【正文】 度，不要使壓力過大。 鉆孔灌注樁塌孔、鉆孔漏漿、鉆孔傾斜、鋼筋籠偏位變形防治措施及處理方案： 塌孔：提升下落錘、放鋼筋骨架時保持垂直上下；護(hù)筒周圍用粘土填封密實以防漏水，鉆進(jìn)中及時添加泥漿密度，不要使進(jìn)尺過快或空轉(zhuǎn)時間過長。澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，隨澆隨拔管，中途停歇時間，一般不超過 15min。開導(dǎo)管方法采用砼塞。鉆機(jī)達(dá)設(shè)計深度后，應(yīng)進(jìn)行清孔，放置鋼筋籠，因樁身已達(dá)到地下水，所以清孔時用泥漿循環(huán)清孔，使泥漿密度控制在 ～，清孔過程中及時補(bǔ)給稀泥漿，并保持漿面穩(wěn)定，以避免塌孔。 鉆孔前，孔口應(yīng)埋設(shè)比樁機(jī)孔徑大 20cm 的護(hù)筒，高出地面 ，埋深 1～ ，護(hù)筒與孔壁間縫隙用粘土填實。腳手架架設(shè)前對地面進(jìn)行硬化處理，并坐于木墊板上，距地 20cm 投掃地橫桿水平加固牢固。 腳手架工程 腳手架以選用扣件式鋼管腳手架為主，內(nèi)架為滿堂式木腳手架與鋼腳手相結(jié)合。 組砌：上、下錯縫，交接處槎搭砌，砂漿飽滿，平整通順，隨砌隨吊線，隨靠，保證墻面平整垂直。 施工準(zhǔn)備：選磚、鋸砌塊、澆水、彈線、立皮數(shù)桿、清理基底層。 混凝土采用覆蓋海棉布灑水養(yǎng)護(hù)，普通砼養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于 7d。 混凝土施工中隨時檢查模板、鋼筋、預(yù)留洞口、預(yù)埋件、插件有無變形、移位和堵塞?；炷吝B續(xù)澆筑，若有間歇，應(yīng)嚴(yán)格控制間歇時間。 混凝土澆筑時劃分流水區(qū)域按順序施工。 模板加固是模板工程中的施工關(guān)鍵，其加固穩(wěn)定將直接影響工程進(jìn)度和質(zhì)量，為確保模板加固的穩(wěn)定，模板加固采用自制 M14 對拉螺桿，頂板的支撐系統(tǒng)由鋼管扣件組成，全部散裝散拆，以適應(yīng)柱和梁支模時層高變化需要。 本標(biāo)段工程主要采用組合鋼模板，達(dá)不到模數(shù)要求的鋼模板采用木模內(nèi)襯有機(jī)板配合使用，大面積板墻使用竹膠板作模板。 ⑤ 焊條應(yīng)保持干燥。 ③ 施焊劃弧應(yīng)在內(nèi)側(cè)開始，將弧坑填滿，多層施焊時，每完一層，應(yīng)立即清渣，焊縫表面應(yīng)平整、無較大凹陷、焊瘤處無裂紋。 （ 1）鋼筋綁扎施工工藝 ① 柱子鋼筋綁扎 套柱箍筋→搭接綁扎豎向受力鋼筋→畫箍筋間距線→綁箍筋 ② 梁鋼筋綁扎 劃主次梁箍筋間距→放主梁次筋箍筋→穿主梁底層縱筋及彎起筋→穿次梁底層縱筋并與箍筋固定→穿主梁上層縱向架立筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱向鋼筋→按箍筋間距綁扎 ③ 板鋼筋綁扎 清理模板→模板上劃線→綁板下受力筋、綁負(fù)彎距鋼 筋 ④ 樓梯鋼筋綁扎 劃位置線→綁主筋→綁分布筋→綁腳踏步筋 （ 2）鋼筋焊接工藝 ① 清除鋼筋表面鐵銹、毛刺、殘渣及其他雜質(zhì)。 鋼筋保護(hù)層、按圖紙要求，柱梁豎向采用雙向鋼筋支撐定位保護(hù)，并輔以塑料墊塊。現(xiàn)場鋼筋應(yīng)按 設(shè)計有標(biāo)識、分類碼放。 鋼筋工程 鋼筋采用定點集中加工，部分定點綁扎、部分現(xiàn)場綁扎，由鋼筋放樣人員按設(shè)計要求進(jìn)行編號放樣，由鋼筋組進(jìn)行下料加工?；娱_挖時，做好坑內(nèi)排水和地面截水。其中車站通道設(shè)計要求在基坑開挖做通道時，應(yīng)控制重車荷載，因此在坑道開挖時需在快速路設(shè)置導(dǎo)行標(biāo)志牌。 土建施工 土方施工 土方施工的原則：以機(jī)械施工為主，人工施工為輔。并定期對經(jīng)緯儀和鋼尺進(jìn)行檢查，確保精度滿足施工要求。 其他施工機(jī)械詳見“擬投入本工程主要施工機(jī)械設(shè)備表”。砼輸送采用混凝土輸送泵。 施工順序如下圖： 施工機(jī)械的選用 車站基坑開挖選用履帶式挖掘機(jī) WY100，運(yùn)輸車輛選用 15T 自卸汽車?；A(chǔ)以上平面以二個變形縫為界線，第一作業(yè)段為 1/13～ 21 軸，第二作業(yè)段為本 1/9～ 1/13 軸，第三作業(yè)段為 1～ 9 軸。邊坡支護(hù)工程結(jié)束待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，立即進(jìn)行土方施工 ,為地下通道、基礎(chǔ)及框架施工創(chuàng)造條件。 總體施工順序 房建工程施工為控制工期項目：首先為基坑開挖前的邊坡支護(hù)工程；其次是車站地下通道施工。安裝二隊設(shè)置給排水班、電氣安裝班、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備班。 施工組織 施工隊伍組織安排 車站工程由建筑工程公司承建，下設(shè)兩個專業(yè)隊：土建一隊，安裝二隊。 做好材料計劃，利用冬季備料，及時做好材料供應(yīng)。 將水、電接入施工現(xiàn)場。 施工前對全體施工人員，進(jìn)行安全常識教育及冬季培訓(xùn)，保證車站施工順利，保證快速路行車安全?，F(xiàn)場臨設(shè)詳見現(xiàn)場平面布置圖。護(hù)壁面層樁間土及土釘墻防護(hù) 采用鋼絲網(wǎng)噴射 C25 砼。 基坑邊坡支護(hù)：劃分為 A、 B、 C、 D、 E 五個分區(qū)，分別采用土釘墻、護(hù)坡樁與錨桿相結(jié)合的支護(hù)方式。 防火報警：防火報警線纜均選用阻燃耐火型，均穿鋼管暗敷設(shè)。管線為暗敷設(shè)，敷設(shè)在地板、頂板、吊頂和墻內(nèi)。 車站照明：包括工作照明、節(jié)電照明、事故照明、安全照明、廣告照明； 動力部分：包括水泵、鍋爐、扶梯、電梯及區(qū)間動力維修電源箱及動力設(shè)備的控制。 車站生產(chǎn)、生活給水與消防給水是兩個分開的給水系統(tǒng)，水源均為城市自來水，給水管道分別采用球墨鑄鐵，熱浸鋅鋼管，鋁塑復(fù)合管，聚乙烯塑料管。門以木門和鋼制防火門為主。頂棚以礦棉吸聲板和乳膠漆為主。 裝飾工程：樓地面以預(yù)制水磨石為主。 鋼筋為 I、 II 級鋼筋。站臺屋面排水采取內(nèi)排水形式，該雨水系統(tǒng)采用古博力虹的雨水系統(tǒng)。站臺層鋼柱選用Φ400 14 鋼管，外包鋁板。 以下為 紅機(jī)磚墻、砌筑砂漿為 M5（地下為水泥砂漿，地上為混合砂漿）?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁。該工程防水等級為一級。站臺層內(nèi)設(shè)金屬欄桿，外側(cè)金屬穿孔板裝飾。 車站土建工程施工 工程概況 高碑店車站（中心里程為 K3+424）是一座高架車站，總面積為,該車站為兩層車站，長 ，高 ，內(nèi)設(shè)自動扶梯 2 部，人行樓梯 4 部，電梯 2 部。選擇混凝土的最佳配合比、提高混凝土強(qiáng)度、橋梁合理預(yù)拱度，控制預(yù)應(yīng)力梁張拉時間及樁基沉降，是施工之關(guān)鍵。 路基施工順序為基底表面處理 路基本體施工 基床施工 路橋過渡段施工 附屬工程施工。 橋梁施工順序為路基防護(hù)（打槽鋼） 樁基礎(chǔ)施工 墩臺身施工 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工 鋼梁架設(shè) I 型結(jié)合梁架設(shè) 附屬工程施工。 第 5 章 施工方案 總體思路 為確 ?；炷潦┕べ|(zhì)量，按照甲方要求，采用商品混凝土。 所有用于本工程的材料進(jìn)場后、使用前進(jìn)行復(fù)檢，確保使用合格材料。 甲供料按合同要求辦理。 主要材料供應(yīng)計劃 根據(jù)施工進(jìn)度計劃和各工序的銜接關(guān)系，考慮超前備料因素，制定詳細(xì)的月供料計劃。 勞動力動態(tài)直方圖 主要施工機(jī)械設(shè)備配置計劃 詳見“主要施工機(jī)械設(shè)備表”。 資源配備計劃 勞動力計劃 根據(jù)本工程分類工程數(shù)量、工程特點，結(jié)合施工工期要求，擬投入管理 人員人，生產(chǎn)人員人。合理安排工序，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。 根據(jù)本工程的技術(shù)難點和環(huán)境特點，精心細(xì)化實施性施工組織設(shè)計。 技術(shù)人員認(rèn)真審核圖紙，做好各專業(yè)技術(shù)交底工作 ，提供正確的數(shù)據(jù)，確保工程結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，避免返工現(xiàn)象。是本工程控制工期工程，施工中須配備足夠的機(jī)械和機(jī)具，并保證有足夠的備余量，同時及時做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維修工作，確保各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高完好率、利用率。超前訂貨加工，同時嚴(yán)把材料關(guān)，防止不合格材料進(jìn)場而影響工期。 勞力保證 根據(jù)本標(biāo)段施工數(shù)量、施工進(jìn)度安排，合理安排和調(diào)整勞動力，按照每季、月計劃完成工程數(shù)量，逐季、逐月做出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。 強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。 根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時組織勞動競賽。 根據(jù)本工程的特點，按施工要求合理配置施工資源，對重點工程重點投入。圍繞工期目標(biāo)制定各階段詳細(xì)進(jìn)度計劃和具體措施。創(chuàng)造條件，盡早展開主體施工。若我單位 中標(biāo)，合同簽署后 3天內(nèi)，項目主要管理人員全部到位，全力以赴進(jìn)行施工準(zhǔn)備和實施性施工組織設(shè)計編制工作。 詳見“保證工期的組織機(jī)構(gòu)圖”。施工任務(wù)重、供氣短。 施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 詳見“北京地鐵八通線工程 01 標(biāo)段施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖”。 施工進(jìn)度總體安排 本標(biāo)段工程擬定于 2020 年 12 月 25 日開工， 2020 年 9 月 15 日竣工，總工期 265 日歷天，比招標(biāo)文件要求提前 10 天完成。 考慮冬、雨季施工影響，通過資源調(diào)配，滿足總體工期要求。 針對本標(biāo)段工程特點，選擇先進(jìn)、合理、安全、可靠的施工方案，充分考慮技術(shù)及組織間歇時間，科學(xué)安排工序銜接，確保工程連續(xù)均衡施工。 施工進(jìn)度計劃及工期保證措施 施工進(jìn)度計劃編制原則 本著先重點后一般、全面組織平行流水作業(yè)的原則，結(jié)合本標(biāo)段工程實物量的分布情況 ,合理安排工期，以響 應(yīng)業(yè)主對本標(biāo)段 工程的工期要求。所有進(jìn)入現(xiàn)場的成品、半成品、設(shè)備、材料等均按監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書及進(jìn)場報驗單。 嚴(yán)格按照甲 方及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行質(zhì)量、安全管理，在自檢、互檢、交接檢及專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按監(jiān)理工程師要求予以整改。 與監(jiān)理部門的配合與協(xié)調(diào) 充分理解合同約定的監(jiān)理工程師的職權(quán)，配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制和合同、信息管理職能工作。 若圖紙會審發(fā)現(xiàn)問題，及時向監(jiān)理工程師匯報，并征求設(shè)計人員意見，經(jīng)設(shè)計人員同意后，辦理設(shè)計變更手續(xù)后方可施工。 施工完畢及時清理路面，恢復(fù)正常交通。 與京 — 通高速管理處的協(xié)調(diào)與配合 本標(biāo)段高架橋跨越京 — 通快速路，為確保公路的正常通行和施工安全，施工時做好以下工作： 施工期間必須占用公路時，及時與相關(guān)部門取得聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)。 施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的就重新設(shè)置；不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁損壞。 建立健全安全保證體系和各級領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制，明確工程項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，并實行逐級負(fù)責(zé)制，嚴(yán)防死守，萬無一失。營業(yè)線施工堅持“安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，責(zé)任到人，措施具體，切實做好運(yùn)營線施工安全工作。施工期間切實做好以下施工安全工作，確保鐵路的正常運(yùn)營。施工前主動與其溝通信息，對工程水準(zhǔn)點、中線控制樁點進(jìn)行貫通測量，測量結(jié)果與相鄰工程應(yīng)相互閉合，施工過程中每進(jìn)行一次高程、中線控制測量的結(jié)果，也應(yīng)及時與相鄰工程相符合，避免因測量錯誤導(dǎo)致事故發(fā)生，確保施工順利進(jìn)行。 調(diào)度室 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)地方政府、京 — 通快速路管理、八 — 通線運(yùn)營管理等有關(guān)部門關(guān)系，辦理各種有關(guān)手續(xù)，保證施工的正常進(jìn)行。 負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄，根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出最佳施工配合比，并在施工過程中提出修正意見，報批后執(zhí)行。 參與施工驗工計價，對工序材料消耗提出計量意見。 負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)施工機(jī)械設(shè)備的使用、維護(hù)。掌握、貫徹、執(zhí)行國家有關(guān)機(jī)械設(shè)備管理的條例、規(guī)定及上級有關(guān)方針、政策。編制審核施工預(yù)算、施工計劃、負(fù)責(zé)施工成本控制。 組織成本核算、計劃、核算、分析 、控制、考核工 作，按時向業(yè)主和上級單位報送有關(guān)報表和資料。組織施工質(zhì)量檢查，主持單位工程的內(nèi)部質(zhì)量評定。 負(fù)責(zé)對分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評定工作。 安全質(zhì)量部 負(fù)責(zé)施工過程安全質(zhì)量工作。 負(fù)責(zé)施工過程、工序質(zhì)量控制的技術(shù)管理，參加事故的調(diào)查，分析工作，編制重大質(zhì)量事故和不合格產(chǎn)品的處理方案。協(xié)調(diào)施工單位與科研單位的合作，積極推廣應(yīng)用科研成果，使用新材料、新技術(shù)、新工藝。 組織工程的科研工作，落實科研規(guī)劃，推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料，努力提高施工工藝水平和操作技能。組織制定關(guān)鍵工序及特殊過程作業(yè)指導(dǎo)文件。組織施工技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審，參與建設(shè)單位和設(shè)計單位組織的施工圖紙會審和技術(shù)交底工作。 對施工進(jìn)行統(tǒng)籌安排，重點解決現(xiàn)場調(diào)度以及物資材料、設(shè)備協(xié)調(diào)與供應(yīng)、各施工單位的接口界面協(xié)調(diào)等，使施工始終處于有效受控狀態(tài)。 項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理貫徹執(zhí)行上級單位對工程的管理方針和目標(biāo)，確保工程各項目標(biāo)的實現(xiàn)。 結(jié)合本單位的實際，制定黨風(fēng)廉政建設(shè)的制度和規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行；完善管理機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，堅持標(biāo)本兼治，強(qiáng)化綜合治理，從源頭上預(yù)防和治理腐敗。 黨委副書記 負(fù)責(zé)黨務(wù)工作，組織黨員干部學(xué)習(xí)鄧小平理論、江澤民講話，深入進(jìn)行黨性黨風(fēng)黨紀(jì)教育。對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)和成本控制負(fù)全面責(zé)任。以滿足施工需要。項目經(jīng)理部崗位、人員及各公司施工人數(shù)配置見表。根據(jù)本標(biāo)段所含工程類別、工程數(shù)量、工期要求、工程項目分布，進(jìn)行勞動力資源優(yōu)化配置，施工層安排三個專業(yè)工程公司，即機(jī)械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。 詳見《組織機(jī)構(gòu)框圖》。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一人、項目副經(jīng)理二人、項目總工程師一人，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗室、調(diào)度室、綜合辦公室等其七個業(yè)務(wù)部門。 初步防護(hù)措施見下表。 管線改遷與保護(hù) 施工前 主動與 電力、通信、市政部門 取得