實(shí)施科技興礦戰(zhàn)略大力推進(jìn)科技創(chuàng)新(編輯修改稿)
2025-07-26 22:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 主井減速器改造（見(jiàn)圖7）2011年2月，由于煤礦主井原使用的減速機(jī)屬于仿蘇聯(lián)臥式減速機(jī)，是洛陽(yáng)礦山機(jī)械廠七十年代產(chǎn)品，設(shè)備陳舊老化，體積過(guò)大、噪音大、此設(shè)備服務(wù)年限過(guò)長(zhǎng)，維修量大，維修費(fèi)用高，該設(shè)備傳動(dòng)部位屬于滑動(dòng)軸承，在運(yùn)行時(shí)容易產(chǎn)生高溫，一到夏季更是難以控制，為控制減速機(jī)超溫，采用4臺(tái)空調(diào)對(duì)減速機(jī)實(shí)行降溫，嚴(yán)重影響著提升設(shè)備的安全運(yùn)行。確定方案后改造為XK30型行星減速器，該減速器是目前我國(guó)新型減速器，體積小，噪音小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修量小、效率高，使用和維護(hù)保養(yǎng)方便快捷。 圖7中央變電所高壓開(kāi)關(guān)柜升級(jí)改造（見(jiàn)圖8） 煤礦井下中央變電所原使用KYG系列的礦用一般型高壓開(kāi)關(guān)柜，這種高壓開(kāi)關(guān)柜不符合礦井應(yīng)用條件，其防潮性能差，容易造成漏電、相間放電事故，不能實(shí)現(xiàn)井下供電分列運(yùn)行。 2011年2月，公司決定對(duì)井下中央變電所高壓開(kāi)關(guān)柜進(jìn)行升級(jí)改造，采用PJG49630/10Y型高爆開(kāi)關(guān)進(jìn)行代替，提出主線(xiàn)及聯(lián)絡(luò)高爆開(kāi)關(guān)專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，并安裝高爆開(kāi)關(guān)定位閉鎖裝置，實(shí)現(xiàn)變電所高壓設(shè)備的電器和機(jī)械雙向閉鎖，同時(shí)對(duì)高爆開(kāi)關(guān)進(jìn)行優(yōu)化，在不增加硐室面積情況下，順利完成升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)了礦井雙回路的閉鎖及井下供電的分列運(yùn)行，保證了供電的可靠性、穩(wěn)定性，為企業(yè)安全生產(chǎn)提供了有力的保證。圖8（見(jiàn)圖9）原來(lái)兩臺(tái)4L20/8活塞式空氣壓縮機(jī)，使用年限長(zhǎng)，耗能高，效率低。為滿(mǎn)足井下安全生產(chǎn)和安全避險(xiǎn)“六大系統(tǒng)”建設(shè)的需要，新引進(jìn)應(yīng)用一臺(tái)SCR270Ⅱ型和兩臺(tái)JN2008型雙螺桿空氣壓縮機(jī)，不僅滿(mǎn)足安全生產(chǎn)需要和“六大系統(tǒng)”建設(shè)的要求，而且履行了中央企業(yè)節(jié)能減排的責(zé)任。 圖9 梭車(chē)軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)改造（見(jiàn)圖10）2011年5月，礦井在西軌道和15軌道安裝兩部無(wú)級(jí)繩牽引梭車(chē)，運(yùn)輸距離分別為1100米和780米。巷道起伏變化非常大，梭車(chē)運(yùn)行在半坡啟動(dòng)時(shí)容易造成礦車(chē)掉道很不安全。通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，對(duì)原有軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行改造，完成了西軌道梭車(chē)和15軌道梭車(chē)軟啟動(dòng)改造。此項(xiàng)技術(shù)改造的成功應(yīng)用，既保證梭車(chē)平穩(wěn)啟動(dòng)，又降低啟動(dòng)時(shí)大電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊。實(shí)現(xiàn)了梭車(chē)的安全運(yùn)行，同時(shí)為類(lèi)似設(shè)備的改造奠定了良好的基礎(chǔ)。圖10 采煤工作面運(yùn)輸機(jī)信號(hào)系統(tǒng)創(chuàng)新（見(jiàn)圖11）為保障機(jī)采工作面的設(shè)備運(yùn)行安全，提高機(jī)采工作面作業(yè)環(huán)境的安全性，在15031煤墻側(cè)及采煤工作面中間安裝一套開(kāi)機(jī)信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)。由于機(jī)采工作面設(shè)備集中噪聲大，技術(shù)人員和廠家結(jié)合，開(kāi)發(fā)出刮板輸送機(jī)開(kāi)機(jī)報(bào)警信號(hào)，在運(yùn)輸機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)，發(fā)出“溜子啟動(dòng)，注意安全”的語(yǔ)音警示信號(hào)，提醒作業(yè)地點(diǎn)的人員，避免了刮板輸送機(jī)傷人。 圖11MZK2LF/S型載波信號(hào)裝置應(yīng)用（見(jiàn)圖12） 此種信號(hào)裝置安裝在采區(qū)前后機(jī)真空啟動(dòng)器內(nèi)，解決了刮板輸送機(jī)長(zhǎng)距離運(yùn)輸機(jī)頭、機(jī)尾信號(hào)傳輸難的問(wèn)題，改變了利用信號(hào)電纜連接傳送信號(hào)的傳統(tǒng)方式，利用載波信號(hào)避免了信號(hào)線(xiàn)傳輸距離遠(yuǎn)、費(fèi)用高，維護(hù)量大的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了可靠安全運(yùn)行。圖12 水位自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)用（見(jiàn)圖13）為便于司泵工及時(shí)開(kāi)停水泵，不至于造成水漫和水資源的白白浪費(fèi)，利用電接觸點(diǎn)水位限制裝置，當(dāng)水位高于設(shè)定水位時(shí)接點(diǎn)接通，聲光信號(hào)發(fā)出報(bào)警聲，提醒司泵工及時(shí)的開(kāi)停水泵，避免水漫現(xiàn)象。利用此原理技術(shù)人員還研制應(yīng)用了中央變電所、地面供水塔水位報(bào)警儀。圖13五、運(yùn)輸系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用 煤礦井下主運(yùn)輸軌道巷，變坡點(diǎn)多，調(diào)度絞車(chē)安裝臺(tái)數(shù)多，運(yùn)輸效率低。使用過(guò)程中易發(fā)生礦車(chē)跑車(chē)、溜車(chē)、摘掛鉤等事故。我們積極推廣使用無(wú)極繩連續(xù)牽引梭車(chē)。2011年4月和9月，礦井分別在西軌道巷和15軌道巷各安裝一部SQ80/75B型梭車(chē)。（見(jiàn)圖14） 無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)：梭車(chē)）應(yīng)用這是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：⑴可靠性高，操作簡(jiǎn)單；⑵一機(jī)多能，用途廣；⑶布置靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；⑷可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸；⑸配置靈活，便捷安裝；⑹容繩量大，運(yùn)行費(fèi)用低；⑺連續(xù)運(yùn)輸、安全高效等。使用后減少了人力倒車(chē)次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；大大降低了管理人員的管理難度，以及設(shè)備使用的事故率，從而提高了安全系數(shù)。（圖14）皮帶機(jī)集中控制系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐（見(jiàn)圖15）為了進(jìn)一步提高公司裝備自動(dòng)化水平，我們?cè)?5采區(qū)設(shè)計(jì)安裝了一套KJ329型帶式輸送機(jī)集中控制系統(tǒng)。 自動(dòng)化控制技術(shù)是現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)和應(yīng)用熱點(diǎn)之一，由數(shù)字計(jì)算機(jī)和通信能力的現(xiàn)場(chǎng)儀表與執(zhí)行器件連接成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，按公開(kāi)、規(guī)范的通信協(xié)議，在現(xiàn)場(chǎng)與上位機(jī)網(wǎng)絡(luò)之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和信息交換，是傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和功能上的重大變革。皮帶機(jī)集中控制系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)目前屬于先進(jìn)技術(shù)，可以遠(yuǎn)距離調(diào)控多部設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，不但避免了皮帶機(jī)空
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