實(shí)施科技興礦戰(zhàn)略大力推進(jìn)科技創(chuàng)新-文庫吧資料
2025-07-05 22:28本頁面
【正文】 分、尾輪部分、張緊部分及電控系統(tǒng)組成，具有運(yùn)行安全可靠、人員上下方便、隨到隨行、不需等待、一次性投入低、動(dòng)力消耗小、操作簡單、便于維護(hù)、工作人員少和運(yùn)送效率高等特點(diǎn)。圖15架空乘人裝置應(yīng)用（見圖16）為體現(xiàn)公司“以人為本”的管理理念，緩解職工上、下班的勞動(dòng)強(qiáng)度，在15軌道安裝一部RJKY45—24/552型架空乘人裝置。 自動(dòng)化控制技術(shù)是現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)的研究開發(fā)和應(yīng)用熱點(diǎn)之一，由數(shù)字計(jì)算機(jī)和通信能力的現(xiàn)場(chǎng)儀表與執(zhí)行器件連接成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，按公開、規(guī)范的通信協(xié)議，在現(xiàn)場(chǎng)與上位機(jī)網(wǎng)絡(luò)之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和信息交換，是傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和功能上的重大變革。使用后減少了人力倒車次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；大大降低了管理人員的管理難度，以及設(shè)備使用的事故率，從而提高了安全系數(shù)。2011年4月和9月，礦井分別在西軌道巷和15軌道巷各安裝一部SQ80/75B型梭車。使用過程中易發(fā)生礦車跑車、溜車、摘掛鉤等事故。利用此原理技術(shù)人員還研制應(yīng)用了中央變電所、地面供水塔水位報(bào)警儀。 圖11MZK2LF/S型載波信號(hào)裝置應(yīng)用（見圖12） 此種信號(hào)裝置安裝在采區(qū)前后機(jī)真空啟動(dòng)器內(nèi)，解決了刮板輸送機(jī)長距離運(yùn)輸機(jī)頭、機(jī)尾信號(hào)傳輸難的問題，改變了利用信號(hào)電纜連接傳送信號(hào)的傳統(tǒng)方式，利用載波信號(hào)避免了信號(hào)線傳輸距離遠(yuǎn)、費(fèi)用高，維護(hù)量大的問題，實(shí)現(xiàn)了可靠安全運(yùn)行。圖10 采煤工作面運(yùn)輸機(jī)信號(hào)系統(tǒng)創(chuàng)新（見圖11）為保障機(jī)采工作面的設(shè)備運(yùn)行安全，提高機(jī)采工作面作業(yè)環(huán)境的安全性，在15031煤墻側(cè)及采煤工作面中間安裝一套開機(jī)信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)。此項(xiàng)技術(shù)改造的成功應(yīng)用，既保證梭車平穩(wěn)啟動(dòng)，又降低啟動(dòng)時(shí)大電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊。巷道起伏變化非常大，梭車運(yùn)行在半坡啟動(dòng)時(shí)容易造成礦車掉道很不安全。為滿足井下安全生產(chǎn)和安全避險(xiǎn)“六大系統(tǒng)”建設(shè)的需要，新引進(jìn)應(yīng)用一臺(tái)SCR270Ⅱ型和兩臺(tái)JN2008型雙螺桿空氣壓縮機(jī)，不僅滿足安全生產(chǎn)需要和“六大系統(tǒng)”建設(shè)的要求，而且履行了中央企業(yè)節(jié)能減排的責(zé)任。 2011年2月，公司決定對(duì)井下中央變電所高壓開關(guān)柜進(jìn)行升級(jí)改造，采用PJG49630/10Y型高爆開關(guān)進(jìn)行代替，提出主線及聯(lián)絡(luò)高爆開關(guān)專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并安裝高爆開關(guān)定位閉鎖裝置，實(shí)現(xiàn)變電所高壓設(shè)備的電器和機(jī)械雙向閉鎖，同時(shí)對(duì)高爆開關(guān)進(jìn)行優(yōu)化，在不增加硐室面積情況下，順利完成升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)了礦井雙回路的閉鎖及井下供電的分列運(yùn)行，保證了供電的可靠性、穩(wěn)定性，為企業(yè)安全生產(chǎn)提供了有力的保證。確定方案后改造為XK30型行星減速器，該減速器是目前我國新型減速器，體積小，噪音小、結(jié)構(gòu)簡單、維修量小、效率高，使用和維護(hù)保養(yǎng)方便快捷。利用廢鋼絲繩、廢槽子、廢油桶等制作鐵椽桿和鐵背板，增加支護(hù)的材料的可利用，降低生產(chǎn)成本的消耗。減少了材料消耗，降低了生產(chǎn)成本。（見圖6）⑴礦井原采用的荊笆支護(hù)形式，由于井下潮氣大、不耐腐蝕，一年時(shí)間就出現(xiàn)大部分爛幫、爛頂。此項(xiàng)措施的執(zhí)行和推廣應(yīng)用，有效地保障了掘進(jìn)和維修工作地點(diǎn)的安全，實(shí)現(xiàn)了人、機(jī)、環(huán)境的有效結(jié)合，為安全生產(chǎn)奠定了良好的基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)維修、掘進(jìn)作業(yè)的一體化進(jìn)程，解決了維修、掘進(jìn)施工地點(diǎn)的防冒頂、塌棚事故和維修后巷道變形快的問題，加強(qiáng)了支護(hù)的整體穩(wěn)定性延長了維修周期。目前在我們已經(jīng)形成完善的掘進(jìn)、巷修安全措施裝備系列：(1)掘進(jìn)巷道安全設(shè)施系列化包括：施工時(shí)煤層注水、超前支護(hù)使用前探梁支護(hù)護(hù)頂、支護(hù)棚梁腿用連鎖片連成整體、在掘進(jìn)巷道遠(yuǎn)端進(jìn)行加固防止巷道變形。超前支護(hù)原采用的鐵釬椽不能有效防止頂板冒落和新修地點(diǎn)穩(wěn)定性，且操作繁瑣，現(xiàn)在采用前探梁進(jìn)行超前支護(hù)，可有效防止倒棚和冒頂事故。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)需要，采用1000mm80mm扁鐵，根據(jù)棚距，利用螺絲將其固定，將工字鋼棚連接到一起，增強(qiáng)巷道支護(hù)強(qiáng)度及抗災(zāi)能力。圖4 三、掘進(jìn)、巷修支護(hù)改革與創(chuàng)新安全裝備系列化。此項(xiàng)工藝的推行和實(shí)踐，提高了作業(yè)循環(huán)的效率減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的安全性。經(jīng)過幾個(gè)月的實(shí)踐運(yùn)行，形成了科學(xué)合理的掘進(jìn)工藝流程和老空掘巷的經(jīng)驗(yàn)。（見圖4）懸臂式掘進(jìn)機(jī)由截割部、鏟板部、第一運(yùn)輸機(jī)、本體部、后支承部、電器系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、水系統(tǒng)組成，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)切割、裝載、運(yùn)輸作業(yè)。二、掘進(jìn)工藝改革與創(chuàng)新。此項(xiàng)工藝的實(shí)踐，解決了復(fù)采過程中頂板破碎、老空水防治難度大等問題，保證了采煤工作面的安全生產(chǎn)，獲得了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)資料，可對(duì)類似條件下的煤炭資源回收提供可靠的參考依據(jù)。為切實(shí)履行好“技術(shù)部門保障安全”的職責(zé)，生產(chǎn)技術(shù)部收集了大量地質(zhì)資料，根據(jù)120412051采煤工作面探煤數(shù)據(jù)，分析煤層賦存情況，進(jìn)行復(fù)采設(shè)計(jì)，確定了合理的支護(hù)形式，在掘進(jìn)和正常回采期間，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，保證了正?；夭伞９ぷ髅孀呦蜷L180m，傾向長80m，采用“單體柱+π型梁”支護(hù)
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