【正文】 試驗室配置計劃 考慮現(xiàn)場實際情況，按照一套試驗室兩套牌子考慮，前期實驗室滿足路基和橋涵施工，后期滿足預(yù)制梁要求。 ⑨蒸養(yǎng)設(shè)備：配置 1臺 4t鍋爐。 ⑦上料攢料：配置 2臺 ZL50 裝載機(jī)。 ⑤布料機(jī)： 1 臺 24m。 ③輪軌式提梁機(jī)： 200t,跨度 一套。 梁場機(jī)械設(shè)備配置 ①龍門吊： 120t 30m 兩臺。 ⑤其它設(shè)備：包括鋼筋加工設(shè)備 4套等。 ③混凝土灌注可采用地泵，也可以采用租賃汽車泵。 29 橋涵施工設(shè)備配置說明 ①鉆孔樁采用沖擊鉆機(jī)，按照每根 10天考慮，一臺鉆機(jī)每月可以完成 3根樁，全線 707 根樁，按照 6 個月工期安排，每月需完成 120 根，現(xiàn)場需要配備40臺鉆機(jī)。 3）附屬工程 ①漿砌片石等施工，每個隊伍應(yīng)配置砂漿攪拌機(jī)，并配備臨時小發(fā)電機(jī)。 ③混凝土灌注 樁機(jī)：按照每臺每天 850m進(jìn)度考慮，每月工作 20天，其他時間維修保養(yǎng)，一個月可完成 17000m，總計 120764 米，按照 2個月完成，現(xiàn)場需配置 4臺。 業(yè)主的限制 施工用水泥、鋼筋、鋼絞線、支座、錨桿、外加劑、等主要材料業(yè)主進(jìn)行甲供， 機(jī)械設(shè)備 路基施工機(jī)械配置說明 1）軟基處理 ①沙 樁機(jī)：按照每臺每天 850m 進(jìn)度考慮，每月工作 20 天，其他時間維修保養(yǎng)，一個月可完成 17000m，總計 33534 米，按照 2 個月完成，現(xiàn)場需配置 2臺。 材料 需求計劃、來源及方式 在本項目施工過程中，對鋼筋、水泥等甲供材料主要控制質(zhì)量和數(shù)量，周轉(zhuǎn)材料全部自購和調(diào)入，砂石料等二三 項料根據(jù)調(diào)查情況招標(biāo)采購，按工號制定消耗卡片，定額發(fā)料，做到質(zhì)控、量控、價控。 路基土石方、鉆孔樁、軟基處理采用采用機(jī)械分包，主要水泥、管樁等材料由項目部提供。需要分包的工序主要有： 、鋼構(gòu)件加工、開挖運輸、橋涵結(jié)構(gòu)施工等。 預(yù)制梁施工隊 總計需要作業(yè)隊 120 人左右。 每個大橋混凝土結(jié)構(gòu)隊： 60～ 70人（含鋼筋加工）， 4個約 240280人。 第六章 資源計劃及組織 勞動力 (人力 )資源 路基施工隊 沙樁 作業(yè)隊 1015 人； 27 預(yù)應(yīng)力管樁 作業(yè)隊 1015人； 混凝土灌注樁 2作業(yè)隊 ，每隊 30 人 左右 ； 土石方作業(yè)隊 30 左右。計劃每天出梁 4 片，月 產(chǎn)梁 120 片， 10 個月完成制梁。 4）工序指標(biāo) 4孔 /天，平均每月 120孔梁； 5）進(jìn)度規(guī)劃 制梁工期 個月， 2020 年 6 月 1 日～ 2020 年 5 月 16 日。 2）管理方式 采用勞務(wù)分包。 混凝土采 26 用兩臺泵車同時由夸中向兩端灌注。 (3）橋臺施工 橋臺模板采用大塊鋼模板拼裝，托盤、臺帽角隅部分采用竹膠板，混凝土采用汽車吊灌注。 工廠定制鋼模板。 一次成孔。 3)鉆孔樁施工 本標(biāo)段鉆孔樁共計 707 根。 施工方法 橋梁施工 2)便橋施工 便橋墩臺均采用鋼筋片石籠，頂部設(shè)置 30cm 厚的鋼筋混凝土帽石，便橋梁部根據(jù)材料來源可采用貝雷架和Ⅰ 45 以上工字鋼，當(dāng)采用貝雷架時，跨度為 12m，下承式，當(dāng)采用工字鋼時，跨度為 2 6m，便橋?qū)挾葹?，橋梁通過載重按照150t 計算。 3）模板數(shù)量： 墩柱模板 8套，每隊 2 套。 2）管理方式 鉆孔樁隊伍采用機(jī)械施工分包。 支擋結(jié)構(gòu)、路基防護(hù)及排水、相關(guān)工程及附屬設(shè)施按照技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定施工工藝、配置施工機(jī)具，按設(shè)計施作到位。碎石的攤鋪采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行，頂層采用攤鋪機(jī)攤鋪。 基床表層以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工；基床表層按基床底層、攪拌 運輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝組織施工。 總體目標(biāo)要求： 2020 年 7 月 30 日 完成軟基處理，土石方 2020 年 10 月 30日 完 成 2）施工技術(shù)方案 路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，并不斷總結(jié)、探索新技術(shù)、新工藝、 24 新測試方法。 3）施工順序：先進(jìn)行軟基處理，然后打通便道，搶修涵洞，再進(jìn)行 路基施工，最后進(jìn)行附屬工程施工。 路基土石方設(shè)置 1 個 作業(yè)隊 ， 配備相應(yīng)的挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、土方運輸車等。 鋼筋混凝土管樁隊伍安排 1 支，每支隊伍配備 2臺打樁機(jī)。本標(biāo)段無特殊的橋梁及隧道工程，路基工程也不影響架梁工作，及時架設(shè)，減少梁場存梁的壓力。 第五章 主要工程施工方案、施工方法 施工方案制定原則 施工方案的編制要充分考慮當(dāng)?shù)氐臍鉁貧庀髼l件，主要考慮高溫、多雨對施 23 工的影響。在橋梁、拌合站等處設(shè)置水井。 全標(biāo)段安裝 6臺變壓器，同時在制梁廠、攪拌站各備用 150KW 發(fā)電機(jī)一臺，以備停電急用。場地布置符合文明施工、環(huán)境保護(hù)、消防的要求，并設(shè)置必要的防 雷設(shè)施?；炷辽a(chǎn)骨料堆場儲存容量一般按高峰月供應(yīng)強(qiáng)度平均日 3d— 5d用量， 2)拌和站的拌和樓及料場應(yīng)修建輕型簡易鋼結(jié)構(gòu)棚遮陽避雨?；鶎痈鶕?jù)地質(zhì)情況確定。 拌合樓、堆料 場設(shè)置遮陽、防雨設(shè)施，可采用簡易鋼結(jié)構(gòu)棚防護(hù)。 ⑦試驗臺座應(yīng)能保證試驗梁跨度、支承方式、受力狀態(tài)符合試驗要求，且具有足夠的強(qiáng)度、剛度和地基承載力。 ⑥存梁臺座可采用鋼筋混凝土支墩四點支撐箱梁的方法。 ⑤制梁臺座宜采用鋼筋混凝土板式結(jié)構(gòu)，上部為鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)縱梁，下部視地基條件為樁基或地基處理后的擴(kuò)大基礎(chǔ)。硬化厚度路面30cm、其它為 15cm。 3)制梁場 ①梁場設(shè)計和施工前要嚴(yán)格進(jìn)行施工調(diào)查 ,提出設(shè)計和施工建議方案。 ②臨時涵洞：臨時便道在鐵路通車后尚需繼續(xù)使用的，采用永久性或半永久性涵管；通車后廢棄的采用臨時性涵管。路面一般采用泥結(jié)石路面，路面厚度為 25cm～ 30cm，路面必須設(shè)有 4%的橫坡，路面以下原始地面滿足基層強(qiáng)度等指標(biāo)要求時，厚度可采用 15cm。 預(yù)計 2020 年 9月份開始制梁。 2）涵洞工程隨同軟基處理一同開工，先進(jìn)行軟基處理，然后進(jìn)行涵洞洞身施工。因涵洞工程制約路基的填筑，前期搶先安排涵洞工程 施工，為后續(xù)路基大面積施工創(chuàng)造條件。 制梁混凝土由攪拌站供給。 5） 經(jīng)理部 盡量在線路中間部位附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)租賃樓房，形象滿足三局整體管理要求。 4） 臨建便道主線橋一側(cè) 貫通， 主線橋 另一側(cè)架設(shè)低壓施工用電 電力線。主要設(shè)備包括電水管線、變壓器、 輸送泵、臺車等由公司 或局 調(diào)入，不足部分由分包隊伍補(bǔ)充。 2）本工程采取勞務(wù)分包和工序承包的分包方式，對于橋涵施 工采取勞務(wù)分包，鋼筋加工等可以采用勞務(wù)隊伍自帶小型機(jī)具和承包二三項料承包的方式以控制成本。 隊伍來源 項目部推薦，三公司批準(zhǔn)。 項目部主要人員名單 序號 崗位 姓名 聯(lián)系電話 備注 1 項目經(jīng)理 2 常務(wù)生產(chǎn)副經(jīng)理 3 生產(chǎn)副經(jīng)理 4 生產(chǎn)副經(jīng)理 5 總工 6 工程部部長 7 財務(wù)部部長 8 計合部部長 9 物設(shè)部部長 10 安質(zhì)部部長 11 綜合部部長 12 試驗室主任 13 攪拌站站長 14 制梁廠廠長 隊伍部署及任務(wù)劃分 18 橋 涵 設(shè)置 4個作業(yè) 隊、鉆孔樁設(shè)置 4 個作業(yè)隊，軟基處理設(shè)置 4 個作業(yè)隊、路基土石方設(shè)置 1 個作業(yè)隊，梁場 1 個作業(yè)隊 ，攪拌站 1個作業(yè)隊，共計 15個作業(yè)架 子隊。工程部 12人（部長 1 人，技術(shù) 8人，測量 3 人）；安質(zhì)部 2 人；機(jī)物部 2 人；財務(wù)部 2 人；計合部 2 人；綜合部 3 人（含地畝員、后勤、調(diào)度）；試驗室 5人；攪拌站、預(yù)制廠各 2 人。 項 目經(jīng)理部 由 37 人組成，項目經(jīng)理 1 人，常務(wù)生產(chǎn)副經(jīng)理 1 人，項目總工 1 人，生產(chǎn)副經(jīng)理 2 人，共 5 人組成項目部領(lǐng)導(dǎo)班子 部門配置如下頁圖。 第三章 項目組織 項目組織結(jié)構(gòu) 三公司組建項目經(jīng)理部，代表三局進(jìn)行全面項目管理。 6）社會信譽(yù)目標(biāo) : 無客戶、合作伙伴的有效投訴，無新聞媒體的曝光。 4）項目經(jīng)理部在三個月內(nèi)按市場價編制項目預(yù)算，上報集團(tuán)公司審批。 2）資金上繳目標(biāo)：根據(jù)每季度驗工計價的數(shù)額，按比例以現(xiàn)款方式上繳集團(tuán)公司總包收益，最終上繳總包收益總額不得少于規(guī)定的總數(shù)，且年度上繳額度(含項目總包收益、代扣集中款等 )不得少于集團(tuán)公司下達(dá)的項目經(jīng)理部上繳現(xiàn)款計劃。降低職業(yè)危害，杜絕職業(yè)病發(fā)生。 職業(yè)健康安全目標(biāo) 確保施工現(xiàn)場安全管理規(guī)范，勞動保護(hù)用品佩戴齊全 。 文明施工目標(biāo) 場地布局合理、施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒 14 目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo) 堅持環(huán)境保護(hù)、水土保持與工程本體“三同時”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的法規(guī)和條例。 安全目標(biāo) 杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故 。 項目盈利是公司管理的關(guān)鍵考核指標(biāo)，組織管理不善會 產(chǎn)生一定的風(fēng)險，因此項目在管理過程中，應(yīng)有序加 快施工進(jìn)度，確保 2020 年 10 月內(nèi)完成全部工程主體， 同時要充分認(rèn)識施工風(fēng)險，強(qiáng)化管理，盡量規(guī)避風(fēng)險，技術(shù)、計量人員應(yīng) 13 充分了解招標(biāo)文件，積極開展變更優(yōu)化設(shè)計方案，爭取項目效益最大化。相關(guān)工程較多， 重點是工期緊，難點是如何加快拆遷，征地，盡快全面開工。 當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)彪悍，家族勢力大，項目部應(yīng)加強(qiáng)對所有職民工的管理，避免與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生摩擦。線路穿越部分村莊， 征地拆遷難 度非常大，尤其是占用部分魚塘， 項目應(yīng)早期介入，不斷的與當(dāng) 地政府聯(lián)系，盡早解決。難點是房屋，魚塘等拆遷，賠償。 工程重難點 (1)制梁工程：由于制梁工程三 公司首次施工，加之?dāng)?shù)量大，工期要求緊，選好施 工隊伍，保證梁的施做質(zhì)量，尤其做好前期籌劃和大臨工程非常關(guān)鍵。 (4)氣候為亞熱帶海洋氣候，夏季大體積混凝土施工需考慮高溫影響?；炷两Y(jié)構(gòu)按 100 年使用年限設(shè)計，對砼原材料，配合比設(shè)計、施工工藝及質(zhì)量過程控制提出了嚴(yán)格的要求，為滿足開通速度及線路平順性要求，路基填筑、過渡段施工質(zhì)量控制嚴(yán)格。 第二章 對項目的評估及認(rèn)識、目標(biāo) 工程特點 ,重點難點分析 經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查分析，本工程具有以下特點： (1)本標(biāo)段工程規(guī)模大，梁場制梁數(shù)量大，工期要求緊。 5）本工程水泥、鋼筋、防水等主材全部為甲供，甲供料的計量是據(jù)實按季調(diào)整，根據(jù)完成的工程量提出材料計劃，這就要求在材料的使用上，一定要嚴(yán)格履行領(lǐng)用料制度，避免超計劃用料。 3）由于投標(biāo)時地材價格采用與現(xiàn)場實際差異較大，致使個別清單項目投標(biāo)單價較低，尤其以片石、碎石為主的項目，此部分的工程量較大，制約著成本降低，是施工中需重點關(guān)注的問題。 及時向業(yè)主報告數(shù)量差，辦理變更手續(xù)。 3）局管理采用委托項目管理模式，三 公司進(jìn)行全面管理。軟土路基處理工程數(shù)量較大，有沙樁， PTC 預(yù)應(yīng)力管樁，混凝土灌注樁三種，共計樁長 187657 米 投標(biāo)階段設(shè)計文件的深度 本標(biāo)段招標(biāo)圖為施工圖，具備開工條件?；ネ⒔?1個，由 7座橋組成，即主橋 +六座匝道 橋組成 ，主橋長 米，部分為預(yù)制箱梁，部分為現(xiàn)澆箱梁，基礎(chǔ)為鉆孔樁。 墩柱 根 617 系梁 根 370 蓋梁 個 390 預(yù)制箱梁梁片 片 1196 現(xiàn)澆箱梁 跨 67 現(xiàn)澆箱梁共計砼 : 剛護(hù)筒 Kg 砼 m3 鋼筋 Kg 鋼絞線 Kg 波紋管 m 錨具 套 30003 草袋圍堰水深 2米以內(nèi) m 200 說明： 全線約有 萬多方混凝土。 涵洞： 兩 座 ，工程量較少 ； 現(xiàn)澆箱梁： 67 跨。 軟基處理工程：砂樁Φ 500mm33534m， PTC 預(yù)應(yīng)力管樁Φ 400mm33359m，混凝土灌注樁Φ 500mm120764m，總樁長 187657m。 主要技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn) （ 1）設(shè)計荷載：公路 1級 （ 2）主橋面雙向六車道，匝道橋面雙向二車道 主要工程數(shù)量 1）路基工程 路基土石方：斷面方 209100m3,其中，挖方 5300 立方，填方 137500 立方，滲水土 21300 立方，預(yù)壓土方 45000 立方，借土 183800 立方 。 7 周邊民風(fēng)民俗 當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)較為彪悍，各村多為大家族，民眾多信奉道教、佛教，各村廟宇、祠堂眾多 ，風(fēng)水觀念濃厚，墳地廟宇修建奢華。 4)電力供應(yīng) 本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)電力設(shè)施較發(fā)達(dá)，容量有富裕，施工用電采用“ T”接地方電源并備用發(fā)電機(jī)。 2)材料供應(yīng) 本標(biāo)段沿 線砂石料資源豐富，砂石料儲量能滿足施工需要。 施工條件 1)交通運輸