【正文】 縫防水為重點。對于跨度均大于8m的承重模板應在構(gòu)件達到其100%強度時方可拆除。結(jié)構(gòu)預埋件（管）和預留孔洞、鋼筋密集以及其他特殊部位，施工中加強振搗，不得漏振或過振。(6) 模板、鋼筋、防水、預埋件施工經(jīng)三級檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收簽證后才能進行砼澆注，澆注前模板內(nèi)雜物必須清理干凈。(4) 施工中，對支撐系統(tǒng)所用的鋼管、木材、腳手架質(zhì)量經(jīng)常進行檢查，有質(zhì)量隱患的及時修補或淘汰。(2) 鋼筋加工與安裝按規(guī)范進行，鋼筋的對焊質(zhì)量、搭接長度及焊縫是質(zhì)量檢查的重點。結(jié)構(gòu)施工與支撐拆除、換撐配合進行，當下部已澆筑砼達到一定強度后，設(shè)置倒撐，方可拆除部分支撐。（Ⅱ）實行信息化施工：在整個基坑開挖施工中，要緊跟每層開挖與支撐的進展，對地下墻變形和地層移動進行監(jiān)測，監(jiān)測資料及時反饋指導施工。監(jiān)測必須在施工前取得原始數(shù)據(jù)。分段長度不大于6m，分層厚度不大于3m，縱向放坡坡率不大于1:4。施工準備降水井施工圈梁施工第一層土方開挖第一道支撐安裝第二層土方開挖第二道支撐安裝第三層土方開挖第三道支撐安裝第四層土方開挖第四道支撐安裝第五層土方開挖墊層施工、進入下一循環(huán)基坑降水地基加固支撐地面預拼裝第五道支撐安裝第六層土方開挖圖325 基坑開挖流程圖注：支撐道數(shù)按設(shè)計圖紙要求為準，本圖僅為示意參考圖。⑸機械開挖的同時輔以人工配合，特別是基底以上30cm的土層采用人工開挖，以減少超挖、保持坑底土體的原狀結(jié)構(gòu)。⑶基坑開挖過程中嚴禁超挖，基坑縱向放坡不得大于安全坡度，對暴露時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用鋼絲網(wǎng)水泥噴漿等坡面保護措施，嚴防縱向滑坡。圖324 基坑土方開挖示意圖 基坑開挖技術(shù)要點⑴土方開挖到各層鋼管支撐底部時，及時施作鋼管支撐。 施工方法采取多種機械配合的開挖方案。邊坡的中間比兩邊略高，在邊坡兩邊各設(shè)一排水溝，將水排入坑內(nèi)集水坑中，及時用泵降水排出坑外。施工準備樁位放線埋設(shè)護筒護筒制作修整鉆機就位樁位復測鉆進、掏碴制 泥 漿清 孔安裝清孔設(shè)備泥漿凈化成 孔 檢 查測量孔深、斜度安放鋼筋骨架鋼筋骨架制作下 導 管導管制作、檢驗、維修清孔、灌注混凝土前準備工作鉆機移位灌注水下混凝土制作混凝土試件配制混凝土灌注標高測量拆、拔護筒孔口圍護基樁無損檢測試件養(yǎng)護圖322 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 基底加固基底加固采用Φ850三軸攪拌樁，具體施工方法參見SMW工法樁水泥攪拌工藝。⑺主體施工完成后起拔H型鋼，并用水泥砂漿充填H型鋼拔出后的空隙。⑸H型鋼制作時，要保證其平整度，不得扭曲，焊縫均采用蝶形焊縫。⑶嚴格控制注漿量和提升速度，防止出現(xiàn)夾心層或斷樁情況。開挖導溝（構(gòu)筑導墻）設(shè)置機架移動導軌SMW攪拌機定位攪拌、提升、噴漿重復攪拌下沉重復提升插入型鋼施工結(jié)束H型鋼回收、注漿（主體結(jié)構(gòu)完后）水泥材質(zhì)檢驗水泥漿拌制制作試塊殘土處理設(shè)置導向框架和懸掛梁經(jīng)緯儀測斜、糾偏H型鋼涂隔離劑型鋼進場焊接成型H型鋼質(zhì)檢SMW攪拌機架設(shè)圖319 SMW工法樁施工流程圖 SMW工法樁施工圖320 攪拌樁施工示意圖圖321 SMW樁施工順序圖（Ⅰ）施工技術(shù)措施⑴按圖放出圍護結(jié)構(gòu)軸線和高程，并設(shè)置臨時控制樁，在施工過程中每天對控制點進行校核，并做好有效保護。地連墻拐角部位處理見圖318。(3)在成槽過程中，利用成槽機上的垂直度儀表及自動糾偏裝置及時糾偏以保證成槽垂直度，成槽后利用超聲波檢測儀檢查成槽垂直度。圖316 轉(zhuǎn)角鋼筋籠加固圖施工技術(shù)措施（1）導墻要精心施工，因為導墻質(zhì)量的好壞直接影響地下連續(xù)墻的軸線和標高，是成槽設(shè)備進行導向、存儲泥漿穩(wěn)定液位、維護上部土體穩(wěn)定、防止土體坍落的重要措施。圖36 盛莫路站一期交通疏解示意圖圖24 福明路站二期交通疏解示意圖圖37 盛莫路站二期交通疏解示意圖圖24 福明路站二期交通疏解示意圖圖38 盛莫路站三期交通疏解示意圖圖39 東環(huán)南路站一期交通疏解示意圖圖310 東環(huán)南路站二期交通疏解示意圖圖311 盛莫路站管線改移示意圖圖312 東環(huán)南路站管線改移示意圖 主要施工技術(shù)措施 地下連續(xù)墻本地連墻施工采用兩臺具有垂直度自動糾偏裝置的金泰SG35成槽機和一臺金泰SG40成槽機。改移或支吊完成后，經(jīng)管線業(yè)主驗收后，方可進行基坑的開挖。遷移、保護施工技術(shù)措施基坑開挖前，根據(jù)勘察獲知的管線位置和埋深情況，進一步核實管線位置，并與有關(guān)部門取得聯(lián)系配合，在現(xiàn)場明確標示管線走向和位置。表311 東環(huán)南路站主要管線表序號管線名稱管線埋深管線尺寸與車站位置關(guān)系遷改長度（m）處理措施1電信（塑）200*300穿車站主體550臨時改移2電信（鋼）250*350穿車站主體3飲水（鋼）D400橫穿車站主體200臨時改移4供電（砼）800*700橫穿車站主體115拆除5電力線架空4kV橫穿車站主體180拆除6電力線架空10kV縱、橫穿車站主體1951臨時改移地下7通號光纜架空縱穿車站主體1409臨時改移地下管線遷改見圖311～12。（1） 沿道路走向有以下管線：表310 盛莫路站主要管線表序號管線名稱管頂埋深管線尺寸與車站位置關(guān)系遷改長度（m）處理措施1電信（塑）200*100縱穿車站主體550臨時改移2電信（砼）500*350縱穿車站主體550臨時改移3飲水（鋼）D100橫穿車站主體70永久改移4飲水（鐵）D150縱穿車站主體160臨時改移5電力線架空4kV縱穿車站主體100臨時改移6電力線架空10kV縱穿車站主體500臨時改移7通信光纜架空縱穿車站主體1300臨時改移8電力線架空4kV橫穿車站主體650臨時改移9電力線架空10kV橫穿車站主體900臨時改移10通信光纜架空橫穿車站主體800臨時改移東環(huán)南路站位于寧穿路浦港路口，沿寧穿路由西北向東南走向布置，現(xiàn)場址周邊為工業(yè)園區(qū)。 管線遷移保護方案盛莫路站位于寧穿路與規(guī)劃盛莫路交叉口地下，沿寧穿路由西北向東南。工程實施前，主動與交管部門聯(lián)系，請交管部門給予支持和指導，改進、完善交通疏解方案，制定實施細則。詳見圖36～10。東環(huán)南路站交通疏解方案共分二期進行實施。 施工總進度計劃附件2《本標段總體施工計劃橫道圖》。圖34 盛莫路站施工分段及流向圖，施工自東向西進行，第一階段施工車站主體，第二階段施工車站附屬結(jié)構(gòu)，如圖35。在施工安排上，根據(jù)交通疏解和基坑的分區(qū)，進行土方開挖和結(jié)構(gòu)施工。 總體施工部署施工總籌劃圖如圖13所示。結(jié)構(gòu)防水標準：明挖段主體為一級，采用防水等級為S8的防水混凝土。第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，其它為鋼支撐，共設(shè)2～4道支撐；，支撐全部采用鋼支撐，共設(shè)1～2道支撐。表37 明挖段主體尺寸表主體長度（m）端頭井寬度（m）明挖段寬度（m）端頭井深度（m）明挖段開挖深度（m）頂板覆土（m）西西352m21m10～17m0～0～3m出入段線明挖段圍護結(jié)構(gòu)采用直徑800mm鉆孔灌注樁、直徑850、650mmSMW工法樁及放坡開挖，圍護樁插入比約為1：1～1：，放坡開挖坡率1：?？傞L352m，基坑寬度11～21m。區(qū)間兩側(cè)為主要為工業(yè)廠房、住宅，環(huán)境比較復雜。結(jié)構(gòu)防水標準：車站主體為一級，附屬工程為二級，采用防水等級為S8的防水混凝土。出入口及風道圍護結(jié)構(gòu)采用φ850SMW工法樁，墻深為23m，H型鋼插深22m（部分有調(diào)整），車站基坑采用鋼管支撐和混凝土支撐，東、西端頭井均設(shè)6道支撐，第一道為1200800混凝土支撐，東端頭井第四道支撐為混凝土支撐，其他的均采用φ60916鋼支撐，其中有2道換撐；標準段設(shè)5道，第一道為1200800混凝土支撐，其他的均為φ60916鋼支撐，其中有1道換撐。盾構(gòu)端頭井（西端），插入比約為1：。車站主體其他部分采用800mm厚地下連續(xù)墻。主體結(jié)構(gòu)及設(shè)備用房使用年限為100年，安全等級為一級。共設(shè)6個出入口、2個緊急疏散口；2個風道，車站主體采用明挖順作法施工。圖32 Ⅷ標東環(huán)南站平面圖東環(huán)南路站地下二層島式車站，埋深3m，主體標準段為單柱雙跨閉合框架結(jié)構(gòu)，西端盾構(gòu)井段為雙柱三跨閉合框架結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)防水標準：車站主體為一級及二a類，附屬工程為二級，采用防水等級為S8的抗?jié)B混凝土。車站基坑采用鋼筋支撐和混凝土支撐，東、西端頭井均設(shè)5道支撐，第一道為800800混凝土支撐，其他的均采用φ60916鋼支撐，其中有1道換撐；標準段設(shè)4道，第一道為800800混凝土支撐，其他的均為φ60916鋼支撐，其中有1道換撐。地下連續(xù)墻接頭采用鎖口管形式。主體結(jié)構(gòu)及設(shè)備用房使用年限為100年，安全等級為一級。盛莫路站為地下二層島式車站，主體標準段為單柱雙跨閉合框架結(jié)構(gòu)，兩端頭井段為雙柱三跨閉合框架結(jié)構(gòu)，共設(shè)4個出入口及2個風井（其中4號出入口為預留出入口），車站主體采用明挖順作法施工。⑧1T粉質(zhì)粘土沖湖積～～軟塑中　土質(zhì)不均，夾薄層粉砂，切面較光滑，無光澤，干強度高，韌性高，無搖震反應。⑦2粉質(zhì)粘土湖積～～軟塑中　土質(zhì)不均，局部為粘土，含氧化鐵斑點，切面較光滑，無光澤，干強度高，韌性高，無搖震反應。⑥3粘土海相～～軟塑高　土質(zhì)不均，夾薄層粉土，切面光滑，有光澤，干強度高，韌性高，無搖震反應。晚更新世Q3⑥2粉質(zhì)粘土海相～～軟塑中　土質(zhì)不均，夾薄層粉土，局部為粘土，切面稍光滑，無光澤，干強度高，韌性高，無搖震反應。④12粉質(zhì)粘土海相～～軟塑中土質(zhì)不均，局部夾薄層粉土，含少量有機質(zhì)，切面稍光滑，無光澤，干強度高，韌性高，無搖震反應。③1粉砂海相～1 .58～中稍密　土質(zhì)不均，夾薄層粘性土，局部為細砂，含云母。②21淤泥海相～ 流塑高　土質(zhì)不均，局部為淤泥質(zhì)粘土，含少量有機質(zhì)，切面光滑，干強度中，韌性中，無搖震反應。①2粘土海相～～軟可塑為主中　土質(zhì)不均，底部稍軟，切面光滑，呈油脂光澤，干強度高，韌性高，無搖震反應。⑧1T粉質(zhì)粘土沖湖積未穿透未穿透未穿透軟塑中　土質(zhì)不均，夾薄層粉砂，切面較光滑，無光澤，干強度高，韌性高，無搖震反應。⑦2粉質(zhì)粘土沖湖積～～軟塑中　土質(zhì)不均，夾薄層粉砂，切面較光滑，無光澤，干強度高，韌性高，無搖震反應。⑥3粘土海相～～軟塑中　土質(zhì)不均，夾薄層粉土，切面光滑，有光澤，干強度高，韌性高，無搖震反應。晚更新世Q3⑥2粉質(zhì)粘土海相～～軟塑中　土質(zhì)不均，夾薄層粉土，局部為粘土，切面稍光滑，無光澤，干強度高，韌性高，無搖震反應。④12粉質(zhì)粘土海相～～軟塑為主中土質(zhì)不均，夾薄層粉砂，局部較多，切面稍光滑，無光澤，干強度中，韌性中，無搖震反應。③1粉砂海相～～中稍密　土質(zhì)不均，夾薄層粘性土。②21淤泥海相～～流塑高　土質(zhì)不均，局部為淤泥質(zhì)粘土，含少量有機質(zhì)，切面光滑，干強度中，韌性中，無搖震反應。①2粘土沖湖相～～軟可塑為主中　土質(zhì)不均，呈“上硬下軟”特點，切面光滑，有光澤，干強度高，韌性高，無搖震反應。說明：本站主要穿越地層為②22層灰色淤泥質(zhì)粘土、③2層灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂。 材料計劃根據(jù)總體施工計劃和相應的工程量，編制本標段的主要施工材