【正文】 ，利用導管內混凝土的超壓力使砼的澆灌面逐漸上升，上升速度不應低于2m/h，直至高于設計標高300—500mm，在澆灌將近結束時，應在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋排出槽外，并使管內砼柱有一定高度，以保證泥漿全部排出。砼塞預先用8鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當砼裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，砼即下落到孔底，排開泥漿，并使導管和塞子埋入砼中，保持2～3m。導管法水中灌注砼，澆灌時，先灌入首批砼，其數量要經計算，使其有一定沖擊量，能把泥漿從導管中排出。以防止漏水，鉆進速度在粘性土中不大于1m/min，較硬土層以鉆機無跳動，電機不超荷為準。腳手架搭設順序：立柱→小橫桿→大橫桿→腳手板→剪力撐→安全網車站基礎鉆孔灌注樁施工技術 （1）施工方法 鉆孔灌注樁施工采用GJC40H反循環(huán)鉆機成孔，導管法水中灌注砼。外架為鋼管腳手架。加放拉筋：柱、墻轉角處，按設計要求放拉結筋，保證墻體的強度。 拌制砂漿：投料順序為砂→水泥→摻合料→水，砂漿隨拌隨用，根據砌塊情況合理控制砂漿稠度。砌體 砂漿采用現場機械拌制。發(fā)現問題立即停止施工，并在混凝土凝結前修正完畢。施工縫留置保證合理，符合規(guī)范要求。施工中嚴格控制自由落料的高度，以免產生混凝土離析現象?；炷凉こ袒炷潦┕げ捎帽盟?，混凝土振搗采用插入、平板振搗器振搗。模板按線支完后，應認真復核、調校，確信無誤后再進行加固。模板工程模板工程是結構施工中影響施工質量、經濟效益的關鍵工程，為減少抹灰量，降低成本，加快模板周轉，減少一次性投入量，采取劃分流水段的方法，組織流水施工。④ 搭接焊應采用雙面焊，操作困難時才采用單面焊。② 鋼筋預彎，使兩鋼筋的軸線位于同一直線上，用兩點定位焊固定。梁板平面采用塑料定位墊塊。鋼筋的綁扎、焊接嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和驗標的規(guī)定。進入加工現場的鋼筋必須有出廠合格證和材質報告單，使用前進行復試檢驗。在坑底做成一定的排水坡并設集水坑，在基坑周圍設截水堤。過街通道施工前，先將輔道改移使其滿足臨時通行要求，并在通道施工周圍用型鋼板圍護，同時設置導行標志牌。土方施工順序：土方施工分二個階段：車站土方、過街通道及出入口土方，此兩者土方各自獨立施工。高程控制：采用水準儀用重物懸掛鋼尺法傳遞高程，根據已知水準點并將其傳遞至附近結構物上，作出總體高程控制點，作為傳遞高程的依據。“施工進度表”平面控制及放線：工程定位依據設計提供的測量控制點，用全站儀采用坐標放樣方法將控制點引入場區(qū)，施工前在場地基坑四周布設龍門樁定位，在施工中使用蘇光J2經緯儀采用室內主軸線控制法控制測量。吊裝材料、設備選用輪臺式起重機和汽車式起重機。護坡樁采用干作業(yè)成孔，選用ZKL600型螺旋鉆機。水、電、防火報警隨土建工程逐漸展開。車站房建施工立體分層、平面分段進行施工。邊坡支護應優(yōu)先組織施工，為車站通道施工爭取時間。施工班組勞動力安排序號施工隊班組人數1土建一隊鋼筋班502模板班453砼班504砌筑班205裝修班406安裝二隊給排水班107電氣安裝班108鋼結構及設備班35房建施工段分為基坑邊坡支護、站廳層、站臺層三個施工段，相同工序首先進行邊坡、再進行站廳、站臺。土建一隊設置鋼筋班、模板班、混凝土班、混凝土砌筑班、和裝修班。進行鋼筋籠及預埋件等加工制作，進行護坡樁、基礎樁試樁施工。復核地下管網實際狀況，進行拆遷和防護。 認真審核施工文件、施工圖紙，制定施工計劃，優(yōu)化施工方案。場外加工料場和生活辦公用房選在線路左側興隆村。 聯系場外定點加工料場及生活辦工住房，并進行部分現場臨設搭建。邊坡支護材料：護坡樁砼C20，冠梁、環(huán)梁C30；錨桿除通道上錨桿采用Ⅱ級鋼筋外，其他錨桿采用預應力鋼絞線。系統干線采用封閉式線槽敷設。變電所夾層照明為鋼管暗敷設。電纜沿梯架、支架敷設，主要敷設在站臺板下、吊頂內。車站生活污水以重力流方式排出室外，經化糞池和地埋式處理站處理后，根據市政和環(huán)保規(guī)劃排放，車站站臺板下的排水排入站臺板下排水溝，排水管均采用UPVC排水管。 窗以塑鋼為主。站廳外墻為毛石裝飾。內墻面以乳膠漆為主。通道地面預制水磨石板，通道內墻為面磚貼面，通道頂為多彩噴涂，進出口坡道、臺階鋪剁斧花崗巖。地下通道：砼為C30，內摻10%UEA膨脹劑。屋面輕鋼結構，外飾彩色鋼板。站臺層為鋼結構，其框架、支撐及型鋼用鋼均采用平爐或氧氣轉爐鋼，鋼號為Q235B?；A樁、承臺、基礎拉梁、站臺板下構筑柱選用C25，框架柱C40，框架梁、次梁、結構板、站臺板及變電所夾層與樓梯下柱為C30，站臺板下及177。本工程設計抗震裂度為8度，為丙類建筑。站廳層內墻采用200厚加氣砼砌塊，外承重墻采用鋼筋砼墻，站臺板下夾層為240厚磚墻。該車站站廳為框架結構，站臺層為鋼結構輕鋼屋面。 為確保混凝土的順利澆筑和預應力混凝土連續(xù)箱梁質量，對跨越快速公路孔跨，采用軍用梁搭設膺架做支撐體系（保證公路正常運輸），并采取等載壓方法，控制混凝土梁的徐變效應和整體的安全性。、變形，防“迷流”現象為保證橋梁在最大程度上滿足軌道交通永久性的需要，減小“迷流”。高碑店車站施工順序為路基邊坡支護 主體工程施工。本標段劃分路基、高架橋、高碑店車站三個自然區(qū)段，同時展開施工，各自然區(qū)段內展開平行流水作業(yè)。進場材料由汽車運至施工現場。自購料按就近的原則自行采購，需要廠家制作的成品和半成品提前與生產廠家訂購。供應計劃見“主要材料供應計劃表”。 主要施工機械設備表序號設備名稱數量型 號主要工作性能指標出廠日期使用時間現在何處預計何時進場1履帶式挖掘機1WY10030濟南2輪胎式挖掘機2A922最大挖深8m20濟南3汽車起重機1QY88T60張家口4輪胎式起重機2QLY25最大起重25T100張家口5長螺旋鉆機10ZKL600鉆孔深12~18m25青島6反循環(huán)鉆機8GJC40H鉆孔直徑500~1500mm35濟南7自卸汽車8T81515t25張家口8灰漿攪拌機3400L45張家口9電焊機3BX133021KVA140青島10對焊機2UN7575KVA2002..1140石家莊11鋼筋調直機2GT4/14140青島12鋼筋彎曲機3GW40彎曲直徑6400mm140青島13鋼筋切斷機3GQ40切斷直徑6400mm140青島14臺式木工多用機床2工友牌MQ433150石家莊15砂輪切割機2SEG2A100綏中16套絲切割機250綏中17手動液壓彎管機2d≤60mm50綏中18卷揚機2≤30KN3T140石家莊19管道測漏儀230石家莊20經緯儀2蘇光J2120石家莊21水準儀2120石家莊22插入式震搗器30ZN5012000r/min150邯鄲23自卸1噸翻斗車616045邯鄲24蛙式打夯機6邯鄲25穿心式千斤頂5YC6025綏中26混凝土輸送泵3HB3030m3/h180綏中27混凝土攪拌輸送車6JCD6攪拌容量5m3180綏中28地質鉆機5XU60040西安29砼噴射機4HPZ640西安30壓漿機530張家口31平板振搗器540張家口32內燃式打夯機340張家口33詳見“主要施工檢測設備配置表”。根據施工計劃總進度分析的每月勞動力分布見“勞動力動態(tài)直方圖”。廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進”五小活動，充分發(fā)揮科技生產力作用，加快施工進度。采用計算機及運用網絡計劃技術，實行動態(tài)管理。提前做好各種材料的復檢工作，及時進行各部位的混凝土試塊的制作和試壓。提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯系，避免耽誤施工。高架橋梁與高碑店站工程量大，結構復雜。根據施工進度安排，編制詳細的季、月材料供應計劃。重點項目或工序，采取垂直管理、橫向協調的強制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。開展比進度、比質量、比安全的活動，調動職工的積極性和勞動熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動生產率，加快施工進度，確?？偣て诘膶崿F。按施工要求進行規(guī)劃布署，作出設備進場計劃和材料分期供應和采購計劃，并在計劃的時間內，完成施工準備工作。做到旬保月、月保季、季保年、年?？偣て?。建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，完善考核及獎罰制度。及時調遣施工人員、機械設備和物資材料，保證進場快、設營快、開工快。就近調遣精兵強將，縮短施工準備期，盡早進入工程施工。為確保按期完成本標段工程，實現工期目標，采取以下工期保證措施： 中標后，成立由項目經理任組長，有關人員參加的“保證工期領導小組”，健全崗位責任制，從組織、制度和措施上保證工期目標的實現。本標段座落北京市京—通快速路的中央隔離區(qū)內，一部分跨越京—通快速路，施工場地狹窄，交通干擾大。各分類分部工程工期安排如下：施工準備 2001年12月25日～2002年1月31日路基土石方工程 2002年2月1日～2002年4月30日高架橋工程鉆孔樁試樁 2002年1月1日～2002年2月31日打鋼樁取土 2002年2月1日～2002年2月28日鉆孔樁基礎工程 2002年3月1日～2002年4月12日承臺施工 2002年3月16日～2002年4月28日墩身施工 2002年4月1日～2002年5月19日蓋梁施工 2002年4月21日～2002年5月28日鋼橫梁吊裝 2002年5月26日～2002年6月30日現澆連續(xù)梁施工 2002年5月10日～2002年8月12日鋼主梁吊裝 2002年7月1日～2002年8月7日Ⅰ型組合簡支梁施工 2002年5月24日～2002年8月10日橋面鋪裝及附屬工程 2002年5月25日～2002年8月31日高碑店站現澆支護樁施工 2002年3月13日～2002年3月25日車站土方開挖 2002年3月25日～2002年5月5日輔道地下通道施工 2002年3月1日～2002年7月21日車站地下通道施工 2002年5月5日～2002年6月10日車站基礎施工 2002年4月20日～2002年7月10日站廳層結構主體施工 2002年6月20日～2002年8月10日站臺層結構主體施工 2002年7月20日～2002年8月20日砌體工程 2002年7月20日～2002年8月20日樓地面、門窗工程 2002年8月1日～2002年8月30日給排水、電力工程 2002年5月5日～2002年8月30日車站內外裝飾工程 2002年8月1日～2002年8月30日竣工收尾 2002年9月1日～2002年9月15日 詳見“某地鐵八通線工程01標段施工進度計劃橫道圖”。 施工區(qū)段及施工任務劃分根據本標段各分類工程工程量大小及其分布情況，為便于組織均衡生產、連續(xù)施工及施工協調管理，實現各施工單元之間的平行流水作業(yè)，并考慮上場隊伍的技術裝備及施工能力，將本標段劃分為三個自然施工段，其中K0+000K2+，本段為路基工程，由機械化公司負責施工；K2++，本段為高架橋工程，由橋梁工程公司負責施工；K3++，本段為高碑店車站，由建筑工程公司負責施工。切實做好施工協調配合工作，確保工程順利進行。根據我單位擬上場隊伍的實際施工能力及技術裝備水平，經濟合理地進行施工安排。 積極配合監(jiān)理工程師完成對各試驗項目的有見證送檢。 貫徹質量控制、檢查、管理制度。 按時向監(jiān)理工程師提供年、季、月度工程進度計劃及相應進度統計報表。 對重點、難點及關鍵部位的施工技術方案，邀請設計單位有關人員參與討論審定。 中標后，協同監(jiān)理工程師、甲方代表，及時同設計單位取得聯系，進行交接樁、開工前的圖紙會審和設計技術交底工作。 采用彩鋼板對施工區(qū)間進行維護，并設明顯標志和警示牌，確保運輸、施工安全。 緊鄰八—通線作業(yè)的各種機械設備嚴禁超限和侵限，施工時在靠近既有線一側設置