施工中箱體結(jié)構(gòu)能承受車輛改道增加交通量和施工人員的安全。單根鋼束控制張拉力應(yīng)力為1116Mpa。鋼絞線下料用圓盤鋸切割，切割面應(yīng)為一個平面，以便張拉時檢查斷絲情況。牽引時每隔5米設(shè)置一道滾筒，避免在牽引過程中將表面環(huán)氧涂層刮傷。（自密實砼攪拌） 部分預(yù)應(yīng)力施工體外預(yù)應(yīng)力束采用光滑型環(huán)氧涂層填充型鋼鉸線，該體外預(yù)應(yīng)力鋼鉸線在廠家定型制作，制作前先對鋼鉸線、環(huán)氧等材料進行檢驗，滿足設(shè)計規(guī)范方可進行。在混凝土澆注后期應(yīng)對混凝土灌注管道進行加壓，確保新澆注混凝土與原結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)合面密實。在滿足標號的前提下盡量減小水灰比，降低水泥用量?？紤]箱內(nèi)空間限制及盡量減少施工荷載，自密實砼采用箱外拌合及泵送工藝。 ⑺ 自密實砼澆注；為盡量減少車輛震動影響砼初凝以及新老砼的結(jié)合效果，采用和易性、流動性較好的自密實砼。普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束布設(shè)應(yīng)協(xié)調(diào)進行，普通鋼筋與鋼束發(fā)生干擾時，應(yīng)適當移動普通鋼筋，保證鋼束線形不變，鋼束定位必須準確牢固。保證箱內(nèi)安全，鋼筋工程盡量采用綁扎工藝，少用電焊施工。采用現(xiàn)場抗拔試驗。植筋養(yǎng)護期間，橋上應(yīng)避免震動的影響。⑸ 插入處理好的鋼筋，此時需要用手將其旋轉(zhuǎn)著緩緩插入孔底，使膠與鋼筋全面粘結(jié)，并防止孔內(nèi)膠外溢。植筋孔位置和直徑還應(yīng)滿足下列基本要求：凈邊距大于鋼筋保護層厚度，并且必須植入原構(gòu)造箍筋內(nèi)側(cè)；被植入鋼筋的結(jié)構(gòu)深度≥植筋孔深度+40mm。無銹鋼筋則可不進行除銹處理。⑶ 利用電錘鉆孔，鉆孔成批量后，逐個的清除孔內(nèi)灰塵，利用壓縮空氣或用水清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，確保孔壁無塵。⑵ 各跨鉆孔種植錨筋。齒板縱向每15cm設(shè)置一道1515cm的橫向剪力槽，鑿除面清除干凈。箱梁內(nèi)各跨新舊砼接觸面鑿毛，鑿毛面和鑿除面清刷，外露骨料。具體施工方法參見后面相應(yīng)的詳細施工方法。人員進場后先進行錨固塊和轉(zhuǎn)向塊的施工。③ 在新修補的區(qū)域周圍再涂上兩層封閉漿液封閉處理，以防以后出現(xiàn)收縮裂縫。② 將拌和好的環(huán)氧樹脂砂漿抹到修補部位，反復壓光后，按普通砼要求進行養(yǎng)護。⑵ 對于面積小于（2525）cm，深度大于5cm時的砼表現(xiàn)缺損，鑿除松動砼，鋼筋除銹，清除浮塵，噴涂一層界面劑，涂環(huán)氧吵漿進行修補。涂液時，第二層的方向應(yīng)與第一層相垂直。⑤ 當修補完成后，對新老砼接縫表面各15cm寬的范圍內(nèi)，必須用鋼絲刷將所有軟弱浮漿除去，并沖洗干凈，然后抹兩層封閉漿液。③ 在修補面上噴涂一層界面劑，以增強新、老砼間的粘結(jié)。㈡ 混凝土表面缺陷修補⑴ 對于橋梁結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的較嚴重的蜂窩、麻面、空洞以及缺損面積大于（2525）cm，深度大于5cm時的砼表現(xiàn)缺損，鑿除松動砼，用同標號微膨脹砼或環(huán)氧砂漿進行修補，做法如下；① 把構(gòu)件中蜂窩或缺陷部位表層盡可能鑿除，保留原結(jié)構(gòu)鋼筋，噴除銹劑。灌漿結(jié)束后立即拆除管道，清洗干凈。非水平面位置應(yīng)從底向高壓注，壓力不得驟然加壓，應(yīng)逐漸變高。根據(jù)裂縫區(qū)域或大小，采用單孔或群孔灌漿。等待封縫膠泥或水泥沙漿固化后，沿裂縫涂一層皂液，從灌漿嘴向縫中通壓縮空氣，若無冒泡表示封縫效果好，可以進行下道工序。如有滲漏也可配合使用水泥加水玻璃密封堵漏。⑶封縫：根據(jù)裂縫的大小和注漿的要求，進行封縫。⑵埋設(shè)注漿咀；沿裂縫方向縫埋設(shè)注漿咀，當一個注漿咀注漿時，其它注漿咀可當排氣咀使用。C:凡寬度≥、鈣化的裂縫，進行灌縫處理。A：凡寬度＜，不作處理。橋檢車作業(yè)㈠ 封閉箱梁裂縫裂縫修補前施工組織專業(yè)技術(shù)人員對全橋裂縫進行全面檢測，準確定位，測量裂縫的長度以及寬度，繪制裂縫分布圖。箱梁內(nèi)部的封縫灌縫、缺陷修補、頂板碳纖維布的粘貼及內(nèi)腹板粘貼鋼板施工，部分需要撘設(shè)腳手架。（十）.粘貼箱梁頂板底面碳纖維。（八）.對稱粘貼第一跨、第三跨箱梁腹板鋼板。